MASERATI の最近のブログ記事

今日はマセラティ スパイダーの車高調整とアライメント調整をさせていただきました。
マセラティと言えばノーマルで車高調機構が付いており、通常のグランスポーツなどは10～15ｍｍ程車高を落とす事が出来ます。
今回のこのスパイダーは写真に撮り忘れてしまいましたが、普通のマセ達よりフェンダークリアランスが気になります。
確かにオーナーさんが気にしている通り車高がやや高いように思えます。
もしかしたら、通常のモデルよりもスプリングロアシート位置が上に上がっているのかもしれません。

そこで、前後とも10mm車高を落とす事となり、リフトを平行にしてまず車高測定です。
車高が高い状態なら10mm位違っていても、実はあまり気にならないのですが、
フェンダーとタイヤの隙間が狭くなると5mm位の差でも結構気になる位変わってくるんですよね。
調整前は案の定スプリングロアシート位置は同じでも、8mm程左右の車高が違っていました。

調整後の車高はバッチシ10ｍｍ下がって、左右の車高もバッチシ整いました。
結構ズレているのを一発で決まると結構気持ち良いんですよね（笑）

ちなみにこのスパイダーは超限定車らしく、日本に数十台しかないそうです（汗）
確かにカーボンパーツも使っており、なんかもの凄くレア感満載のお車です。
そんなお車なので、他の方に言ってもしょうがないのかもしれませんが、前後ともあと20mm位は落とせそうです。
今回10mmダウンで乗り心地は確保出来ていましたが、それ以上車高が落ちたら乗り心地は悪くなっちゃうかもですね（笑）

それにしても12月はやっぱバタバタしますよね。
今年もあと2週間ちょっとで終わりなのに全然年末の気がしません（汗）

年末年始のお知らせをさせて頂きますが、2011年12月31日（土）～2012年1月5日（木）までお休みさせていただきます。
宜しくお願い致します。

今日はマセラティ クアトロポルテのアライメントを調整させていただきました。
ご来店いただいた際に「結構狂ってます」とおっしゃっていただけあって、ロードテストに出てみると確かにキテました。
ワダチにも結構とられますし、車体が安定しないで落ち着かない感じでした。
早速測定をしてみると、乗った感じの通り数値も前後左右でバラバラです。
この型のクアトロポルテはロアアームがAアームになっており偏芯カムでキャンバーやキャスター調整が出来るんです。

ただ、右フロントと左フロントで明らかにカムで修正できそうもない位キャスターの数値が違います。

なんでだろう？と良く見てみると。。。
右フロントと左フロントでシムの位置が違ってます！

実は偏芯カムにはなっているものの、微調整レベルしか動かないようになっており、
大きく数値をズラすには脇っちょに挟まっているシムを移動する必要があるんです。
シムの総厚みを変えずに、前後の厚みを変える事によってアームを前後させる事が出来るのでこれでキャスターを変えられます。
この写真は調整前なのですが、まずは左右同じシム構成に変えて数値がどう動くかみてみると。。。

カム位置もほぼ左右同じ位置で結構良い数値になりました。
そうなると、何故にシム位置を変えていたのかが疑問なんですけど（笑）

調整後ロードテストに出てみましたが、まるで違う車の様になってしまいました。
が、お客様が気にしていたワダチに取られるのがどこまで解消したかが気になります。

本日も朝からマセラッティのアライメント調整をさせていただきました。
なんか最近マセのアライメントばかりやってますね。
理由は大人の事情なんです（笑）

さて、表題の通りカーボンクリーンってなんなんだ？って思いませんか？
最初ボクも聞いた時は全然ピンっときませんでした。
良く言われるのは「カーボンクリーンはオイルと関係あってオイル交換時にやるんですか？」とご質問頂く事があります。
カーボンって聞くとそう連想しちゃいますよね（笑）

当店がやっているカーボンクリーンとは燃料系の洗浄作業です。
エンジンオイルとはまるっきり関係なく、あくまでも燃料系の洗浄なんです。
（ある意味洗浄後はエンジンオイルが汚れるので後日オイル交換するのが理想ではあるのですが）

どうやるかと言うと写真の様に燃料ラインを切り離してマシーンを使って燃料系の洗浄をするのです。
実は環境省が推奨しているエンジン洗浄は、燃料ラインを切り離してマシーンで行う洗浄のみなんですって。
当然このビルシュタインのカーボンクリーンも環境省推奨のマシーンと液剤となるんです。
裏を返せば燃料ラインに割込ませてインジェクターからO2までトータルで洗浄しなければ、
きっと環境省の定めるクリーンな数値まで下げるのが難しいって事なんでしょうね。

