2009年8月アーカイブ

今日は色々なネタがあったのですが、作業に没頭してしまい全て写真に撮り忘れてしまいました。
遠方からご来店頂いたGOLFのお客様、わざわざありがとうございました。

さて、ちょっと前から飾ってあるコレ。
実はオイルメーカーのMOTULからの認定書なんです。
よくお店自体が認定ショップみたいな感じは多いのですが、
メカニック個人にMOTUL EXRERTとして認められています。
当店のメカニックは3人ともテストに合格して取得いるモチュールオイルのエキスパートなんです。
化学的な詳細な事までは技術者じゃないので分からない事もありますが、
お客様のお車の状態や用途によって最適な粘度とベースオイルをチョイスさせていただきます。
また当店は仕事では2輪は扱いないのですが、2輪用のオイルも取り扱いしております。
4輪でも用途によっては2輪用を使ったほうが良い場合もあるのです。
すでに2輪用を使われている方は、MOTUL EXPERTならではのチョイスと思ってくださいね。

そして実は今までオープンにはしていませんでしたが、
低価格のわりに高性能のMOTULOILも在庫しております。
300Vまではなぁ～と思われている方は是非お試しください。
結構良いですよ～。

今日もマセラッティーのタイヤ交換をさせていただきました。
が、ご来店してすぐに気が付いたのですが、タイヤのサイドにコブが。
明らかに外傷によって起こってます。
タイヤを外してみて内側がカットされていれば、サイドを当てた事が確実です。

で、外してみるとやっぱりカットしてます。
こうやって見ると結構怖いですよね。
このままコブを放っておいてたらきっと裂けていた事でしょう。
当てた記憶が無くても角度によってタイヤが損傷する場合もあるんです。
きっちり組み込みとバランスを終え、お客様に喜んでお帰りいただきました。
なかなかマセラッティーのタイヤやアライメント調整をするお店が少ないと思うのですが、
当店では多くのマセラッティーのお客様にご利用いただいております。
どうぞお気軽にお問合わせください。

今日はE36/M3Cのオイルレベルセンサーを交換させていただきました。
オイルレベルが正常なのにランプが点灯する場合は交換しなければならないのですが、
全部オイルを抜かなければならないのでオイル交換も必要です。
今回も特に壊れていても走行上は問題ありませんので、オイル交換時に同時交換しました。

オイルレベルセンサーはオイルパンの下にあります。
気合でやればパパッと交換は出来るかもしれませんが、後始末が大変そうです（笑）

今日はこれから宇都宮まで行かないといけないので軽めで失礼します。

今日はE30アルピナC1にEIBACHのスタビを装着させていただきました。
もうE30の物は注文してから本国オーダーとなるので納期が3ヶ月かかりました。
が、物を見てみるとガクし。。。
ブッシュとホルダーの形状が違うじゃないですか。
色々調べてみるとE30は318～M3までホルダーは共通なんです。
って事はアルピナの形状が違うんですね。やりますねアルピナ。
幸いな事にジャパンに在庫があったので無事スタビは装着できました。

今までスタビはノーマルに戻したほうが良い場合があると言っていましたが、
実はこの赤いのだけは付けてました。
もうそれ以上は突っ込んで聞かないでください（笑）

昨日は身内の結婚式でボクはお休みしていました。
すみません、書き忘れてました。

さて、今日はショックのオーバーホールでGOLF5のGTIを作業させていただいておりました。
どのメーカーのショックも中にはオイルが入っており、オイルが劣化するとヘタります。
大体、2万キロ～3万キロでオーバーホールや交換が一般的です。
エンジンオイルも定期的に交換しなければならないのと一緒でショックもオーバーホールが必要です。
（ただし純正や非分解式の物は交換になってしまいます）
そのオーバーホールメニューはオイル交換の他に、シールやOリング等のゴム類から
テフロンシールなど、メーカーによって異なりますが新品同様となってきます。
新品を買い直すよりグググっと価格は抑えられます。
価格はメーカーにより異なりますが、1本/￥10500～です。
（ただし、シリンダー、シャフト、ピストンなど金属部分の磨耗や曲がりは別途費用になります。）

オーバーホール期間はメーカーによって異なりますが、1週間～2週間です。
当店では一度純正に戻させていただいて、戻ってきたら組み付け＆アライメントを行います。
なので純正のサスペンションは捨てないでくださいね！

タイトル通り当店はAP Racingの正規代理店となっております。
正規代理店っぽく？なかなか珍しいAPキャリパーを展示しております。
6PODと書かれた右側のキャリパーはGr.Aのレースで実際に使われていたまんまの物です。
左側もちょっと前にGTで使われていた液冷キャリパーなんです。

