今日は非常に疲れたので簡単完結に。
ベスト更新しましたが...その後トラブル発生してしまいました。
サーキットサポートの最近のブログ記事
店長の福田です^^
今日は千葉県にある袖ヶ浦フォレストレースウェイにサポートできています。
結構天気が良く、絶好の走り日和だと思ったのですが、
雪溶け水が川になっている所も数カ所あるみたいで凄い怖いみたいです。
ボクも数回しか来た事がないのですが、結構周りが見渡せるので、
ピットにいても車の挙動も分かるサーキットなんですよ。
なのでバネ交換や車高調整をしたのですが直接挙動が変わっていくさまが見れて答え合わせし易かったです。
当然ロガーのデータも参考にしての話しなのですが。
午後にはだいぶ路面のコンディションも良くなってきました。
今日の目標は1分15秒を切る事だったのですが、データロガのデータもPLAPもギリ切ってました。
本日の目標達成ですね(^-^)
でも、E90M3でタイヤはネオバなのですが、同じ車の参考タイムが無いので速いのかどうかが分からないんですよね...
今日もポルシェ997GT3RSのサポートでフジに朝から行っておりました。
先日リアバネを交換したので微調整も必要になると思い、センターロックを締め付ける長いトルクレンチも持っていっていました。
昨日のMyポンダーを装着してPITでタイムを確認していくと、外気温が低いのでなかなかタイヤが温まらなそうです。
が、2周3周とタイムを縮めてきているので、コリャ結構セットも良い感じか!?と思ったのですが、
4周目がなかなかカウントされなく全然戻ってきません（泣）
しばらくしてなんとかPITには戻ってきたのですが、どうやらクラッチがまた逝ってしまったようです。。。
これから！って所で壊れてしまったので残念無念って感じでした。
明日は年内最後の営業日となりました。
誠に勝手ながら2011年12月31日（土）～2012年1月5日（木）までお休みさせていただきます。
（30日は大掃除になりますので作業は29日までとさせていただきます）
年始休業期間のお問い合わせにつきましては1月6日以降の回答となりますので、ご了承のほど宜しくお願い致します。
今日は朝からフジスピードウェイにサーキットサポートで行ってきました。
朝フジに着くと氷点下-3°でかなり寒いのでタイムは出そうです。
しかしこのE92/M3は諸事情によって手放したものの最近また買戻し、オーナーさんは2年振りのフジ。
事前にメンテナンスさせていただきましたが、やはり現地での微調整は必要です。
今回タイムは別として、まずは感覚を取り戻しましょうとの事だったのですが、
1本目から以前のベストタイムの0.5秒落ちで周回しています。。。
さすが、走っていた人は感覚さえ戻ってくればある程度のタイムは出ちゃうもんなんですね。
今回リハビリをお手伝いさせていただいた時に装着活用したのがマイポンダーとデーターロガ。
マイポンダーを装着する事によってWEBで周回しているタイムを確認できるので、
PITにいるボクでもipadを使ってリアルタイムに周回タイムを把握出来るんです。
メカニックが一生懸命ストップウォッチで計測して、紙に書く必要はもう古いのかもしれませんね。
そして定番のデータロガー。
パソコン内にE92/M3で以前出した54秒台のデーターがあったので、1本走った後に比較させていただきました。
ブレーキングポイントや、アクセルオンのポイントなどグラフで見て明朗会計状態です（笑）
その甲斐あったかどうかは分かりませんが、2本目にはバチっと自己ベストをあっさり更新。
リハビリのつもりが自己ベスト更新とは恐れ入りました（驚）
何より久々のサーキットで「やっぱ面白い」と思ってもらえた事にボクも満足です（笑）
いやー、それにしても眠い。。。
明日も朝からフジにサーキットサポートです。
昨日なんとか仕上げたE46/M3 CSLでしたが、爆弾をかかえて本日のレースに臨みました。
フリー走行では、1分1秒6が出ていたのでとりあえず安心していましたが、
ここぞという時（予選）にミッションが調子悪くなり4速ギアがまともに入らなくなってしまいました（泣）
とりあえず決勝動画（外撮り）をUPしましたが、ブツブツうるさい事言ってますが気にしないでください（汗）
CSLのピットインはスタートでペナルティーを取られたみたいで、ピットスルーです。。。
E92/M3の補正はNクラスなのでノーマルボンネットなのと、11年以前はお仕置き補正がキツイんですよね。。。
そんな感じでご覧下さい＾＾
朝からオイルクーラーが破裂して災難でしたが、ノーマルオイルクーラーに変えてなんとかテストは出来る状態にはなりました。
が、最終の走行枠で正面からクラッシュしてしまい、フロントカーボンバンパーは粉砕骨折。
