今日は一日パソコンとにらめっこしていて、ちょっと疲れてしまいました。。。
何をしていたかは、あえて今日は触れませんけど。。。
さて、今日はE92/M3にRAYSのTE37を付けてみました。
箱には18×11Jとラベルが貼っていますが、これはカタログ外モデルなんですね～。
上から見てみると同じように見えますが。。。
実は手前が10.5Jで奥が11Jなんです。
半インチの違いなんで結構違ってみえますよね。
一応11Jに295/30R18のタイヤで仮当てしてみました。
これは収まっているんでしょうか？
かなり微妙ですが、サーキットでしかこんなサイズ使わないので良しとします（笑）
明日も朝早くに出てサーキットサポートです。
良い結果が出るといいな。
今日はBMW E46/M3 CSLのクスコ/LSDのオーバーホールをさせていただきました。
このLSDを装着してからかれこれ数年経ちますが、初めてのオーバーホールになります。
CUSCOのTYPE-RSは元々低イニシャルなのですが、使い込んでいくと恐ろしくイニシャルが落ち込んでいました。
メンバー側のデフブッシュは純正品を使用していたのですが、激しく損傷して要交換でデフを降ろすので点検を兼てオーバーホールです。
リングギア＆ピニオンは外形の大きいタイヤを使用していたので3.91を先日組み込んでいます。
また通常のタイヤ外形に戻してしまうとノーマルファイナルにしないとダメかとも思いましたが、
先日の走行で通常タイヤサイズでテストした結果、SMGなのでなんとか3.91のままでも使えそうとの事です。
で、LSDをバラバラにして何を交換するかと言うと、手裏剣みたいなディスクが摩耗をするとイニシャルが低下するので、
新品のディスクに交換してオリジナル（新品出荷状態）に戻してあげる事が出来るのです。
で、LSDの組み上げをしているとヘルプの電話が。。。
E46/M3でノーマルではないDME（コンピューター）データなのでノーマルに戻して欲しいとの事。
どうやらCO/HCの排ガスが異常の数値が出ているらしいのですが、何をしてもエンジンチェックが付かないらしい。
確かにラムダセンサを故意的に断線させてもウンともスンとも変わらずノーチェックランプ。
でも、ラムダは正常に動いているんだけど。。。DMEでラムダOFFにしているのか？
いずれにせよ、DMEデータがノーマルじゃないとの事だったので、ノーマルに書き換えました。
DMEのプログラミング後はEWSとの同期をしないとエンジンがかからないので続けての作業です。
で、結果は？？？？
DMEの再プログラミングだけでは事は済みませんでした。。。
ライブデータを見ながら答え合わせをしていきましたが、部品がないのでコレ以上は進む事ができませんでした。
この時点で閉店時間がせまっていたので、LSDをとりあえず組み上げて今日は終了しました。
明日からのキャンペーンの告知をしなくてはならなかったのでって事にしておきます（笑）
実はHPのTOPスライドでキャンペーンは予告していたのですが、
ミシュランのPSSキャンペーンが明日から始まります！
本当にね、正規品なのでWebに載せられないスーパープライスとなっております＾＾
ご興味がある方はご覧になってください！→sunbeam8.com
店長の福田です＾＾
今日もＢＭＷ Ｅ46/Ｍ3のクラッチを交換する為にマフラーを降ろす。。。訳ではなく、
SACLAMのサイレンサーキット（マフラー）を交換させていただきました。
本来はリアのみ交換すれば良いのですが、いままで装着していたマフラーは、
触媒以降のセンターマフラーも交換しており、センターは純正に戻すのでごっそり落としてしまいました。
うん、やっぱサクラムのマフラーは見た目も美しいです＾＾
そして性能も良いので文句のつけようがないマフラーですよね。
ちなみに今までのマフラーはかなり使い込んでいるので音量が大きくなってしまっていました。
そろそろ車検なので車検対応のサクラムのマフラーに交換させていただいた訳なんです。
サウンドはずばり良い感じです！
アイドリングでは静かで、アクセルを踏み込むと煩すぎず静かすぎずのナイスサウンドです。
ち
ょ
っ
と
が
か
ぶ
