先日入荷のご案内をさせていただきましたが、すでにE92/M3に2台装着させていただきました。
通常のサイズでは8.5Jと9.5Jを使うのですが、サーキットスペックとして上の写真のサイズを4本使います。
しかし4本このサイズを使うには、普通には入らないのですが。。。
ばっちり決まりました！
フロントにはスペーサーでインセットを調整しています。
380mmローター＆6Podキャリパーも楽々逃げてます。
そしてリアもスペーサーでインセット調整です。
なんかメチャクチャカッコ良くないですか!?
10.5Jの鬼反りスポークとカラーに相当やられます。
ただ、このサイズはサスペンションを含めた変更が必要なので、
サーキットで結果を残したい方のみの限定装着になりますのでご了承ください。
写真を見て何が変ったか分かりますか？
良く見てみるとリアガラスの熱線がありませんでしょ？
実はガラスからアクリルに変更させていただきました。
ガラスからアクリルに変更する事により、約40％軽量する事が出来るんです。
ただ、この恩恵を感じる事無く、
今度はエンジンオーバホールにはいります。
加工は当店の318isのエンジンを作ってくれたカトーさんにお願いします。
基本オーバホールなのでisみたいなゴリゴリではないけど,
どれだけエンジンが元気になるか楽しみですねー！
※IPHONEでブログアップしたのですが、ISO4にアップデートしたらUPされていなかった事をこの時間に気がつきました。。。
昨日はテンパってしまいすみません。
こちらは昨日のタイヤ交換の作業だったのですが、S001に交換する時にビックリ！
INSIDEのサイドウォールが大変な事になってます。
4本とも同じ様にバックリ割れてしまっており、タイヤの内側も少しグズグズになってしまっています。
これは少なからずアライメントも影響しているとは思うのですが、空気圧が低いが為に起きてしまったと思われます。
エクストラロードのタイヤの場合、指定空気圧よりも高く入れて荷重指数通りになるので
裏を返せば指定空気圧では負荷能力が不足してしまいます。
だからと言って、空気圧が不足すれば必ずこうなってしまうとも言えないのですが。。。
この辺りの話しは難しい話なので、タイヤの点検がてらご相談いただけたらと思います。
また、新品のタイヤは馴染むと膨らむので若干内圧が下がります。
今回のお車もまたアライメントでご来店いただけるとの事ですので、ご来店の際に空気圧を再調整させていただきます。
タイヤを新品にしても日頃の空気圧管理は重要です。
ご来店いただければ安心して乗っていただけるように、
空気圧も含め何度でも点検させていただきますのでお気軽にお立ち寄りください。
以前お知らせしましたTE37SLのファーストロッドが入荷しました！
以前UPしたのはSL風なので、製品版を見るのは初なのですが、キテます！
今回入荷したのは10.5-18ばかりなのですが、9.5並に軽量されています。
見た目的な大きな違いはやはりカラーと、センターホール部の大幅な削りこみです。
センターキャップは付けられない仕様ですが、ボク的にはかなりアリです。
10.5Jは通常GTRサイズなのでスポークの反り具合もかなりイケてます。
また、カタログ外サイズとして、BMW E46/M3サイズも追加になりました。
8.5-18+35、9.5-18+22です。
欲しくなってしまった方はすぐにご連絡を！（笑）
今日は朝からBMW E46/M3のエキマニ交換をさせていただきました。
右が純正で、左がZegaのエキマニになります。
純正はやっぱ良く出来ていて、よっぽど社外のエキマニっぽい作りです。
しかも軽いし。
こうなってくるとお金を掛けてもらって本当に良くなるのか不安がよぎります。。。
装着するにも狭い場所にパイプが入り組んでいるので、かなり面倒です。
今回エキマニから後ろはZega商品を使っていないので、終了に近づくにつれ更に不安になります。。。
が、装着後ロードテストをしてみると。
