今日もちょっとタイトなスケジュールでした。
結構ネタ的には色々あったのですが、写真撮り忘れました。。。
さて、大好評のアクセルペダルスペーサですが、最近ではM用が多くご注文いただいております。
やはり価格的にも純正品のほうが安いですからね。
Mペダル＆スペーサ＆工賃込みで￥25,000-です。
商品のみの販売も問題ありませんので、通販も可能です。
通販ご希望の方はinfo@sunbeam-corp.co.jpまでメールいただければ
送料込み、工賃無しのお見積もりを致します。
（その際は何県にお住まいか教えてください）
商品は再注文したばかりなのでたんまりあります（笑）
そして今日はF40でご来店頂いきました。
普通のラジアルではタイヤのグリップが足りないらしいです。
Sタイヤに替える予定ですが、700馬力位出ているらしいのでどうなんでしょうね（笑）
すみません。ご無沙汰してしまいました。
今週はとても今日が金曜日とは思えないスピードで過ぎていきます。
ボクは年末までこんなペースでいきそうな気がしてます。。。
さて、BMW E46/M3のSPIRITサスペンションの開発を開始しました。
これまた前後全長式＆前後ピロマウント式でサーキットのほうに振った倒立仕様です。
なぜ写真にリアスプリングが無いかと言うと、実は倒立の部材がなかなか入荷せず
正立でずっとテストしていた為、既に車輌側に装着されております。
その正立仕様では前回のBMW CUP（筑波）で3秒フラットまで出る仕様になってます。
しかも、17万キロ走行している車輌ですからドライバーが凄いんですけどね（笑）
今回フロントが倒立式になった事により横剛性が上がってかなりしっかりしました。
また、全長調整が出来るのでスプリングのプリロードを変えずに車高調整が可能です。
ただ、正立とはオイル容量もピストン径も変わってしまったのでちょっと特性が変わってしまいました。
動き的には悪くないのですが、やはり倒立用に再調整が必要なのでもうちょっと時間はかかりますね。
リアはショックの寸法、ピストン共に今までと変わらず色だけ変わりました（笑）
ですので、変更なしでばっちりOKです。
次回のBMW CUPは11月23日に筑波で最終戦が開催されますので、
きっとその時は18万キロになってるかもしれませんがバチっとベストが出る仕様になってるでしょう。
でも出なかったらボクのせいですね（笑）
発売は11月末を予定しています。
今日はスバルのトラビックのリアマフラーを交換しました。
トラビックはOPELのザフィーラと同じ車なのです。
実は来週に車検があるのですが、今のリアマフラーは錆びて穴があいてしまい車検に落ちてしまいます。
そこで、今まで装着した事があるメーカーに在庫を確認した所『廃盤』、
更に他メーカーも確認すると『廃盤』
これは困ったと色々確認すると、FOXというメーカーで在庫がありました。
早速本日取り付けをしようと思ったら、フランジ部分が有り得ない位錆びで腐食してます。。。
あまりにもショックで写真を撮り忘れてしまいましたが、フランジ部分も1/3程度しか残ってません。
これまた困ってしまいました。。。
とりあえず腐食しているフランジは使えないので、他のフランジを流用しました。
通常30分位で終わる作業が、4時間も掛かってしまいました（泣）
まあ、お客様は喜んでいただけたので良しとしますか。。。
※月、火曜日とボクはお休みさせていただきます。
今日は夕方からゆっくりした時間が訪れ、ホント久しぶりにパソコンとゆっくり向き合えました。
最近は色々なデータロガーが増えてきましたが、ボクがかろうじて使いこなせているのはDL1です。
しかしサーキットに持ち歩くパソコンはバージョンが古かった為、最新版にバージョンUPしました。
そもそもデータロガーにも色々あってボク達が気楽に使用しているのはGPSです。
位置情報や速度はGPS、Gセンサーは本体に内蔵されているのです。
ソフトも非常に使いやすいのですが、やはり価格は10万以上してしまうので
あまり一般的には『買って付けてください』とは言い辛いですよね。
そこで昨日ちょっと話題になったのですが、1万円以下で簡易的なロガーがありました。
DL1ほどの高性能ではありませんが、走行ライン、車速、距離は簡単にグラフで比較出来ます。
車載ビデオとグラフを見比べればさらに分かり易い事でしょう。
これならお手軽ですし、価格も安いですよね。
早速ノートパソコンにソフトを入れたのでテストしてみます。
こっちも使いこなせるよう勉強しておきますね。
今日は昨夜JAFで運ばれてきた作業をUPしようと思っていたのですが、
パソコンで画像を確認しようとしたら消えてました。。。
お客様にはカメラでの画像確認をしていただいたのでまだ良かったですが、
