2010年8月アーカイブ

相変わらず会社ではネットが繋がらない環境です。
ボクの手にはおえないのでNTT待ちです。
メール頂いてる方にはご迷惑お掛けしてしまい申し訳ございません。
お急ぎの場合はお電話にてお問い合わせください。

さて、今日はE46のin側とex側のカムシャフトセンサーを交換させていただきました。
エンジンが掛かった後止まってしまうとの事だったのですが、
ご来店頂いた時には症状が出ず普通に乗れてしまいます。
しかし、一時的な故障も車側には履歴が残るのでテスターを繋いで診断です。

テスターを繋ぐとin&ex共にカムシャフトセンサーのエラーが残ってました。
しかもex側はかなり前からチョイチョイ故障していたらしく、
なんと160回以上も故障ログが残っていました。

センサーも部番が変更になっているのですが、
大体壊れているのは旧品番が付いています。
以外にexセンサーだけ壊れていても、普通にエンジンが掛かって走れてしまいまうんですよ。
今の車はテスター無しでのトラブルシュートは困難なのです。

今回は修理でしたが、事前に点検で防げる事もあります。
BMWの法定点検時には診断もセットになっていますので、
車検と法定点検はかなりお得ですよ！

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今日は会社のインターネットが繋がらなく困っております。
メールでお問い合わせいただいている場合はお返事が遅くなってしまうかもしれません。
ご迷惑お掛けしてしまい申し訳ございません。

さて、今日は夕方から出張作業に行かせていただきました。
バッテリーの寿命と盆休み中に乗らなかったせいもありエンジンが掛かりません。
新しくバッテリーを手配してご自宅までお伺いして交換させていただきました。
あまりにも当店から遠いのはお断りする場合もありますが、
この様な出張作業も喜んで受けさせていただいております (^ ^)
現地で処置不能なケースも後日ローダーでお引き取り可能です。
その分出張料金等掛かってしまいますが、不動のお車はただの鉄の塊りですからね f^_^;)
困った時は、まずご相談ください。

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今日はALFA 147TSにARAGOSTAのサスペンションキットを装着させていただきました。
ごつい倒立式のほうがフロントに見えますが、リアがストラットなので倒立がリアなんです。
見た目は第3世代に見えませんが、ちゃんと20段コントロールです。

そして同時進行でサクラムのマフラーも装着させていただきました。
相変わらずサクラムのマフラーは作りが良いです。

アラゴスタを装着して適度に車高を落としただけでも全然見た目が違いますね（笑）
ノーマルは車高も高く、なんせフワフワした足でちょっと不安を感じます。
折角気持ちの良いエンジンなのに勿体無い。
アラゴスタに交換して減衰を弱目で乗るとフワフワは無くなり普通になった感じです。
減衰力をあげていくと少しコツコツとした乗り心地にはなりますがパキパキ曲がっていきます。
またサクラムのマフラーはアイドリングは意外に静かなのですが、アクセルを踏むと静かでもなくうるさくもなく丁度良いです。
4000回転付近からは静かになり、気持ち良く回転を上げていけます。

気持ち良さをお求めなら上記2アイテムでばっちりツボを押さえた感じだと思いますよ。

本当はもうちょっとしてからお披露目をしようと思ったのですが、
ちょっとだけ公開しちゃいます。

LOTUS EXIGEでの装着率がかなりあり、評判の良いNITRONショック。
遂にBMW E92/M3用が日本に上陸しました！
というよりナイトロンジャパンではまだ設定されていないのですが、お願いして仕入れていただきました。
元々本国で設定されている物を装着したのですが、やっぱり外人的発想の所もありジャパンスペックに設定変更中です。
並行で購入を考えている方もいると思いますが、ハマリますので止めたほうがいいです。
後々きっと後悔するかもしれません。

寸法やバネレートの見直しをしていますが、気になるショックの性能はヤバヤバですよ（笑）
耐久性などの問題はさすがに今時点では分かりかねますが、クオリティーも非常に高いです。
今回はテストでノーマルアッパーのストリート仕様ですが、3WAYがかなり気になってます。

また進展をご報告しますね。

今日はALINA D3の作業をさせていただきました。
こちらのお客様はE46のALPINAから乗り換えなのですが、なんとE46時代にはAPキャリパーを装着されておりました。
その為、フニャフニャのブレーキタッチをAP並にして欲しいとのご要望です。
正直APと同じタッチは無理です（笑）
でも、ブレーキホースとブレーキオイルでかなりカチっとしたタッチに変わります。

ただ、ALPINA D3に装着確認が取れているブレーキホースメーカーがありません。。。
が、ご想像通り他車種用を流用して普通に装着させていただきました。
今回装着したのはグループMのステンホースとAP600Racingオイルです。
ペダルタッチはかな～りカチっとしましたよ。