またこんなサンプルもあります。
何故こんな物があるかと言うと、『APにはダストシールがない』と言われるお客様用です。
確かに上の写真のコンペティションモデルは完全レース用なのでダストシールはありません。
しかし全てがコンペモデルではなく、ストリートを考慮したフォーミュラブレーキKITという物があります。
こちらはキャリパー、ホースローター、ブラケットと一通りSETになっているのですが、
こちらのキャリパーはダストシールがちゃんと入っているんです。
ピストンが組み込まれている状態だと概観からは区別出来ないのですが、
サンプルを見るとボディー側に2つ凹がありますよね。
ここにメインのシールとダストシールがちゃんと付くようになっています。
最近ではAPもダストブーツ（ブレンボと同じよう）になっている物もあります。

またフォーミュラブレーキKITは車種ごとにちゃんとマスター容量の計算がされているので
どんな車種でもカチっとしたタッチなんですよ。
（KITに付属されているオイルではいただけませんが。。。）

ただ、値段が高いというお客様も多いので、近々にキャンペーンはするかもしれませんよ。ボソッ

今日はaf impの取材で横浜まで行っていました。
どこもかしこも渋滞だらけで、早めに出たのに予定の時刻に間に合いませんでした。
一応ネタバレしないよう、取材内容は伏せておきますね（笑）

そしてその後にVARISさんにお邪魔してました。
いやー中央道も横転事故があったらしくまたまた大渋滞。。
到着してすぐに戻ったのですが、また渋滞。
今日は本当に参りましたよ。

でもちゃんと写真に収めてきましたよ。
E92 M3のトランクリッド。
CSL風のダックテールに綺麗に成形されてきました。
これを元にカーボントランクになってしまうんですねー。

違う角度でもう一枚。
白なので色が飛んでしまい分かりにくいですが、結構いけてます。
装着したイメージをしてみましたが、更にいけてます（笑）
こちらも9月中の発売を目指して製作中です。

そしてダクト付きのカーボンボンネットは9月には発売されます。
と言ってもすでにボクが注文入れていた分は奥のほうでもう形になってました。
ダクト付きにしても裏側にカバーが付くので、雨や、洗車時も全然大丈夫です。
ちなみに金額は裏骨がFRPバージョンで￥283,500-です。
ご注文お待ちしております。

皆様夏休みはいかがだったでしょうか？
当店も本日から通常通り営業しております。
我が家の夏休みはネコが体調不良で入院しておりお出かけ所ではありませんでした。。。

さて、相変わらず暑い日が続きますね。
今ボクはサポートカーとしてBENZのVクラスを乗ってるのですが、
中が広いので夏場は全然冷えなくて困ってました。
そこでこのWAKO'SのPAC-Rを使ってみる事にしました。
簡単にいえばエアコンの（システムコンプレッサー等）内部をクリーンにする事により
機能を回復させようという物です。
専用ツールでチャージしなくてはならないのですが、作業時間は10分程度。

あまり期待はしていなかったのですが、意外な所に変化がありました。
エアコンの効きは多少良くなった程度なのですが、コンプレッサーのフリクションが減ったのか、
車がスーっと前に出るではありませんか!?
例えるのなら、空気圧が1.5KGから2.5KGに調整した位の抵抗がないんです。
結構非力なエンジンだけにこのような結果になったのかもしれませんね。

金額は工賃込み￥4,980-です。
燃費はまだ計算していませんが、結構期待できますね。

先日E46/M3 CSLにRECARO SR-7を運転席、助手席に装着させていただきました。
CSLと言えば純正でフルバケットのお高いシートが装着されているのですが、
ボクはどうにもこうにもポジションが合わないので疲れるし腰が痛くなります。
当然オーナーさんのほうが同じ様な不満はあるでしょう（笑）
今回はボディー色に合わせカムイブラック×シャイニングメッシュシルバーにしました。

このSR-7は無段階に微妙なリクライニング調整が出来るのでほぼ完璧なポジションに合わせられます。
何よりCSLの純正シートは後ろの席の乗り降りや、荷物を載せるには不便でしたが、
SR-7はズバッとバックレストが前倒し出来るので超便利になります。

そして、BMWの助手席を交換の際は着座センサーを移植しないと、
エアバックの警告灯が点灯してしまうのですが、
このナビシートセレクターを装着すればON、OFFの切り替えが出来てしまいます。
なので、チャイルドシートを装着したい場合などは結構良いですね。

