走行会後もちょっと個人的にバタバタしております。
そのうちの1つはミッション交換です。
318isのミッションなのですが、3速が全く使えなくなってしまっため中古品ですが乗せ換えです。
ボク的に1番気を使う所はサビサビになった触媒接続部のナットなのですが、
今回やばそうな気配がムンムンしています。
嫌な気配は的中して何をしようが、全部ボルトが折れてしまいました。
これがまた厄介で、エキマニにボルトが溶接されておりボルトを抜くのにエキマニを外さなければ。。
折角エキマニを外したのでそのまま付けるのは、なんかつまらないので加工しまくりました。
これがちょっとした事なのですが、微妙に変わってくるんですよね。
でも実はサブ的な作業の割りにはかなり時間がかかってしまうんですけどね（笑）
NAはちょっとした事の積み重ねで良くなっていくんですよね～。
昨日は個人的にお休みを頂いていたのですが、なかなか疲れが取れません。
21日はレース、22日は走行会だったので2連チャンで走った方は疲れた事でしょう（笑）
さてさて、ご要望が多かったヘルメットのバイザーに貼るステッカーを作りました！
カスタムペイントされたメットや、白のメットにも合うようにシンプルかつカッチョ良く作ってみました。
なかなか付けたいと思うバイザーステッカーが無かったりするんですよね。
実はレース前日には出来上がっていたのですが、バタバタしていて持って行くのを忘れていました。
基本ARAIのGP5用に作りましたが、他メットもはみ出した部分をカットしてしまえば問題ないです。
どうしても欲しい方は￥2,100-でお買い求めください（笑）
数量限定ですよ～。
本日、MOTEGI走行会に参加された皆様＞お疲れ様でした。
走行されていた皆様のマナーは紳士的で、気持ち良く走っていただけたと思います。
まだ次回の走行会は未定ですが、是非またご参加ください。
さて、前回同様プロドライバーの小林且雄さんに今回も同乗走行を行っていただきました。
同乗していただいたお客様は皆様喜んでいらっしゃいました。
国際サーキットでプロの同乗はなかなかチャンスが無いですからね。
貴重な体験をしていただいたとお友達に自慢しちゃってください（笑）
実は昨日、本日と小林且雄さんを拘束してしまいました。
ばらしてしまいましたが、影武者2号としてBMW CUPに318isで参加していただいていたのです。
小林且雄さんと言えばS耐でE46/M3で参戦しているBMW使いです。
今シーズン最後のアタックだったので、期待を込めて新品タイヤ導入です。
↓の動画は予選のインカームービーです。
1周目 1分4秒276
2周目 1分4秒630のスーパーラップです！
そして、決勝はS1、S2の混走だったのですが、7番グリッドでスタート。
（厳密に言えば1台抜けたので6番）
１コーナーを抜けた時には、なんと３番手に！
しかし、いくらチューンドisと言えどもM3の直線スピードに敵う訳がなく、
バシバシ抜かれていってしまいます。
終いには大事を取ってリタイヤでした。。。
さすが影武者2号さんです！
318isで4秒2が出ました！(@_@)
今回は午後からの走行でしたが、午前中なら3秒台も夢ではないそうです。
熱いS2クラスでは1位E92M3、2位CSLのTEAM SUNBEAMが頂きました。
詳しくは後日！
お疲れ様でした。
今週は全然ブログアップが出来なくて申し訳ございませんでした。
明日はBMW CUP、明後日は茂木でサンビーム走行会があるので、
非常にバタバタしてしまいパソコンの前に座る事も出来ませんでした。。。
さて、明日は当店のお客様だけではなくデモカーの318isも走ります！
ドライバーは『影武者2号』さんです。
影武者2号さんとはこのお方です。（バラしちゃいました）
お楽しみ～って事で、明日現地からご報告しますね。
なんかすみません。
色々ハマっててUP出来ませんでした。
来週のレースと走行会の準備は大まかに終了と思っていましたが勘違いでした（泣）
さて、来る2月22日（日）茂木フルコースの走行会ですが、まだまだ空きはございます。
実は22日は日曜日なのですが、タイミング悪く前日の21日がBMWのレースだったのです（泣）
前回同様クリアラップ間違いなし？の人数で、速い方は来れないので走り易いでしょう。