パソコンに繋いだらその画像のみ消えてしまうって事はあるんですかね？
それともボクが無意識に消してしまっているのでしょうか（笑）
さて、新製品が入荷致しました。
遂にホイルスペーサも鍛造品になってきました。
鍛造製法によって強度と軽量化を両立しているので、
20MMや30MMなど使用した場合でもバネ下重量増を抑えられます。
全ての車種、厚み共にハブ付なのでハンドルが振れる事もありません。
しかも表面処理はハイパーブラック塗装されており、見た目もかっこいいですよ！
そして、鍛造品でありながらロープライス！
車種関係なくスペーサのサイズ（厚み）で価格が決められています。
10ｍｍ/12ｍｍ ￥10,500-（2枚1SET）重量300ｇ/350ｇ
15ｍｍ ￥11,550-（2枚1SET）重量500ｇ
20ｍｍ ￥12,600-（2枚1SET）重量600ｇ
30ｍｍ ￥13,650-（2枚1SET）重量700ｇ
※流石にボルトは別売です。
車種はMINI、OPEL、SMART、AUDI、VW、ALFA、FIAT、LANCIA、RENAULT、CITROEN、
PEUGEOT、SAAB、VOLVO、BENZ、LOTUS、BMWと、主要車種があります。
また今まで恐ろしく高価だったFERRARI、MASERATIの設定もあるんです！
この鍛造スペーサーは、ちょっと流行るような予感がします。
今回少量ですが各サイズ（厚み）在庫しております。
車種によってサイズ（厚み）の有無がありますのでお問合わせください。
isのホイルのサイズを変更しました。
ランサーで使っていたCE28が余っていたので、装着してみました。
当店のisは114.3加工をしていますので国産用のホイルが履けてしまいます。
色的にはどうかな？って感じですが、サイズ的にはドンピシャリ。
のちのち太いタイヤを履けるようにスペーサーで対応してます。
フロント、リア共にパツンパツンです。
225のタイヤを引っ張っているので、タイヤよりもホイルが出っ張ってます。
フェンダーは加工しているのでこれでも当たらないと思います（多分）
ちなみにボクがisばっかいじってると思われている方もいるかもしれませんが、
ちゃんと仕事してますからね（笑）
今日は長らくお待たせしていた作業が終了致しました。
E46/330でCUSCO LSD、マフラー、CE28ブラックエディションなどなど作業させていただきました。
LSDはそのまま組み込んでしまうとバックラッシュが半端ない事になってしまいました。
時間は掛かってしまいましたが、加工＆シムを作製してなんとか調整出来ました。
そしてこのCE28ブラックエディションですが、実はE92用のサイズなんです。
フロントは全然余裕で入ってしまいますが、やはりリアはキツイ。
そこでリアフェンダーは腕の良いボディーファクトリーへGOです。
これまた時間が掛かってしまいましたが、アウトラインは変更せずに超綺麗に加工してもらいました。
全然言われても分からない位完成度が高く、お客様も満足してお帰り頂きました。
実はまだちょっぴり作業は残っていたのですが、『とりあえず乗りたい！』
との事でしたので一旦お返しさせていただきました。
インプ系からちょっと体育会系にイメチェンです。
色々ありましたが、スモールデフのままM3ミッション換装しました。
ある程度の数値の誤差は許容範囲とにらんでいたのですが、大間違いでした。
経験のある人は問題ないですが、軽い気持ちで換装するとボクみたいに痛い目にあいます（笑）
でもちょっと頭をひねれば流石BMWって感じでした。
手前が318isのゲトラグミッションで、奥がZFのM3ミッションです。
写真ではあまり大きさが分かりにくいのですが、M3のミッションは重量増です。
M3のパワーに耐えられる設計なので、isに使う分には十分です。
またM3のギア比も結構良い感じなので、ノーマルファイナルでも使えそうです。
ただ、流石中古品です。
すでに2速がヤバそうです。
結果的には色々苦労はありましたが、また確実に戦闘力がアップしました。
だってミッション換装するのに鬼コーナーリングマシーンになっちゃったんですもん（笑）
最近全然おうちに早く帰れません（泣）
なのでご無沙汰してしまいました。
早く帰れない理由の１つはこのSPIRITショックのセット出しです。
数台のセット出し作業でてんやわんやしております。
実はE92/M3はすでに何度かショックの中をばらしております。
やっと？思うような特性になってきてまずまずな感じになってきました。
単純に固い柔らかいの話ではなく、ピストンスピードに応じて欲しい領域は減衰を立ち上がらしたり、
いらない所は寝かしたりさせるのが非常に難しいんです。