そして最後にMペダル＆ペダルスペーサーの装着です。
いや～今回はかなり焦りました。。。
LCIになってからかアクセルアッシーの構造が変わって、従来通りに装着出来ませんでした。
穴開けてしまったので冷や冷やでしたよ（汗）
ALPINA D3は慣らし中のお車しか乗った事がないので、慣らしが終わったら是非乗らせてください！

あまり慣れない事をやるとかなり疲れますね。。。
毎週水曜日はホームページを更新なり作製する日と決めて今日から気合をいれさせていただきました。
折角リニューアルしたのに更新無しじゃ意味ないですからね。
まだ今日作ったのは反映させていないのですが、ちょっとネタばれを（笑）

新製品が出た時って商品がどうなのかって分からないですよね？
ボク達も初めて装着する商品はメーカーの営業さんの話を聞いてお客様と商談させていただいております。
ただ、実際に装着した車に乗るか乗らないかで、お客様との商談の仕方が全然変わってくるんです。
また実際に写真があったり、装着までの時間が分かれば全然ちがいますよね？

そこで新製品をモニター価格で装着させていただく代わりに、当店スタッフの商品知識を高めさせていただこうという企画です。
なので先着1名様限定とさせていただいおります。
写真はホイルが載っていますが、パーツを限定せずにサスペンションからドレスアップパーツまで
当スタッフの気になるパーツをリストアップさせていただきます。
お客様にはちょっとした装着後レポートをいただきますが、その後はわずらわしい事は一切ありません。
出来るだけ多くの商材を案内していければと思っています。

どうですか？この企画？

帰りの渋滞が酷く、身体も心もくたくたです。
また改めて書きますが、念願のポールトゥフィニッシュを決めた金丸さんおめでとう！
何度もチャンスを逃していただけに、カップ初の富士スピードウェイでの優勝は最高でしょうね！

それにしても、暑いのに皆速かったですよ。
お疲れ様でした。

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今日は多摩川の花火大会で大渋滞＆大爆音真っ最中です。
この花火大会が終わるとさらに渋滞するので早めに撤収します。

さて昨日の話しですが、BMW/E46にSPIRIT車高調とトレーリングアームブッシュを交換させていただきました。
こちらのお車はLSDも装着されており、スポーツコンフォートでいこうと決まりSPIRITのスタンダードを装着です。
余談ですが、実は昨日このトレーリングアームブッシュ交換時に直射日光に当たっていたので、
きっとこの時に体調が悪くなったんですよね（笑）

車高及びアライメントはお任せって事で下げ過ぎず、アライメントの数値もチョッピリカスタマイズしました。
本日お客様から『乗り心地が良いねぇ』とお電話頂き満足していただけたようです。

ちなみに全然関係ありませんが、正しいスペルはCAUTIONです（笑）

そしてこちらはSPIRIT装着前に付けていたBILSTEINのBTSキットです。
こちらは当店で以前装着させていただいた物ですが、実は走行6000KM未満の極上物です！
BTS装着時に前後純正アッパーマウントを交換しており、リアはE46/M3用を使用しています。
E46セダン（4＆6気筒）であれば装着可能ですし、既に組み込み済みの状態ですので、
外した純正もそのまま保存可能ですよ!!

取り付けアライメント込み￥89,250-でいかがでしょうか!?
お徳過ぎるので、早い者勝ちですよ！

最近帰りが遅く、疲れが溜まってしまいました。
いつもと変わらず熱中症対策にスポーツドリンクはガブ飲みしていたのですが、
昼前から激しい頭痛と吐き気に襲われ目がグルグル回ってしまいました。
夏なのに風邪ひいたのか？と思ったのですが、まさかこれが熱中症と思いもしませんでしたよ。
どうやら疲れが溜まると、熱中症になりやすいようです。
皆様もお気を付けくださいね。
そうそう、梅干がいいみたいですよ。

さて、昨日の話なのですが、『ブログネタが何故M3？』とクレームをいただいたのでUPします（笑）
先日フロントのハブベアリングを交換した318isですが、ちょっと気になるチリチリした異音があった為、
リアハブベアリングも結局交換をさせていただいていました。
ハブベアリング自体は大した物ではないのですが、キャリパー外し、フランジ外し、
ドライブシャフトまで外さなければならない完全なる分解整備です。