初心者でも気軽に走れると思います。
お気軽にお問合わせください。
ちなみにこちらにPDFでタイムスケジュールを載せておきましたのでご覧ください。
尚、パスはお申し込み時にお渡ししてますが、まだお受け取りになってない方はお申し付けください。
先日E36/M3CにSACLAMのマフラーを装着させていただきました。
サクラムのマフラーと言えば特徴的なテールパイプでしたが、
SPEC2は70パイのスラッシュカットになってます！
従来よりも価格は高くなってしまいましたが、
デザインの好き嫌いなく高性能マフラーを堪能していただけるのではないでしょうか！
音質も若干仕様変更されましたが、サクラムらしさは残してます。
そしてYOKOHAMAの新NEOVAは好評です！
お客様がたもきっと発売を待ちわびてたのでしょう！
こちらも旧ネオバに比べて価格は高いですが、走り好きの方々は性能重視でお求めいただいてます。
耐磨耗性もかなり良いみたいですよ！
今日はE92/M3にBBSのLM-R限定DBKを装着しました。
以前LAST1台と告知させていただきましたが、告知後すぐに決まってしまいました。
このLM-Rのサイズは車高を下げて結構ツラツラなんです。
ノーマル車高だとフェンダーからはみ出してしまう位です。
そしてこのお車に装着されていた車高調を再セットアップしました。
当店で装着された車高調ではないのですが、このようなお仕事も承ってます。
他店さんで装着されたけど、今一しっくりこない、硬い、柔らかいなど、
セットを変えてどうにか改善方向にならないか？とのご相談を良く受けます。
特に車高調で減衰力を変えられる物にたいしては、調整次第でかなり良くなる場合もあります。
折角装着した物は最大限に使いたいですもんね。
でもこのお車に装着されていた車高調はショックの寸法的に結構辛かったです。。。
やれる範囲でやらせていただいたので、お客様的にも満足していただけたのですが、
物によっては限界も勿論ありますのでご了承ください。
先日のブログにもKONIキャンペーンの告知をさせていただきましたが、
今月から開始しておりかなり好評です。
ちょっと分かり難い所もあったので、簡単簡潔に申しますと、
通常のKONI SPORTSは定価から25％OFF
こちらの写真の1150KITも定価の25％OFF
FSD、FSDローフォルムKITも定価の15％OFFなんです！
しかも工賃+アライメントが￥10,000-OFF！（Sパック、SSパックは通常通り）
しかもこのキャンペーンで特にお得な車種は工賃アライメント込みで
AUDI A3 FSD ￥123,900-
GOLF5 FSD ￥123,900-
BMW E46 FSD ￥131,250-
BMW E90、E91、E92、E93 FSD ￥134,400-
BMW E60 FSD ￥138,600-
BMW MINI R50、R53 FSD ￥126,000-です。
KONIは減衰力が調整出来るので好みに合わせたセッティングが可能です。
基本的に伸びのみの単独調整が出来き縮み側に影響されないので乗り心地も◎です。
（FSDは自動調整です）
こちらのGOLF5に1150を装着させていただきましたが、
車高もここから上げる事も可能ですし、下げる事も可能です。
見た目重視、乗り心地重視の方も満足の商品ですので是非ご活用ください。
今日はタイミングがうまく取れずかなりテンパってしまいました。。。
今日はさっくりで失礼します。
突然ですが、さて写真の物はなんでしょう？
正解された方には非買品のサンビームステッカー差し上げます（笑）
遂に本日からYOKOHAMAのNEOVAが発売になりました！
まだHP上では、AD07のサイズリストになっておりますが、なんと待望の19INCHがラインナップ！
19INCHのオーナーさんもこれでハイグリップを履く事ができますね。
本日バックオーダーしていたタイヤが続々入荷してきました！
発売前に色々情報を聞いてましたが相当良いみたいですよ！
そしてオートサロンでアンケートを取っていたこのRE-R（仮名）が正式に発売されます！
3月頃から正式に受注を開始するそうで、今の予定としてはDSK、DBKカラーになりそうです。
デザイン的にスポークが長く取れていてなかなか良い感じです!