ダンパーテスターである程度いいグラフを作らしても実車に装着してみると、あら？って事ばかりです。
なので実車に付けてばらしてトライ＆エラーの繰り返しで良い物が出来てくると思うんです。
今現状でも『良い』と言ってくれる方もいると思いますが、もうちょっとやらせてください。
基本的にボク凝り性なんで（笑）
今日はカゼクラフト風間さんに、318isの4スロを改造してもらいました。
ポキポキ折れていたリンケージをAE101の物を流用してもらいました。
また一つ悩みの種が無くなりました(笑)
そして、新たな発見が。
4気筒中2気筒分スロットルが開ききってませんでした。
何回も付け外して狂ってしまったみたいです。
またまたパワーアップしちゃいます(笑)
今日は色んな意味で疲れました。。。
最近帰りも遅かったので今日は早く帰らせてもらえそうです。
クールランニング社長さん＞急遽対応していただきありがとうございました。
さて、先日E36/M3Cのブレーキキャリパーのオーバーホールをさせていただきました。
『最近乗ってなかったから動きが渋くて、引きずってる感じもする』との事です。
年式から考えればオーバーホールしても全然いいことでしょう。
実際キャリパーを外してみるとダストブーツが切れています。
パッドが薄くなっているのにギュンギュン走ってしまうと熱でブーツやシールにダメージが出ます。
更にブーツが切れたままですと、突起しているピストンが錆びてしまいます。
なので残り少ないパッドでの走行はあまりおすすめ出来ません。
そしてピストンを外すと、ダストブーツとメインのシールが出てきます。
キャリパーの中のシールってこんな単純な物なんです。
そして写真を撮り忘れてしまいましたが、ピストン、キャリパー内も清掃します。
確かに汚れが酷かったのでうまく動かなかったのも分かります。
内部をホーニングして組み付けです。
取り付け後は当然ブレーキオイルも交換になります（全部抜いてしまうので）
なのでブレーキオイル交換や、パッド交換のタイミングでの作業が安上がりになりますよ。
最近ブログには載せていないようなサスペンションの開発ばかりやってます。
そのうち載せていこうかと思ってます。
さて、昨日は丸1日かけてALFA159のセッティングをしていました。
今まで装着されていたアシも参考に試乗はしてみたものの、ボクの好みではありませんでした。
オーナーさんはALFAのレースに出ているので、『タイムが出るアシを！』との事で製作が始まります。
恐らく159の市販物ではノーマルマウント仕様が多いと思うのですが、
前後ともピロマウントにしました。
しかも前後全長調整式です。
フロント↑と リア↑の装着はこんな感じです。
レバー比が結構ある車なので思っていた以上の減衰力とバネレートが必要です。
何度かショックの減衰変更＆装着＆ロードテストを繰り返しセットを煮詰めていきます。
ある程度前後のバランスも取れてきて、暫定でSET完了。
お客様に乗っていただいたら、この状態でもえらく気に入っていただけました。
来週サーキットでのテストがあるので走行後また詰めていく予定です。
この暫定の状態でもきっとBEST更新は間違いないですけどね（笑）
最近デモカーの318isに触る事が多くなったのですが、
そう言えばVer.3エンジンの事はブログでしか触れていませんでした。
流石に全てを明かす事は出来ませんが、ちょっろっとDEMOCARのコーナに公開しています。
エンジンはおなじみカトーさん、エンジンのお手伝いもしていただいてしまいましたが、
燃調はKAZE CRAFTの風間さんにお願いしました。
このエンジンVer.2エンジンに比べてだいぶ体育会系になってます（笑）
レーシングドライバーの小林且雄さんのアタック映像もあるので見てくださいね。
ちなみにサーキットタイムも更新しました。
今年の冬と来年は色々なサーキットで走らせてみたいと思ってます。
富士ショートもリベンジだな（笑）
日曜日にUPさせていただいたUSEDコーナーですが、
かなりご好評ですぐに無くなってしまいそうな勢いです。
そこで第2弾として、またちょっとUPさせていただきます。
↑これはUP前にすぐにご制約いただいたRECAROのTS-Wです。
E92/M3に本日装着させていただきました。
実はこのシートカーボンシェルなんです。
2脚あったのですが、程度が極上だったので即完売致しました。
↑こちらはE36/M3系のエアバック対応のステアリングボスです。
定価￥29,400-のステアリングボスなのでお気軽な価格じゃないですが、
中古品ですので￥14,700-でどうでしょうか！
エアバックキャンセラー付で、純正配線も付いてますので、
今付いている純正ハンドルから何も外さなくてOKです。
↑そして極上TAKATAの4点シートベルトも2SETあります！
