AUDIの最近のブログ記事

今日はAUDI RS6にキャンペーン中のカーボンクリーンを作業させていただきました。
RS6はお初のお車なので燃料ラインを探す所から始まったのですが、AUDIやGOLFは大体同じ所に出ているんですね。
やはり２ラインの燃料ラインになっていますので、アタッチメントも倍に取り付けなくてはならないのでちょっと大変です。

しかも燃料ラインがワンタッチカプラーじゃないので、固まってしまっており全然抜けてくれませんでした（泣）

実は構造上この2ラインにしか出来ない事があるんです。
燃料ラインのどこから外して割込ませているかで距離は変わってきてしまいますが、
燃料ホース、デリパリーパイプ等の燃料ラインを圧力脈動パルスにて汚れを更に落とせるんです。
エンジン始動前に10分ほどパルス洗浄をします。

しかしそこで事件が！
純正バンドを使って固定していたのですが圧力脈動パルスでニュルニュルと外れてきてます。
完全に油断してました。
純正バンドと結束バンドでガッチリ固定してやりました（笑）

なんとかこの後、洗浄も終わり最後のロードテストです。
乗り慣れた車種ならボクでもすぐ分かるのですが、今回のRS6はメチャ速い。。。
パワーも凄いがトルクも半端じゃないので、カーボンクリーンで良くなったのかはボクには分かりませんでした（笑）

8万キロ以上走られているお車で、洗浄中は結構白煙もあがっていたのできっと良くなっているとは思います＾＾
100ｋｍ程度は洗浄効果が持続するので、その辺りで良くなったかはお伺いしてみますね。

今日はAUDI S4にRAYSのVR.G2を装着させていただきました。
サイズは19インチで純正とほぼ同じインセット（オフセット）をご希望でしたので、
先日もご紹介させていただいたTE37 TOKYO TIME ATTACKと最後まで悩まれておりました（笑）

心配していたキャリパークリアランスも、思っていた以上に問題なく装着できました。
また今回チョイスしたタイヤは最近ご指名の多いミシュランのPSSの245/35R19です＾＾

純正ボルトはRテーパーになっており、このホイルには純正ボルトが使えないのです。
その為、ボルトセットが必要になるのですが、メッキかブラックの2種類あるんです。
まあ、このフォーミュラシルバーの場合は必然的にブラックになってしまいますね。

ちょっと写真を撮る為に軽く試乗させていただいたのですが、出だしから「足元かるっ！」って感じでした。
きっとお客様はもっと感じていただけたと思います＾＾

で、昨日のE46/M3 CSLは無事着地しました。
折れたスプリングは本国オーダーさせていただきましたので、
とりあえずE46/M3のノーマルスプリングを仮装着させていただきました。
ちなみに折れたスプリングの事はオーナーさんに言っていた訳じゃないので誤解しないでくださいね（汗）
大変だっただけに3倍良くなっていると思います！

今日は新製品ではないのですが商品紹介です＾＾
日本BBSにはラインナップの無いホイール「CK」。
実は海外製で鋳造品なんです。
鍛造に比べ強度も重量も劣ってしまいますが、なんと言っても価格が安い！

しかもデザインもカラーも良かったりします＾＾

サイズは車種にもよりますが、18インチから20インチまであります。
BMW、BENZ、AUDI、VW、VOLVOのお客様よりお問い合わせお待ちしております！（笑）

やっと雨も止みかけてきましたが、今日のゲリラ豪雨凄かったですね。
最近バイクで出社しているので、帰りはビチョ濡れを覚悟しましたが大丈夫そうです（笑）

さて今日は新製品のご案内です。
Ａｕｄｉ ＲＳ４/Ａ４ (Ｂ８)用、 ＲＳ５/Ａ５ (８Ｆ/８Ｔ), Ｑ５ (８Ｒ)用、 ＲＳ５/Ａ５ (８Ｆ/８Ｔ)用の
キャンバー/キャスター調整式フロントアッパーリンクが発売になりました。

アウディ の泣き所と言っても良いアッパーリンクにターンバックル調整方式を採用し微調整が可能になります。
キャンバー/キャスター変化量は ±1°30'ですので、ちょっとキャンバーをつけるには十分ですよね。

価格はメーカー定価￥74,550-の所、
販売価格：￥59,640-でいかがでしょうか!?