カーボンフェンダーも持っていかれて骨折、コアサポートもぐっちゃり逝ってしまってクランクプーリーとラジエターも接触。。。。
カーボンボンネットも根こそぎ折れました。。。。
昨晩ばらせる所はばらしてこの状態にまで戻しましたが、どう考えても全治1ヶ月って所です。
昨日現車を見た人は、えっ？ここまで治ったの？と思うかもしれませんが、
ワイドボディーのエアロはドイツから取り寄せてもらうのでどう考えても元に戻すには時間がかかります。。。
BMW CUPまであと3日。。。
部品があれば徹夜でもして走れる状態にしてあげられるのですが。。。
さて困ったぞ。。。
あと3日で完治は残念ですが不可能です。
今日はちょっと寝不足で疲れぎみなので、昨日のCSLのインカーのみです（汗）
仙台ハイランドをホームコースとしている方々も驚愕していたタイムです。
ただ、オーナーさんもボクも驚愕なタイムなのかは正直パっとはしていないんですよね（笑）
遅くなってしまいましたが、BMW CUPでのCSLインカームービーです。
もう既にご覧になった方もいるかもしれませんが、どうぞ！
フリー走行です。
予選です。
決勝です。
本日書いたブログでは、何がなんだか分からないのでちょっと書き直します。。
今週はこのCSLの仕様変更に追われていました。
（先週の分はブログに書かせていただいてますが。。）
295/35R18のサイズを使用しているのでタイヤ外形がかなり大きくなってしまいました。
そこでデフのファイナルギアを変更したのですが、海外からお取り寄せした3.91がギリギリの入荷だったんです。。
ベアリングの問題等もあって駆動系のスペシャリストに任せたのですが、ボクがやったのでは間に合わなかったです（笑）
そしてデフの組みあがり間もなく、フジにテストです。
実はショックのO/Hをした際に内部構造も変わってしまったので、再度ショックをばらして調整しないとなりません。
お金は当然掛かってしまいますが、サーキットでショックをばらして調整です。
このCSLはあまりにも進化したのでターゲットLAPはどれだけ出せば良いのか検討がつきません。
そこで先日フジで行われたスーパー耐久のリザルトをみてみると、ST3で53秒から54秒なのでこのあたりをターゲットに。
この日のベストは54秒フラットなのでまずまずな感じでした。
そしてBMW CUP前日の昨日、朝からセットアップをしようとしたのですが、
なんかオイルがかなりの勢いで漏ってしまっています（汗）
オイルクーラーの溶接部分が割れて噴出しているようです。。
たまたまフジ近くの知り合いのショップが空いていたので、急遽再溶接をして修理出来ました。
これが今日壊れてしまったら手に負えなかったです。。。
午後に数本走って53秒台をマークして前日は修了です。
そして今日はタイヤを練習で使いすぎて無くなってしまったので、温存にはいります。
フリー走行1周だけアタック。
1分54秒6。
続いて予選も3周だけアタック。
1分54秒5で2位と2秒位離してトップタイム！
フジはパワー勝負になってしまうのですが、コーナーリングスピードが勝って嬉しいポールポジションです。
そして決勝はなんと雨！
それも相当な雨量で、ＢＭＷ決勝前に走行していた、とある車種のレースではかなりのクラッシュも。。。
そこでSCが入りBMW CUP車両がPITロードに並ぶ所なのですが。。。
動画では伝わりにくいのですが、かなりの緊張感です（笑）
SC先導のまま3周を走ったのですが、あまりにも危険と判断され赤旗中断でした。
結果的に予選のタイム順に、決勝では繰り上げになり、CSLも優勝となりました。
結果は嬉しいのですが、なんか煮え切らない部分もあってモヤモヤしています。
今年は雪やら雨やらの天災でまだ1回しかまともに走れていないんです。
次回の筑波はきっと更に煮詰めて良い結果を出せるようにしたいですね。
いやー、本当にお疲れ＆おめでとうございました。
今日は朝からFSWにサーキットサポートで出動させていただきました。
走行回数も結構ある日だったので、セッティング日和だと信じていたのですが、
御殿場付近から小雨が。。。（泣）
サーキットに到着するとかなりガスってます。。。
ただ、雨は大した事が無かったので今日は3本走って終了です。
しかも昨日買ったコンパクトフラッシュはやはり使えなかった。。。
急遽カメラもコンパクトフラッシュを使っていたのを思い出し、
カメラの画像データーをパソコンに落として取替えっこしたら使用できました（汗）
ちゃんとデーターを取ってみてみたのですが、雨セッティングに変更するとこんなに違うのかって位タイムもUP。
セッティングはどんな事をやっているか今度改めてUPします。
（今日いっぱい写真撮ったので）
そして即効会社に戻って、今日もパソコンと睨めっこしてました。
やりたい事がいっぱいあるので、頑張って形にしていきます。