どうやら偽物も出回っているようですが、間違いなく本物です。
定価￥49,000-する物ですがこちらも極上でありながら￥25,800-でどうでしょうか！（1SET）
そしてショルダーパッドも定価￥10,500-の所、￥5,250-です（1SET）
左右2SET買い占めても￥62,100-ですから超お徳です！
ただ、2SETとも2シーター用です。。。
店舗の片隅に使えるUSEDコーナーを作ってみました。
お車の乗り換えで装着出来なくなった部品などで、決して怪しい物ではないですよ。
しかも、今回ピックアップした物はどれも新品では高額商品なのでなかなか手が出ない物です。
本当は車種問わずのRECAROなどもあったのですが、すぐに売り切れてしまいました。
中古品ですので、人それぞれ程度の尺度が違うと思います。
トラブルの無い様実際に商品を見てからご購入お願い致します。
こちらの中古品はメールでのお問合わせは大変申し訳ございませんがご遠慮ください。
↑Z3Mクーペ用のAragostaです。
数回（3～4回位）レースで走っただけの特上品です。
HYPERCOスプリングを使用してます。
↑E46用前後APキャリパーKITです。（M3除く）
フロントロータとパッドは要交換です。
リアキャリパーのAPロゴは最近のですので、新しいのは分かると思いますよ。
SOLD OUT
↑こちらもAPでR56/MINI用です。
前後ともENDLESSのレース用PADが付いています。
（APに付属されていたPADもあります）
性能には全く問題ないのですが、赤いキャリパーが熱であずき色になってます。
↑R56/MINI用のサクラムマフラーです。
こちらも熱で焼けていますが性能は全く問題ございません。
価格はASKですが安いです。
理由は現物を確認してくださいね。
↑そしてまたまた極上品です！
Z3Mクーペに使用していたTE37 Black Edtionです。
タイヤはバリ山でAD07NEOVAの225/40R18と255/35R18が付いてます。
ホイルだけならE46/M3やZ4Mにも装着可能です。
ホイルだけなら更にディスカウントしますよ！
SOLD OUT
↑は牽引フックとE36用強化ロアアームブッシュです。
牽引フックは塗装済みで2個SETの価格です。
強化ロアブッシュは、ほぼ新品同様の状態です。
しかも取り付け工賃込みです！
SOLD OUT
昨日に続いてまたまた318isネタです。
ちょっとテンション上がってきました。
今装着しているミッションは318isに付いていたミッションをそのまま使用しています。
が、ノーマルエンジンでさえ壊れやすいミッションですので、
8000回転回せるパワーアップされたエンジンではシフトが入らなくてミス連発。
これではマズいのでM3のミッションに交換しようと企んでます。
isのミッションはスペアで持っているのですが、すぐにこの状態になってしまうでしょう。
そこでミッション、デフ、プロペラシャフトなどを丸ごとM3に交換してしまえば悩まないのですが、
今使っているスモールデフのファイナルがお気に入りなのでなんとかならないか寸法取りしてみました。
すると、おっ、おぉーって感じでした（笑）
計算が正しければM3ミッションでスモールデフが使えそうです。
（知らなかったのはボクだけかもしれないけど）
BMWって使い回しが出来る所が凄いですね。
一応今日足りない部品は注文しましたが、国内在庫が無いのもあるのでもうしばらくかかりそうです。
また1つ悩みが解消出来きそうです（笑）
後はスロットルのリンクだな。
風間さん、もうちょっとしたら持っていきますね。
遂にというより、やっと318isが動き始めました。
特に壊れていた訳ではなく、エンジンの温存とただ暑かったから乗っていなかったんです。
流石に当店の走行会以来なので半年以上置きっぱだったのでバッテリーはスカスカ。
バッテリーを満充電して恐る恐るセルを回しましたが、期待を裏切りすぐにエンジン始動。
久しぶりの４スロ吸気音。
通常はマフラーにバッフルを入れているので、吸気音のほうがうるさいんです（笑）
久々に動かしたら、やっぱこのis面白いです。
エンジンもボディーもアシも異次元に凄く良い。
そりゃ筑波で４秒出るのもうなずけますよ（笑）
それにしても炎天下での放置は凄い事になっていました。
ステッカーはボロボロだし、トランクはこんな真っ白な状態になってしまいました。
トランク以外のカーボンパーツはクリア塗装をしているので問題なかったですが、
この海外製のトランクはゲルコート仕上げだったので悲惨な状態になってます（笑）
時間みてクリア塗ろっかな。
※昨晩サーバーが不安定でUP出来なかったので今朝リトライしてみました。