若干トルクの谷がありますが、4千回転以上がトルクも出ていて吹けも良い感じです。
高回転でシフトアップしていけば気持ち良いのですが、低回転でシフトしていく方であれば純正が良いかもですね。
いやーかなり疲れました。。。
ボクは月、火曜とお休みさせていただきます。
このタイヤかなりサイドが薄いのでチャリンコタイヤに見えてしまいますが、
ちゃんとした自動車用のタイヤです。
サイズは285/25R22なのですが、285ｍｍの25％扁平しかないのでこんなに薄いんです。
さて、こんな特殊なサイズは何に付けたかわかりますか？
正解はロールスロイスです。
以前新品でタイヤを交換させていただいたのですが、1本バーストしかかっていたので、
スペアでお持だったタイヤに組み替えさせていただきました。
本当はお車に装着した写真を撮ってはいるのですが、今日だか明日に取材があるそうなのでホイルのみにしておきました。
あのお車なら通常20インチ位が普通だと思うのですが、22インチは見た事がありません（笑）
見た目はかなりの迫力です。
ただ、22インチの見た目は良いけど流石に気を使うらしく、20インチも検討していただく事となりました。
サンビームでは車種問わず色々対応させていただいております。
まずはお気軽にお問い合わせください！
今日はポルシェ 968CSにARAGOSTAのサスペンションKITを装着させていただきました。
この写真のショックはリアなのですが、純正はかなり画期的というか、スプリングが頼りないというか。。。
確かに頼りなさそうに見えますが、実はトーションバーがメインでコイルスプリングは補助なのでOKなんですよね。
こちらのお客様はボクが直接ご商談させていただいた訳ではないので、詳細がわかりませんでしたが、
「サーキットでバランス良ければ、タイヤの内減りOK！｣との指示だったので、燃えてきました（笑）
そう言ってお任せいただければ、気兼ねなくセットアップが出来るんです。
減衰力調整、車高バランス、アライメント全て終了する頃には大変面白いお車に仕上がりました。
この968はメチャメチャ面白いお車ですねー。
最近のGT3の足もFR的にセットする事が多いのですが、968はFR的ではなくてFRですからね。
純正LSDも良い感じに効いていて、911とはまた違った楽しさがあります。
BMW的に例えるのならばE30/M3や、318isを3Lにした感じと言えばよいのでしょうか。
正直968CSが欲しくなってしまいました。
カリカリにいじってみたくなってしまうお車です。
そして業務連絡です。
初めて走って23秒台は過去3人しかいないみたいで、ボクが4人目になりました。
今度はご一緒しましょう！
昨晩から3ヶ月の娘が具合が悪く、タンが絡んで死んでしまうのではないかと思い
嫁と共に眠れぬ夜を過ごしました。。。（泣）
今日はその事もあって、途中抜け出す事も想定しており、ボクの作業はメチャ早かったです。
アラゴスタのショックをオーバーホールした物をお取り付け＆アライメントをさせていただいたのですが、
作業開始から終了までに1時間半で終わりました。
普通新規でお取り付けの場合はセッティングまでしなければならないので時間は掛かってしまいますが、
オーバーホールの場合は既にセット済みなのでアライメント調整までやっても、そんなに時間はかかりません。
まあ、多分娘は大事に至らなかったと思うのですが、やる気になれば作業も早く出来るんですね（笑）
さて、問題です。
このAPキャリパーは何でしょうか？
すぐ正解が出てしまいますが、E92/M3 GT4で使用されている物と同じキャリパーです。
鍛造MONO6キャリパーで、究極まで肉抜きされたレーシングキャリパーです。
IN、OUTを同形状にしマシニングで削る事によって、従来のレーシングキャリパーよりはコストを抑えられてます。
いやー、激ヤバなキャリパーです！
今後どうゆう風に使うかは、考えます。
日曜日の夜に無事仙台から戻ってまいりました。
現地にいる時にかなり大きい地震があり、ガレージが潰れるのではないかと思い飛び出したら