今回もBMW E39/M5をコンプリートで洗浄させていただきましたが、11万2千キロ走られていたので多分メチャ復活したと思います。
先日E39/M5をコンプリートでスロットル内の洗浄をさせていただきましたが、大変喜んでいただけました。
先程お客様から「この車、下（低速）がないよね？」と言われましたが、洗浄後のロードテストではちゃんと下からトルクが出てました。
来年1月末までキャンペーン延長しましたので、是非ご利用ください。

ちなみに余談ですが先日、ボクの100ｃｃの2ｓｔスクーターにも洗浄してみました。
出だしはウイリーしそうな位力が出たのですが、後は軽く吹ける感じ位かな？
所詮100ｃｃではそんなもんかもしれませんね（笑）
やっぱボク個人的には排気量が大きいほうが効果は感じやすいと思いました。

あっ、だけどマフラーから白煙が一切出なくなりました。
あんなに出ていたのに消えたのは、マヂECOで凄いと思いましたよ。

今日はRAYSからのNew ITEMの「TE37 TOKYO TIME ATTACK」をご紹介します！
昨日サンプルを見ましたが、ズバリカッコイイ！
TE37と言えばゴリゴリの走りのイメージがありますが、この「TE37 TOKYO TIME ATTACK」はかなりイメージが違います。
車高ペタペタでアメ鍛ホイールを履いている方々も、おっ！と思ったのではないでしょうか!?

このリムは深くて切削加工されており、結構ピカピカしてカッコイイです。
写真では分かりにくいのですが、メッキ加工したかの様な仕上がりです。
ディスク部分はブラック塗装の上からブラッククリアが吹いてあり、かなり深いブラックになっています。
リムにはブラッククリアは吹いていないので相当な手間がかかってますね。

そしてこのメッキステッカーがブラックに映えて素敵です＾＾
ちょっと本気に「TE37 TOKYO TIME ATTACK」を「TE37 SETAGAYA TIME ATTACK」に変えてしまおうかとも思ってます（笑）

そして今日はマセラッティのアライメント3連チャンです。
2連チャンは今までもありましたが、3連チャンは初でした＾＾

本日2011年11月1日から12月30日までKONIスーパープライスキャンペーンを行います！→SUNBEAMトップページへ
実は本日急遽決まったキャンペーンでして、先週末にご成約頂いていたお客様には通常のプライスでお話していました。。。
予告出来なくて申し訳ございません。
（が、ちゃんとキャンペーン価格に修正させて頂きますね！）

今回通常では有り得ないKONI製品ALL25％OFFというスーパープライスをご用意させていただきました。
通常のKONI SPORTも25％OFF、 KONI FSD、FSDローフォルムキットも25％OFF、1130、1150キットも25％OFFです！
メーカーさんのご協力なしではとてもこんなスーパープライスは出せない位のキャンペーンです！
但しキャンペーンの条件がありまして、現金価格とさせていただきます。

今回お取り付け、アライメント調整は別途かかりますが、通販ご利用のお客様の為に分かり易く表示させていただきました。
なんと通販の場合は送料無料で発送させていただいちゃいます！
台数限定ではございませんが、商品はお取り寄せになる関係上お早目にお問い合わせください！

そして今日はマセッラティークアトロポルテのアライメント調整をさせていただきました。
後ろから見てなんか違うぞ！と思ったのですが。。。

うおっ！やっぱ違いました！
マセラッティ クアトロポルテ GT Sです！
（通常のクアトロポルテとはアライメントデーターも違いました）

普通のクアトロポルテはちょっと落ち着いた感じですがこのGT Sはスポーツバージョンでめちゃカッコイイ!!
内外装共にとってもCoolです！＾＾
こうゆうお車が似合うようなオジサマになってみたいものです。

今日は朝からマセラッティーのアライメントです。
朝は風が強く、あまりにもPITが寒すぎたのでシャッターを降ろして作業してしまいました（汗）

フロントタイヤの偏磨耗との事で、データを見てみた所、やはりキャンバー角が悪さをしていたようです。
マセはAアームになっており、偏芯カムでのキャンバー、キャスター調整可能です。
ロードテスト後は走行前の接地感のなさも解消し、真っ直ぐ走ってくれます。

そして本日、VARISさんからNEWカタログが届きました！
なんと見開きには当店のE92/M3が!!
なんかスゲー速そうなカッチョイイ写真じゃないですか!?