当然ながら取り付け後、アライメント調整は必要ですので別途掛ります。
AUDIの走り好きにはたまらないアイテムですよね＾＾

今日はAUDI A4にCSC5P（コンチネンタル スポーツコンタクト5p）を装着させていただきました。
CSC2（コンチネンタル スポーツコンタクト2）からの履き替えになるのですが、
結構摩耗した状態のCSC2と、新品のCSC5Pを持ち比べてみると殆ど重量が変わらなかったです。
当然タイヤは摩耗すればするほど軽く、新品が一番重い状態なので、CSC5Pがいかに軽いか分かりますね＾＾

こちらのお客様は以前BBSホイールをお買い求め頂いてから、超綺麗に使っていただいております。
車体からタイヤホイールを外した時に、粉が全く出ないパッドなんじゃないかと思う位、ホイールの裏側も綺麗でした。
ホイールを外さないでここまで綺麗にして頂いているのに、外した状態で洗ってるのに汚いと言われたくなかったので
結構気合い入れてホイルの裏側も綺麗に洗わせていただきました（笑）

後付け空気圧センサーのタイヤウォッチもご購入いただきありがとうございました。

今日はAUDI RS5にBBS　LM 20インチを装着させていただき、アライメント調整をさせていただきました。
タイヤホイールを装着の際、ボクは他のお車の車検整備をやっていたのであんまり詳細は分かっておりませんが、
駐車場の関係でタイヤサイズと幅に制限があるらしく、前後ホイールスペーサーを使って調整しておりました。
なのでBBSホイールが装着されてから、ボクのアライメント調整が開始です（笑）

フロントの数値は然程悪くないのですが、リアキャンバーと、トー角は結構調整しないと悪さをしておりました。
ロードテスト後は問題だった症状もあまり気になりません。

そしてポルシェ997には承認タイヤのミシュランPS2.235/35R19と305/30R19 を装着させていただきました。
なんか、凄くカッコいいお車でした！

そして、なんだかんだ他の作業をしていたら昼ごはんを食べ忘れました（汗）
嘘のような話ですが、周りが「ごはんどうする？」と言ってくれれば忘れないんですが、
今日みたいにメカが休みで、フロントも外出してしまうと誰も言ってくれる人がいないんですよね。。
食べていない事に気が付いてしまったら、無性にお腹が空いてしまい夕方にはおにぎりをGETしましたけどね！（笑）

サンビームは国から認証を受けた関東運輸局認証工場です。(認証番号 第1-11618号)
日頃のメンテナンスから12ヶ月、24ヶ月点検まで自社で行なっております。

最近の自動車はCAN通信で情報をやりとりしており、診断機無しでは点検や修理が困難になっております。
OBDであれば汎用の診断機でもエンジン関係のフォルトコード（DTC）を見たり、ライブデーターを見る事は可能ですが、
更に深く診断をしたりする事は難しいと思われます。
そこで当店ではメーカー別専用テスター（診断機）にて診断及び修理をしています。
24ヶ月点検や12ヶ月点検時には無料にて診断させていただいております。

BMWではDISテスターを使って診断を行うのですが、クラッチの調整やエアサスなどの調整もこのテスターを使います。
部品交換後にコーディングが必要な場合はSSSとDISを使ってコーディングします。
また、部品検索や、電子整備マニュアルもありますので大抵の作業は可能となっています。

VW、AUDIではVASテスターを使って診断やコーディングを行います。
Bluetoothにてパソコンと通信しますのでPIT内であればどこでも診断可能です。
VW、AUDIもまた部品検索や、電子整備マニュアルもありますのでご安心ください。

BENZではXENTRY/DASを使って診断やコーディングを行います。
最新のお車（OBD）から38ピンカプラーまで対応しております。
こちらもまた部品検索や、電子整備マニュアルもありますのでお任せ下さい。

ポルシェに関しましては診断ヘッドを用意していないので、今現在ポルシェ専用テスターでの診断は出来ません。
ただし、専用テスターPIWISのソフトは動きますので配線図などの確認をする事が可能です。
またBMW、VW、AUDI、BENZ同様、部品検索や、電子整備マニュアルもあります。

コーディングの際は一定の電圧をKEEP出来る専用の充電器が必要です。
当店ではコーディング用充電器の他、バッテリーテスターや、
バッテリー交換時にメモリーをKEEPするメモリーセイバーも完備しております。