積載車は前後に動いているし、電柱もグラグラになってたのでかなり怖かったです。。。
さて、そろそろコイツの季節になってきました！
かなり暑くなってきたので、車内でエアコンを付ける機会も増えてきたと思います。
このPAC Rを施工すると、エアコンの効きが若干良くなります。
それよりもばっちり効果が分かるのは、コンプレッサーの抵抗が減り、極端にパワーダウンしないのです。
エアコンオンとオフでは極端に加速が違ってくるので、エアコンを付けたくないって方もいると思いますが、
ボクは暑さに弱いのでPAC Rを入れてバッチリエアコンを入れてます（笑）
工賃込み￥4,980-ですので騙されたと思って施工してみてくださいね。
たっぷり在庫をしてお待ちしております。
ちなみにタイヤは各メーカー期間限定キャンペーン価格です！
ピレリーの価格はこちら！
今月末までのお得なクーポンも是非ご利用ください！
走行結果は！
2分2秒7！
クムホのラジアルとはいえ、Sタイヤの約1秒落ちです。
またしても予想を裏切るタイムでした。
白のM3も夏場でありながら、ベスト更新となりました。
その後、ボクもライセンスを取得して
CSLでコースを走りましたが、
当店の318isと同じく鼻先が軽いので、グングン頭が入っていきま
す。
コース的に仙台と言えば、菅生に行ってしまいますが、
ハイランドも相当楽しいコースですよ。
今度はisも持って行ってみたいと思います。
今日も仙台ハイランドです。
実は岩手からのお友達さんもいらっしゃていて、
この白のM3もとりあえずの対策として、
スプリング交換とタイヤ交換をしました。
CSLはSタイヤからクムホのラジアルに交換です。
Sタイヤでは1秒台でしたが、さてラジアルでは何秒だったでしょう
か？
その5に続く。
そして、決勝結果。
灼熱の中でのアタックで1秒台のブッチ切りタイムでした。
冬場であれば、2分切りはいけそうですよ。
明日に続く。
初めましてのコースなので、探り探りドライバーも足のセットもしていき
ました。
筑波セットを基本に、チョイ変更でいい感じになってきました。
そして、予選。
ブッチギリのタイムでポールポジション。
初めて走ってポールはちょっと嫌な感じですよね（笑）
そして、決勝スタート。
その3に続く。
昨夜から向かっていた所は仙台でした。
サーキットサポートで仙台ハイランドに来ていました。
兵庫県までの道のりを考えれば、仙台は意外と近いですね。
仙台ハイランドは初めて来たサーキットなのですが、なかなか面白そうな
コースレイアウトです。
初めてのコースでのレース。
どんな結果かは、その2に続きます。
ちょっとトラブルがあって出遅れてしまいましたが、
先程仙台に向けて出発しました。
積載車なのでゆる〜りと旅立ちます。
今週末にアイドラーズのレースがあるのですが、ボクは明日から週末まで外出してしまうので
作業が押し押しになってしまい今週はブログがあげられないかもしれません。。。
今回アイドラーズに参加する理由としては『ALFA vs BMW』と勝手に盛り上がっています。
良い意味でライバルとして、友として他車種と盛り上がれば面白いだろうなあと思います。
ボクも本当はisで参加したかったです。。。
さて、昨日はBMW E36 318isのエンジンバックをさせていただきました。
作業にあたり加工等が必要になってしまう為、基本的に競技車両に限りの裏メニューとさせていただいています。
たかが、3ｃｍバックなので普通に考えれば、そんなので変わる訳ないじゃんと思われますが、
鉄ボンネットを外して走る位変わってきますよ。
今回もお客様の第一声は『なんすか、コレ！』と驚いており、テンションが上がりまくってました（笑）
エンジンバックをした方々からは、「もう、これ以上ライバルを増やさないで｣と言われてしまっていますが、
実は皆様が思っている程金額はかかっていません。
加工の度合いと金額が納得できれば、最強な作業だと思いますよ。