上の写真でなんか気になる事ありませんか？

そう、このハブベアリングです。
なんと、ドライブシャフト側のベアリングインナーレースが割れてます（驚）
正直インナーレースが割れてしまっているのは初めて見ました。
車高の下げすぎでドライブシャフトのジョイントの可動範囲を超してロックしたのかとも思ったのですが、
どうやらその様な事も考えにくいんですよね。
318isはベアリング自体も小さいのも問題ですよね。
うーん、とりあえずベアリングを新品にしてスルスル動くので、様子見とさせていただきます。

今日もちょっと遅かったので、あっさりと。

オールホワイトに塗装をしたボンネットを早速装着しました！
ズバリ、カッコイイけどイカツイですよね(^o^)
オールカーボンボンネットなので、カーボン目のままでもかなりイイですが、
塗りでも相当インパクトありですね。

iphoneでナンバーを消したので、その辺りは突っ込まないでください(>_<)

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今日も暑くてくたばりました。
ズバっとあっさりと書かせていただきますm(_ _)m

このボンネットはバリスのフルカーボンボンネットなのですが、同色に塗ってしまいました！
フィンまでオールホワイトでイケてます！
取り付けたらまたUPさせていただきます。
Kさん正解でしたね！

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本日より通常営業しております。
皆様夏休みはいかがだったですか？
ボクは家族を連れて那須に2泊してきました。
日中も24度位しかなくてとても過ごしやすかったですよ。
嫁だけブヨに両足刺されてパンパンに腫れてますが（笑）

さて、休み明けの今日はBMW 318isのハブベアリングの交換をさせていただきました。
カコカコとガタがあり、要交換だったので緊急交換でした。
週末にレースがあるのではやる気持ちは分かりますが、朝出社したらすでにお車がありました（笑）

写真では元通りにしてしまいましたが、外す時にバラバラになってボールやら何やら飛び出してきました。
見た目からも相当酷使されていたのは分かりますよね（笑）
ちなみにハブベアリングが駄目になるとタイヤノイズに似たグワングワンと音が出ます。
路面の綺麗な所や荒れている所でも音が変わらない場合はハブの可能性が大きいですよ。
（タイヤの場合も大有りですけど）

リアもガタがあるとの事だったので、交換してしまおうと部品は手配していたのですが、
色々探ってみるとピロガタでした。
とりあえずピロは手持ちであったので交換し、週末の富士には万全な体制で望めそうですね。

ご本人から許可を頂いたので載せてしまいます。
遂にサンビームのロゴが漫画でデビューしてしまいました（笑）
お名前や漫画名はあえて伏せておきますが、日頃からお世話になっている有名な漫画家さんです。
（ヒント：リアリティーを追求した本格医療漫画なので子供から大人まで楽しめる漫画です。）
週刊誌にはもう出てしまいましたので、単行本を1巻から買って読んでみてくださいね（笑）

そして夏季休業のお知らせです。

2010年8月12日(木)～8月16日(月)

誠に勝手ながら業務をお休みさせていただきます。

E-mailによるお問い合わせは受け付けておりますが、
ご返答については、8月17日(火)より順次対応させていただきます。

お客様にはご不便をおかけしますが、何卒宜しくお願い致します。

オイル交換の際に貼るステッカーってあると便利ですが、カッコ悪いステッカーは貼りたくないですよね。
そこでオリジナルのオイルステッカーを作ってしまいました！
オイルの種類、交換した日付け、走行距離、フィルター交換を書き込めるようになっています。
MOTULロゴのデザインの関係で赤を使わなくてはいけなかったのですが、
逆に黒バックに赤が映えていい感じになってます。

ステッカーはMOTULオイルに交換していただいた方に無料で貼らさせていただきます。
エンジンオイルに限らず、ミッションオイル、ブレーキオイル、デフオイルでも使えますよ。
エンジンルームを開けないと見えないちょっとした物ですが、ちょっとした所もこだわりたいですよね。

早い方は昨日から夏休みでしょうか？
昨日は大渋滞でしたが、今日は下道は空いていましたね。
当店の夏季休業は8月12日～16日とさせていただきます。
明日は通常通り定休日となりますのでご了承ください。

さて、お客様から良く『パッド残量はどこを見ればわかるの？』とご質問をいただきます。
ボク達整備士目線で見てしまえばなんて事なく判る事ですが、お客様目線で見てみれば判りにくいですよね。
ちょっと写真の撮り方が悪くて見にくいかもしれませんが、上の写真はどの位パッドの摩材が残っているかわかりますか？

外してみると判りますが、残1mmってところです。
黒く塗り潰した所がローターと接触する摩材で、塗り潰していない所が裏金（鉄板）です。
ホイルを外さないで残量を見る場合は、この裏金とローターまでの距離が摩材の厚みになります。
車種によってはパッドが一定量減ると警告するパッドセンサーが付いている車も増えています。
が、内側と外側の減り方が不均一の場合もありますので、定期的に点検して残量を把握しておくのが一番ですね。