る
の
で
、
あ
け
ま
す
↓の動画ではわかりにくですが、室内にいると全然音がこもらないんです。
（ちなみにエンジンはまあまあ温まった状態です）
アイドリングではかなり静かなのでご近所さんの目を気にしなくても大丈夫だと思います（笑）
昨年末に追加サイズとなりましたYOKOHAMA A050 295/30R18 G/Sが入荷しました！
ファーストロッドを抑えておきたかったのですが、発売日を数日過ぎただけで欠品してしまう位需要の多いタイヤなんです。
（CSLがあがってくるのは明日なので、今日入荷で結果オーライだったのですが）
24日のテストには今まで使っていたRE11Sの295/35R18と、倉庫ストックしておいたハンコック295/30R18、
そして本日入荷したA050 295/30R18の3SET持っていく予定です（汗）
どのタイヤが本当に良いのか（マシーンとドライバーさんの好みもあるので自己比較）検証する為です。
（全部は使わないと思うんだけど。。。）
RE11Sは倉庫にまだ入れっぱなしなのでA050とハンコックを並べてみたら驚愕の事実が！
両方295/30R18で同じサイズなのですが、こんなに太さ違うの？って言う位A050が太いです！
一応幅の数値は測って把握しましたが、ハンコックでギリだった車はA050だと大変な目にあいそうですね（笑）
このA050を使った車達はとんでもないタイムが出ているので楽しみなんですが、久々なので不安もあるんですよね。
役者は揃ったので後はCSLが戻ってくるだけです！
そして他にもBMW E92/M3でコーデイングサービスをさせていただきました。
↑ダブルブリンクハザードと
↑ワンタッチウィンドーです。
BMW E46/M3もダブルブリンクハザードとか出来るのでやってみませんか？
さて、今日はヨコハマタイヤさんの毎年恒例の行事にそろそろ行ってまいります。
今日は朝からBMW E46/M3 CSLのカーボンクリーンで洗浄させていただきました。
CSLはインダクションBOXがバコっと外れるので、スロットル内部までエンジンをかけながら洗浄できます。
以前のCSLの作業はこちらにありますので、今回は省略させていただきます。
走行距離3万キロ位のお車でカーボンクリーンとクラッチの調整も同時に作業させていただきましたが、だいぶ良いとメールいただきました＾＾
キャンペーンは2月末までですよ～。
そして、表題のAragosta 3WayをBMW E92/M3に装着させていただきました。
実は昨晩から仕込みをしていたのですが。。。ちょっとトラブル発生です。
第三世代になった際に全長式のブラケットも仕様変更されていたのですが、
その関係でタンクブラケットを固定する位置が変わってしまいハンドルを切るとボディーに当たってしまう。。。
でもすぐにメーカーさんが対応してくれたので助かりました。
とりあえずタンクブラケットは加工するのに送ってしまったので暫定で走れるようにして、
リアもアライメント調整後はちゃんとバンドで固定させていただきました。
ロードテストでセッティングしていくと、さすがというか結構良い所まですぐに出てきました。
オーナーさんにも乗って頂きましたが、「お～いいじゃん！」ってお言葉も出てきました（笑）
これでまた1台、24日の筑波サーキットのテストに間に合いました。
後は当日現地で合わせこんでみます。
そして、当店のホームページのTOPにこのバナーを追加させていただきました。
Facebookに登録している方であれば、ポチっていただければ「SUNBEAM Facebook ページ」にジャンプします。
「いいね！」をポチっていただければブログの内容やNEWSなどの更新情報が1時間以内にFacebookに反映されます。
現状では更新情報のみですが、追々はFacebookのみの情報も発信出来ればとも思っております！
明日は月曜日なので定休日になります。
昨年末に突然終了してしまったカーボンキャンペーン。
故障した時の代替え機をメーカーさんから借りていたのですが、修理が入ってマシーンを返却。。。
借り物だったので仕方ないですよね。
ただ、本日当店が購入したNewマシーンがやってきました!!