そして実はこのお車には、SUNBEAM 318isのVer.2のエンジンが積んであります。
数年経った今でもノントラブルですこぶる調子が良いエンジンです。
ヘッドポート加工、1.9Lクランク、国産ピストン、256カムとライトチューンのエンジンですが、
ノーマルマニホールドでも、パワーが180hp、トルク20kgとパワフルかつ耐久性もあるんです。
低い回転からトルクがモリっとしていて、今乗ってもisとは思えない程良いエンジンですね。
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昨日は結婚記念日だったのですが、相変わらず嫁は忘れていました。
本当に気を使わないで済む嫁さんで助かります（笑）
さて、今日はE92/M3の色々な事を調べていました。
まだ全然バラしていないので確実な事は言えないのですが、色々分かってきました。
写真は全く関係ないのですが、色々な構想が浮かんできましたよ。
で、タイミング良くアメリカに海外出張されているお客様が一時帰国されてきました。
久しぶりに色々お話をして、更に構想が膨らんでしまいました。
全く内容の無い話になってしまいましたが、小出しにお客様にフィードバック出来たらと思っています。
ちなみにタイヤは各メーカー期間限定キャンペーン価格です！
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本日はE46/M3に装着していたプロドライブのホイルをお預かりしました。
『デザインは気に入ってるんだけど色が。。。』との事で違うホイルも考えていたのですが、
マフラーも変えたいんだよなあって事なので、ホイルはそのままでカラーチェンジする事になりました。
ボクの写真の撮り方が悪くてシルバーに見えてしまいますが、薄いゴールドっぽい色なんです。
カラーが変わりましたらまたUPしますね。
そして、バリスさんのブログから画像を拝借しました（笑）
アメリカの雑誌の表紙を飾ったボク達が作ったエボⅩです。
当時は日本のエボⅩでは最速だったんですよ。
最近更新されてしまったので、また秘策を練っているんですが。
そして、この写真実は当店の裏で運送会社さんにご協力頂き撮影させていただいたんです。
ちょっとカッコイイですよね！
昨日、一昨日とブログUP出来なくてすみませんでした。
フジにテストに行ったり、納車で外出していました。
さて、新製品ではないのですがおすすめブレーキフルードのご紹介です。
昨日997GT3RSのお客様から「ブレーキフルード交換したいんだけど、660ある？」とお電話頂き、
「いつも在庫していますよ｣とお答えさせていただきました。
その後ご来店いただき、フルードを交換しようとしたら。。。
660は660でもMOTULの660をお車に使っていました（汗）
そこでAPのPRF660をおすすめして、全量交換させていただいたのですが、
ブレーキタッチの良さにお客様の目がビックリマークになっていました（笑）
MOTULの660もタッチは悪くありませんが、このAPの660はかなりカチっとしたタッチに変貌します。
しかもGTなどのレースで使用されている物なのでドライ沸点も325℃と高温です。
なかなかGTの車両と同じレースパーツは買えませんが、
レーシングフルードならお手軽に手が届くので、お友達に自慢できちゃうかもしれませんよ！（笑）
先日はじけてしまったE92/M3のホースですが、メッシュホースに変更しました。
純正はホースをかしめているので、スポっと抜けてしまったのですが、
今回はフィッティングで締め付けられるのでこれで一安心です。
E92/M3の場合細かい所をゴニョゴニョ取り回しているので、
純正ホースにフィッティングを溶接してもらいステンホース化しています。
また、高圧ホースは2本有り、はじけたホースの他にもう1本もステンホースにしています。
まだ、トラブルの出たお車は1台しかありませんが、
太いタイヤを履いている場合は純正ホースだと要注意かもしれませんね。