今回はダストの少ないｚ．MEVIUSのEURO ECOのパッドに交換させていただきました。
新品の厚みはこんなにあります。
パッドと同時にパッドセンサーも交換させていただきましたが、警告灯が付いてしまうとセンサーを交換しなければならないし、
摩材が残り少ないのに加熱させてしまうと、キャリパー側のシールも逝ってしまう事もあります。
早めの交換がおすすめですよ。

昨日は早く帰ろうと思っていたのですが、結構中途半端な時間になってしまったので
結局バイクをいじってしまい遅くなってしまいました。。。

さて、今日はE92/M3にSCHROTH(シュロス)のシートベルトを装着させていただきました。
今回は4点式ですが、バックルが上に持ち上がってしまって気になるかもしれないので、
今後股ベルトもつけられる物をチョイスしていました。
ベルトの締め＆緩めが簡単なので人気ですが、シュロスはこのシルバーがあるので当店では人気ナンバー1です。

そしてBMW純正コンペティションパッケージのフロントリップスポイラーの装着です。
ドライカーボンなので超～軽いです！
極端に言ってしまうと、紙みたいな軽さでフィッティング＆クオリティーも抜群です。

ただ、国内ディーラーでは仕入れしたくない金額です。
純正部品全般、国内価格の設定をちょっと考えたほうが良いと思うのですが。。。

今週はまともに早く帰れてないので、今日こそは早く帰って週末の作業に備えます。。

さて、今日はBMW E39の水周り修理をさせていただきました。
ボンネットを開けると、そこらじゅうにクーラントが飛び散っていたので、昨日緊急でお車をお預かりさせていただきました。
異音もしていたので間違い無くウォーターポンプだと思い、部品を発注しました。
ついでなのでラジエターのアッパーとロアホースも交換です。

交換も終わりクーラントを入れ替えてエンジンスタート。
エア抜きの作業と同時に水漏れをチェックしていたのですが。。。
変えたはずのラジエターロアホースからばっちり漏ってます。
いや、厳密に言えばホース交換時に移植した水温センサーのOリングがダメで漏ってしまいました。
年数が経ってしまっているお車は一度外してしまうと、ケチらず交換しないとやっぱり駄目ですね。
幸いにも汎用のOリングを使って漏れは治ったので、無事お客様に納めさせていただきました。

それにしても炎天下の中の作業は熱かった。
エアコン導入のPIT作業はいかに贅沢か思い知らされました（笑）

昨日は日付が変わる手前まで会社にいました。
今日は早く帰りたいけど、帰れなそうです（笑）

さて、318isのEマネージでの燃調をお願いしておりましたが、早速仕上がり引取りに行ってきました。
エアフロは純正のフラップ式をポイっとしてしまい、国産のホットワイヤー式に変更しました。
流用にあたって、パイピングやエアクリのアダプターも作り直しです。
なんと言っても国産用のエアフロはカプラーも出してくれるのでスッキリして良いですよね。
こうゆう仕上げはカゼクラフトさんはお得意です。

そして、肝心なパワーチェックですが。。。
室温38度じゃパワーは出ないですよね（笑）
1.8Lはカタログスペックのパワーが出ていない車両も多いですが、
この室温でパワーが138PS、トルク17Kgであれば良いのではないでしょうか？

実際本日お客様と一緒にちょろっと試乗させていただきましたが、
ちょろっと運転してもらっただけでも『全然違うよ』と言っていただけました。
帰りの高速はどうだったのでしょうかね？
ありがとうございました！

今日はBMW E46/M3のアラゴスタのバージョンアップをさせていただきました。
何がバージョンアップかと言いますと、旧タイプから現行のバージョンに変更です。
そもそも旧タイプとはショックの構造も変わっているのですが、他にもフロントが全長調整式に変更され、
スタビブラケットも全調ブラケットに溶接されている為、ショックの動きも良くなるんです。
今まではスタビブラケットをネジでギュっとしめこんでしまうとアウターも締まってフリクションになってしまうんですよね。
また、ブラケットが回ってしまう心配も無いので、良い事ばかりです。
（が、重量は重くなってしまいますが。。。）

ここの所立て続けにオーバーホールや、仕様変更の作業をやらせて頂いておりますが、
旧タイプをお使いの方はバージョンアップを考えられてはいかがでしょうか？
バージョンアップは全ての部品を新品にする訳ではなく、旧タイプを再使用や加工する事によってコストを抑えられます。
またバージョンアップ時には減衰力変更も含まれた価格なので目的がしっかりしているのであればお徳ですよね。