これでキャンペーンを継続出来るのですが、1月も後半分しかないんですよね。。。
しかもボクは来週から猛ラッシュの予定なのでどんだけのお客様にサービスできるのか。。。
って事でお詫びも込めて2月末までのキャンペーン期間とさせていただきます！
業者様も遠慮なくどうぞご利用くださいね！
今日は早速当店の代車を使って、メカニックの木下の講習会です＾＾
燃料ラインを切り離しての洗浄になりますので、専用アタッチメントを使って的確にフィッティングしていきます。
取り付け→洗浄→取り外し→ディフェクト消去→最低5KMのロードテストまでのフルコンプリートです（笑）
そして、本当に作り立てホヤホヤなのですがFACEBOOKに「サンビーム」ページを作りました。
とりあえずはホームページの更新情報やブログ記事の更新が、当店のホームページに来なくてもFACEBOOKで全て確認できる様にしてあります。
（内緒の更新もバレてしまいますが。。）
携帯を手放せないFACEBOOK依存症な方にはおすすめです＾＾
登録している方は「サンビーム」で検索して「いいね」ボタンをクリックしてくださいね。
先日キャリパーO/HをしたBMW E92/M3ですが、ローターの入荷待ちだったのですが、
当初の予定よりもグっと早く出荷して頂き無事装着できました＾＾
これで納められる！と思ったのですが、年末に出ていた気になるDMEエラーがあったので一応確認してみました。
ガビーン、昨年消したのに、また同じエラーが出ていて現在も故障有りになってるし（泣）
E92/M3はエアフロが付いていないのですが、補助的？に二次エアマスセンサーという物が赤い〇の所についています。
以前他のE92/M3もエラーが出てた時に、筑波サーキットでのストレートスピードが伸びませんでした。
外してみるとセンサー部分がサビてコケが生えてるみたいになっていたのですが、今回も同じような感じでした。
急遽明日部品を取りに行って夕方には完了予定ですので、今度こそ納車させていただきます（笑）
さて、表題のコーディングサービスですが、今年よりやっと始めることができました！
車種や年式によって内容も異なりますが、下記の動画のような事がコーディングする事が出来るんです。
走行中のナビの操作が出来るようにキャンセルしたり、EDCサスペンション車を社外サスペンションにした時のキャンセルも出来ます。
修理の時にSSSでのコーディングとは違い、アクセサリーっていうのでしょうか？
後付けなどの仕様変更に対応したコーディングになっています。
↑ダブルブリンクハザード!!
かなりカッコイイです！
↑これが実用的で一番気になるんじゃないですかね？
ドアを開けるとワンタッチで窓の開閉が出来ないのですが、コーディングでワンタッチで出来てしまいます。
↑お好みなんですがスタートボタン長押しでキーがイジェクトしてくれます。
まあ、お好みです。
↑後期のLCIテールを付けた時には、今まではキャンセラーを付けて対応していましたが、
キャンセラー無しで玉切れ警告とフラッシュをキャンセルする事が出来ます。
また、フォグライトを外してデリートする事も出来ます。
↑ディライトのON、OFFも可能になりますが、ディライト対応のLEDじゃないと焼けるらしいので注意です。
↑1/11追加動画です。
純正セキュリティーのロック・アンロック音のON、OFF動画です。
↑1/11追加動画です。
キーをOFFにしてもちゃんとワイパーが格納するようにもさせて頂きました。
他にもこちらのお車はサーキットで純正シートベルトを使用しないので、ゴング音が煩いので鳴らない様にしてしまいました。
原則的にコーディング作業は予約作業となりますのでご了承ください。
上記以外にも色々なコーディングメニューがありますので、まずはお問い合わせください。
毎年恒例の12月30日の大掃除も終了いたしました。
いつも皆様にお手伝いにきてねと言っても誰も来てくれなかったのですが、