※8月13日～18日まで夏季休業とさせていただきます。

盆休み前でバタバタしてしまいすみません。
当店の夏季休暇は13日～18日までお休みさせていただきます。

さて、今日は新製品のご案内です。
と言っても昨年から実はラインナップされていたのですが、
商品の詳細が今まで分かっていなかったので使っていなかっただけなんですけどね。
このTYPE2189EはNISMOとMOTULが開発した競技用のデファレンシャル専用オイルです。
75W140の表記でありながら190番相当の動粘度なのです。
実際今までMOTULのギアコンペ75W140をミッション、デフに使っていたのですが、
デフに関してはもうチョイ効かせたいので粘度が欲しいのが正直でした。
しかし190番相当の粘度と話しを聞いて即効注文して交換しました（笑）
あくまでもメーカーさんはデフ専用オイルで発売しているのですが、ミッションにも入れてみました。
まだ入れたばかりでちゃんとテストしていませんが、ファーストインプレッションは。。。

激ヤバ！
全然ミッションにもいけてます。
低温からスコスコはいるのですが、カチっとしたフィールで相当良い感じです。
これで過酷の条件でテストして良ければギアコンペから切り替えると思います。

価格は1L/￥7,245-とちょっと高目の価格ですが、きっと満足される物だと思います。
ただし競技用のオイルだけに使用条件がありますのでご了承ください。

そして旧車オーナーさん用の50番シングルのエンジンオイルが発売になりました。
ボクもバイクに50番シングルを入れているので早速お取り寄せしました。
近々に交換してみますね。

今朝は渋滞が酷かったですね。
帰りもゲリラ雷雨のせいもあってか、いたる所で事故だらけでした。。。

さて今日の走行時間には天気に恵まれ無事DRYで走行出来ました。
E92/M3、E46/M3、E46/M3CSLの3台をそれぞれテストしてきました。
が、肝心のE92/M3クーリングボンネットの効果は、ちゃんとしたテストが出来ず。。。
思っていた以上にCSLのほうににハマってしまいました。
あまりに疲れたので今日はこの辺で。。。

今日はVARISさんに預けていたE92/M3を引き取りに行って来ました。
先日もお話したクーリングボンネットが完成したのです。
早速パシャパシャとMYデジカメで、あらゆる角度から撮っておきました。
だけど、撮ったはずが、撮れてませんでした（泣）
確認しない自分が悪いけど、こんな事もあるんですね。。。
気が付いた時には車置きにいっちゃいましたよ。

で、とりあえずとある方から写真を拝借しました。
見た目も相当カッコいいですが、相当な熱気を吐き出してくれてます。
この時期ファンは常に回ってますが、止まっていてもフロントウインドまで熱気が届きます。
半端じゃないです！
この車とは別で9月のレースの前に装着出来るよう、すでに手配しちゃいました（笑）
金曜日にテストに行くので、ダクトにカバーをしてみたりして
どの位温度の変化があるか探ってみます。
その時まで写真は待ってくださいね。
追加注文は常にお待ちしてます（笑）

先日メーカー（アラゴスタ）さんにE30/M3のサブタンク加工をしていただきました。
バネはそのまま使う予定で作って貰ったのですが、
『サーキット方向に振ってください』との事で急遽バネレートアップしました。
通常はバネ決めてからショックの仕様を決めるのですが、
伸び、縮みが独立調整出来るからこその技ですね（笑）
ただ、サブタンクのホースがシャフトトップに付いているので、
下の全調ブラケットを外してバネを交換しなければならないので意外に大変でした。。。
週明けアライメントもそっち方向に振っちゃう予定です。
E30/M3は保存モードに入る方も多いですが、逆にこのオーナーさんは過激になっていってます（笑）

昨日は上の写真の物でハマってしまいました。
E46/M3のクラッチレリーズシリンダーです。
このピヨっと配線が出ているのはSMG用なのですが、オイル漏れがあったので交換しました。
通常のM/Tであればブリードバルブが付いているので普通に交換出来るのですが、
SMG用にはブリードが付いておらず特殊なエア抜き作業になります。
今回は特殊なエア抜きを行っても全くエアが抜けず超苦戦しました。
通常外す場合は付いていた物を再度組み付けるので、オイルがレリーズ内に残ってるので
比較的簡単にエアが抜けるのですが、今回は新品なのでオイルが入っていない為エアが抜けません。
そこで強制的にシュコシュコしてやっとこ完全に抜けました。。。
SMGはこんな作業でもチェックランプが点灯してエンジンが始動出来なくなります。
以前筑波サーキットまで出張で直しに行った事もありますが、SMGは結構厄介なんです。
たまに壊れるSMGのリレーは予備で車に積んでおいたほうが良いですよ。

で、常連のお客様との会話の中で『ボクの車は軽くなってるよ』という話しをしていました。
軽い、重いと想像の世界で話しをしてもしょうがないので、急遽ウエイトを計る事に。
『む』の1520Kgがボクの予想で相当自信があったので、ちょっとしたカケをしました。

そしたら見事にボクがビリ。
夕飯をご馳走するハメになりました（笑）
ちなみに平行は出ておらず、ただの体重測定ですので。。