先日のタイムアタックの時にちゃんと写真撮っていたんですね。
ボクなんてトラブっていたのでじぇんじぇんまともに写真撮れませんでした。

そろそろE92/M3のカッチョイイバンパー作りませんか？＞VARISさん！

今日はタイトル通りマセラッティーデイでした。
1台目はクアトロポルテSのアライメント調整です。
まだ5000キロも乗っていないお車ですが、左流れが激しく直して欲しいとのご依頼です。
測定をしてみた所、キャスター角が左に流れてもおかしくない位左右差がありました。
純正データプラスα程度ですがカスタマイズさせていただき、環八もビシっと真っ直ぐ走るようになりました。
余談ですが、マセと言えば今まではBILSTEINの車高調でしたが、
この4.7はSACHSになっており車高は非調整になってます。

クアトロポルテSを終えた後はグランツーリズモSのアライメントです。
リアタイヤの偏磨耗を直す為にご入庫いただき作業は何事なく終了したのですが、
グランツーリズモカッコ良すぎです＾＾
2ペダルは発進の時にちょっとクセはありますが、ボクは内外装共にハマるデザインなんですよね。
当然ボクは買えませんが（笑）

昨日はお車を仕上げて納車に行ってしまったのでブログをあげられなくてすみません。

さて、昨日のお話ですがMaserati　GrandSportの車高をローダウンさせていただきました。
このお車は純正で車高調になっており、若干車高の上げ下げが出来る様になっています。
ただ、フロントはスタビブラケットが当たってしまう為、最大で15mmのローダウンが可能です。

こちらで前後15mm下げた状態です。
標準の車高だとフェンダーとタイヤの隙間はえらくあいているのですが、
やっとこの状態で普通になったかな？と思える位にはなりました。
ただ、フロントバンパーはかなり低いので擦り易くなりますので要注意です。。。

この後アライメントも調整しておさめさせていただきましたが、
15mmダウンでも乗り心地は大きく変わってしまいます。
特にリアを下げすぎると乗り心地が悪化しますので、下げすぎにはご注意ください。

今日はマセラッティーのタイヤ交換と空気圧センサーを交換させていただきました。
写真の様にホイルの内側に付いているのですが、電池の残量が少なくなったのでタイヤ交換のついでに交換です。
センサー自体はどれも同じ品番なのですが、サンサー位置を記憶させるようにディーラーさんでコーディング済みです。
こうゆう作業をするのは世田谷のタイヤショップならではかもしれませんね。
また、新しいのと古いのは色が違いますが、良く見てみるといずれもセンサーにお馬さんのマークが付いています。

そして交換したタイヤはADVAN SPORTS。
実はリアタイヤの285/35R19はADVAN SPORTS以外は各メーカー欠品状態なんです。
（BSはフェラーリ用で先代のRE050で有り）
しかもマセはリアタイヤの磨耗が早いので、良くお問い合わせいただくのですが
今現状ではADVAN SPORTSをお買い求めいただいております。
このタイヤはベントレーにも装着されているフラッグシップモデルですので安心してお使いいただけます。

全然違う話しになってしまいますが、当店の318isのロアアームを20mmロングにしました。
当然タイロッドも20mmロングを用意していて、アームの加工も済んでいたのでボルトオン！
グイグイコーナーリングしていくぜ！

のつもりだったのですが、甘かった。
夕方からゲリラ的に作業をしたのですが、やっと転がす事が出来ました。。。（泣）
20mm延長出来たまでは良いけど色々な課題が出来てしまいました。。。

明日はお仕事で早朝から仙台に向かいます。

今日はマセラッティーのアライメントを調整させていただきました。
意外にマセのアライメントやタイヤ交換等は色々作業させていただいています。
今回は車高をノーマルに戻したらしくアライメントの数値は結構変わってしまっていました。
この辺りはきっちり調整させていただきました。

が、実はアライメントのお話しは置いておいて、純正サスペンションについて。
この型のマセになってからショックメーカーも変わって、かなり固めなセットになっています。
オーナーさんは皆さん固いと不満が多いのかと思ったのですが、Dさん曰く全く言われないとの事です。
車体の剛性とサスペンションとのバランスはかなり良く、車種が車種だけにオーナーさんも納得のセットなんでしょうね。
それにしてもマセの内装はお洒落でハイセンスな感じが漂っています。