って感じで今日はいつもとちょっと違う内容になっていますが。。。すみません！
ボクがホームページの更新が出来ない所をこの場を使って仮アップロードしてしまいました。
出来る所からコツコツと色々やらせていただいてます。

今日はブログネタにしようと思っていた318isのファイナル交換を朝から作業させていただきました。
が、集中し過ぎて作業終了後に写真を撮っていない事に気が付きました。。。

そしてE90/M3とE92/M3の☆マーキングタイヤを交換したのでネタにしようかと思ったのですが、これまた。。。（汗）
何故にこんなに撮り忘れる位、作業に集中していたかと言うと。。。

↑のAUDI、VWの診断機を日本語にバージョンアップしたので、早く起動してみたくて＾＾
やっと文字が読めるようになったので、VW、AUDIもテスターを有効に使えるようにもっとお勉強しますね。

そして今まで診断後は写真を撮ったり、口頭でお伝えしていたのですが、
やはりプリントして差し上げられなければ記録として残せないですもんね。

そこで、新たに診断機用にプリンターも導入しました！
最近のプリンターは無線で飛ばせるのと、ネットワークを構築するのも楽になりましたね。
今日はとりあえずプリンターをココにおきましたが、無線が届く所ならどこでも使えるのは凄く便利。
こんな事は今は当たり前なのかもしれませんが、ボクにはちょっと新鮮です（笑）

これでAUDI、VW、BENZ、BMWと診断レポートをプリントアウト出来る様になったし、
部品図や部品番号、そして電子整備マニュアルもプリントアウト出来るようになっちゃいました！
各メーカーによってプリントの形式は違いますが、ちゃんと内容は判るようにプリント出来ます。

なんかこうゆう風にPITツールが便利になってくると、ボク嬉しいんですよね～＾＾

ご無沙汰してしまい申し訳ございません。
暇過ぎてブログアップをしなかった訳ではありません（笑）

さて、今日は商品案内です。
今までお求め安いオイルと言えば、MOTULのH-TECHをオススメさせていただいておりましたが、
安くて良いオイルなんですが認証を取っていないのがネックでした。

そこで今回、当店では新たにLIQUI MOLY（リキモリ）の『ライトドライビング HC7』を導入致しました。
このライトドライビング HC7の粘度は5W40でVW、Porsche、MB、BMWと認証が取れているオイルなのです。

その証拠にラベルを写真に取ってみました。
上から
VW：502.00、505.00
Porsche：A40
MB：229.3
BMW：Longlife-98.。。。？？？

あれ？？？？BMWの認証が載ってないんですけど（笑）
メーカーに確認してみると、営業さんも記載していない事にタジタジ（爆）

そこで営業さんが、急遽用意してくれた認証書類なのですが。。。

『BMWが発行しているアプルーバルでは、HC7が認定されていて、
リキモリのテクニカルデータではリキモリ推奨と内容が古いままでした。
BMWの書類は取扱いがデリケートなので、そのまま書類を公開はまずいです。』

との事なので、モザイク仕様になってしまいましたが、ちゃんとLonglife-98で認証取れています！＾＾

実はBMWは5W30のリキモリでLonglife-01の設定されているのですが、
逆にポルシェの認証が取れていないので、当店では5W40を取り扱いする事となりました。
金額は、1L/￥1680-になります。
VW、BMW、MB、Porscheとフィルターも在庫しております。（全車ではありませんが。。）
どうぞご検討宜しくお願い致します。＾＾

昨日の話ですが、AUDI S4のフロント周りのアーム交換をさせていただきました。
ゴキゴキとフロントから異音が発生した為、思い切って全てのアームを交換しました。
AUDIはアームの本数が多いので、左右交換するとこんなにあるんです。

交換自体は本数が多いなりに大変なのですが。。。

実はリフトから降ろしてサスペンションを馴染ませてから、1Gで締め付けをしなければなりません。
リフトUP時に締め付けしてしまうと、1Gですでにブッシュがねじれた状態になってしまう為、
乗った感じもパツパツ跳ねる感じになってしまいますし、ブッシュもすぐに駄目になります。
特に車高が落ちているお車も同様に1Gでの締めなおしをしないと調子良くないんですよ。

当店は1G状態のままリフトUP出来るのでまだ楽なのかもしれませんが、
このリフトが無いと考えると大変だなあって思います。

装着後は異音も消えシャッキリしました。
最後にアライメント調整をして無事納めさせて頂きました。