今年は1名様お手伝いに来ていただき非常に助かってしまいました。
（昨日の昼食で釣らせていただきましたｗ）
ボク個人的には今年もまたパっとせず、もう1年終わってしまったのかって感じです。
来年早々結構ハードな内容が待っておりますが、来年こそは色々結果を残せるようにしたいです。
今年1年大変な時期もありましたが、皆様のお陰で今年も無事年を越す事ができました。
来年も一層の努力を重ねてがんばっていきたいと思いますので宜しくお願い致します。
誠に勝手ながら、明日2011年12月31日（土）～2012年1月5日（木）までお休みさせていただきます。
年始休業期間のお問い合わせにつきましては1月6日以降の回答となりますので、ご了承のほど宜しくお願い致します。
では皆様、良いお年を！
今日は朝からW124のアライメント調整をさせていただきました。
ロアアームブッシュを入れ替えたとの事で、流石に調整前に乗ってみましたが凄い事になっています（笑）
調整後はだいぶ良くなったと思うのですが、タイヤを変えればもっと良くなりそうです。
さて、本題のホイールスペーサーをBMW E46/M3に5mmと12mmを装着させていただきました。
先日サスペンションを交換させていただいたのですが、キャンバー角がガツっと付いてしまいましたので、
フェンダーの隙間がかなーり寂しい事になってしまいました。
そこで、ボディーを加工しないでタイヤがはみ出さない位にスペーサーを入れてみました。
左側が装着前で、右側が装着後です。
フロントは12mm、リアには5mmを入れたのですが、こんなにも違ってきます＾＾
良くスペーサーは割れないかとご質問を受けますが、昔の汎用スペーサーはホントかなりヤバかったですよね。
PCD100～114.3まで対応で、しかも4穴＆5穴のマルチホールに対応しているので強度のかけらもないです。
そうゆうものとは違い、ハブ穴も車種専用の大きさになっているし、強度が不足してしまう様な構造では無いので大丈夫です。
しかも、このスペーサーは鍛造品なので更に軽量かつ強度があるんです。
実際にサーキットユーザーに装着していますが、正常な使い方をしている方ばかりなので割れたのは見た事ないです。
ただし、サビサビのボルトを使用していたり、オーバートルクでボルト使用し酷使された折れたボルトは何度か見た事ありますが。。
いづれにせよ、粗悪品を使わず誤った使い方をしなければ問題無いです＾＾
手軽でリーズナブルな価格なので、気になる方はコチラをご参照ください。
そして、今晩納車です！
当店のデモカーとして活躍してくれた車ですが、新しいオーナーさんの元へ引き継がれます。
来年早々にもしかしたら皆さんの目にする事があるかもしれませんね～。
今日はちょっと 使える商品のご案内です。
RAYSのフォーミュラ ボルト セットは60°テーパー、12R球面、13R球面、14R球面と設定されており、
カラーもブラックと、クロームメッキの2種類あるんです。
何より特徴的なのはポルシェ純正ボルトのように2ピースになっており、ガッチリ締まる構造になっています。
しかもロックボルトも別で用意されており、セキュリティー面でも安心です。
今回はポルシェ997に装着させていただいたのですが、リアに7ｍｍスペーサーを入れているので長さが前後違います。
でも大丈夫です。
首下も28mmと、38mmの2種類のボルトの長さのボルト＆ロックの設定があるんです。
今回は以前ご購入頂いたADVANのホイールに装着させて頂きましたが全然印象が変わりました＾＾
黒でロングボルト、しかも14R球面ってなかなか無いんですよね。
ホイールがポルシェ純正ボルト対応であれば、14R球面が使えるのでRAYS以外のホイールでもOKです。
あっ、ポルシェの場合ボルトを外す工具が19なのですが、フォーミュラ ボルトは17になりますのでご了承ください。