しかもスポークをねじって、軽量化の為にスポーク側面を肉抜きしてます。
いやー、BBSのクオリティーはほんと良いです。
余談ですが、このサンプルホイルを作るのに削りのマシーンで作ったそうです。
（削りも問題ありませんが製品版はちゃんと金型で作って発売されます）
こんな3次元の形状を削りで作ってしまうなんてほんと脱帽です。
言われるまで全然削りとは気が付きませんでした。
ちなみに19INCHからのデリバリーになりそうです。
ちなみにこちらは新製品ではないのですが、ゲットしました！
21日に向けてお客様のお車はある程度準備終了したのですが、
また当店の318isを触ってませんでした。
今回は影武者2号さんが乗るので早めに準備を使用としたらバッテリーが上がってました（泣）
早速これを使うハメになりました。。。
ちなみにボクはSNAP-ON派です（笑）
今日はアラゴスタの営業さんが珍しくいらっしゃいました（笑）
どうやら今後仕様が変わってくるそうで案内に来てました。
今までのアルミシリンダーがアルマイトからカシマコートに変更になるそうです。
実際従来のアルマイトに比べモリブデンが効いてるのかフリクションが少なくスコスコ動くらしいです。
また、今までクリック機構はダンパー内部にあったのですが、
今後の展開で室内で減衰力を変えられるように、外付けにするなどの対応がされています。
さらにメルヴェのスプリングから某有名スプリングに変更されカラーもオレンジになってます。
従来のアラゴスタユーザーもバージョンUPが出来る様、色々打ち合わせされているそうです。
まだ発売時期は詳しく決まっていなそうですが春先には登場しそうです。
今後に期待大ですね。
そしていつもお世話になっている方が久々にご来店されたのですが、
久々にお車を見てみるとABSランプが点灯してます。
ABSランプが付いてもABSが作動しないだけで、ブレーキは正常に効くので
金額が高いと思って放置する方も多いですよね。
ユニットの故障は修理するとそこそこしますが（交換はもっと高い）
パルスセンサー、ストロークセンサなどのちょっとした故障でもABSランプは点灯してしまいます。
今日のお車はABSランプの原因を調べてみるとABSのリレーが壊れていただけでした。
これは不幸中の幸いでしたね（笑）
予備のリレーに交換してエラーを消すと、ABSランプは消えて復活しました。
点灯原因を探ってみると以外にそんなに金額がしない場合もありますのでまずはご来店ください。
今日はMクーペに元々付けていたアラゴスタをサブタンク付きに変更していました。
サブタンク付きになるとシャフトトップからホースを出すので、
シャフトトップのナットを外せなくなり、スプリング交換も結構面倒になってしまいます。
全長式ブラケットを外して、減衰調整ノブが外れて、アウターのケースが外れます。
そしてこの状態になってやっとこスプリングが外れます。
そして車種にもよりますが、Mクーペはサブタンク初物だったのでタンクステーがありません。
そこでこの自動遮光溶接面をGETしてから初めて使う機会が訪れました！
遮光速度は1/10000秒らしくスパークした瞬間に切り替わるそうです。
よーし、と気合を入れてステーを作る為に溶接していきます。
が、ん？こんなもん？なんか目が痛い。。。
そうです。ボク面の電源入れ忘れました。。。
電源を入れなかったら全然意味ないし、早く気が付けよ！って感じです（泣）
電源入れたらめちゃめちゃ良いですよこの溶接面。
ちゃんと説明書位は読んでおかないとですよね。。
でも時すでに遅しで、目がチカチカしてます。
今日の夜は寝られないかも（泣）
本題のバージョンアップの話しはまだ作業中なので後日！
