26日～29日まで出社出来ずに申し訳ございませんでした。
『随分休み取ってどこか旅行に行ってるな！』なんて思われた方も多いと思いますが、
ちゃんと出張して仕事してましたよ（笑）
こんだけ出社出来なかったので、かなり仕事が溜まってテンパってましたけど（泣）
さて、今日も遅くなってしまいましたのでサッくりと。
今日は、とあるメーカーさんの撮影が当店でありました。
お陰様で取材はよく受けさせていただくのですが、今回は取材ではなく撮影です。
男性と女性のモデルさんが来てて撮影してました。
このメーカーさんはフィルム系の物ばかりだと思っていたのですが、色々な物を作ってるんですね。
もしかしたら異業種の方もこのパンフレットをみるかもしれません。
なぜか、ボクも撮影されたので使われるかもしれませんよ～（笑）
今日はお客様から『私の車はブログネタにならないの？』と言われてしまったので
ブログネタにしない訳にはいきませんよね（笑）
先週からアラゴスタの仕様変更、バネ変更で入庫されていたE36/M3なのですが、
アシの他にもなんとか１７インチの軽量ホイルが履きたいとのご依頼がありました。
通常はローター径の大きいお車はクリアランスが大きく取れるRAYSのTE37をおすすめするか、
1インチ大きいホイルサイズにしていただいております。
しかし今回チャレンジしたのはRAYSのRE30の17インチ！
ブレンボの355MMロータでは装着は絶対無理！とボクは決め付けていましたが、
なんと無謀と思われた17インチをホイル担当の木下はバッチリ入れてしまいました。。
しかもこのRE30のサイズとオフセットはTE37の微妙なサイズに比べたら結構ドンピシャです。
しかもキャリパーとホイルのクリアランスもバッチリ取れてます。
『やるね～木下クン』って感じです（笑）
実は国産車のビックキャリパー車でもガツっと入るようにこのサイズは改良されているらしいです。
ボクの頭の中のマッチングリストにしっかり記憶させていただきました（笑）
今回はスタンダードのカラーで装着しましたが、RE30のブラックエディションもかっこいいですよ。
※26日～29日まで私は外出してしまい、メールやブログのUPが出来ません。
お見積もり、お問合わせでお急ぎの方はお電話にてお願い致します。
メールのお返事は30日以降になりますので宜しくお願い致します。
昨日は2月からのキャンペーンをお伝えしましたが、
2月末までのアライメント調整50％OFFキャンペーンも継続中です！
今月も色んなお客様のアライメント調整を行ってきましたが、
『縁石に強打したので心配だから見てみて』とか『ハンドルのセンターがずれてるから』とか
『随分前に見たきり放置状態』とか『アライメント調整したことない』とかもろもろ。
色々な理由でアライメント調整をご依頼されていますが、
共通した理由としては『現状の数値が気になる』なんです。
やはり現状が正常なのか、ズレているのかは気になりますよね。
調整後は必ずアライメントレポートをお車に載せさせていただきますので
調整前、調整後のデータは比較出来るようになっております。
左右の数字は任意的にズラす事もしているので、まずは乗ってみてくださいね。
純正基準値や左右均等数値が必ずしも良いとは言えないのです。
全車種対応ですのでお早めにどうぞ！
※ブッシュやボールジョイントなどにダメージがあると正確な数値を出す事が出来ません。
お見積もりをして部品が入荷してからの調整になる事もありますのでご了承ください。
この所インフルエンザが流行しているみたいですね。
娘の幼稚園でも３クラス学級閉鎖らしいです。
うがいと手洗いは日常的にしているのですが、
これだけ猛威を振るっているとどうにもならないですよね（笑）
って事で、ボクもちょっと疲れが出て風邪っぽいです。
あ、ちなみにインフルエンザにかかった事があるのでインフルエンザじゃない事は確かです（笑）
さて来月2月から3月末までのキャンペーンは定番のKONI/SPORTSと
乗り心地重視の減衰力可変ショックのKONI/FSDが始まります。（KONI全品）
このキャンペーンで特にお得な車種は
AUDI A3 FSD ￥123,900-
GOLF5 FSD ￥123,900-
BMW E46 FSD ￥131,250-
BMW E90、E91、E92、E93 FSD ￥134,400-
BMW E60 FSD ￥138,600-
BMW MINI R50、R53 FSD ￥126,000-です。
上記車種のFSDの金額は工賃、アライメント込み総額の金額です！
ここまでのプライスはもう二度とでないかもしれません。
上記車種の方は迷わず装着してしまいましょう。
残念ながら上記車種じゃない方にも勿論お得なプライスをご用意しております。
KONI/SPORTS、KONI/FSDの通常価格よりさらに5％プライスダウン！
さらにさらに工賃+アライメント料金も￥10,000-プライスダウンです！
（Sパック、SSパックは除く）
FSDはあくまでも乗り心地を重視されている方におすすめします。
高速の継ぎ目などの不快な突き上げを解消されたいのであればFSDですね。
KONI SPORTSは伸び側の減衰力を調整する事が出来ますので
お好みに合わせたロールスピードにする事が可能です。
KONI全品対象になりますので車高調の1150キットやFSDローフォルムキットも対象です。
是非ご検討ください！
ご無沙汰してしまいすみませんでした。
今週も遅くまで作業していたのでブログUP出来ませんでした。。。
さて、↑はE46のロアアームブッシュです。
左側が純正で外した物、右側がMOONFACEのハードコントロールアームブッシュです。
左側はスカスカですが、右側は強化ブッシュになっているのでギシギシに詰まってます。
ブッシュSETのホルダーに圧入済みの物もありますが、当店はブッシュ単品でホルダーに圧入します。
本当はホルダーの合わせ位置とブッシュの合わせ位置を合わせて圧入するのですが、
今回は車高が下がっているお車なので、合わせ位置をずらして装着です。
1G（リフトが降りている状態）でブッシュがよじれないようにSETする為です。
ロールセンターアダプターを装着すれば全然問題ないですけど（笑）
ホルダーに圧入後、ロアアームに装着します。
純正だとホルダー付きになってしまうので、逆に強化ブッシュのほうが安くなってしまいます。
今日はE46のお話でしたが、MINIや他BMWも設定ございますのでご検討ください。
昨日はE60にBBS LM-RのBLACK（19INCH）を装着して頂きました。
実はすでに某メーカーのホイルが装着されていましたが、LM-RのBLACKがあるなら！
と言う事で装着していただきました。
写真では分かりにくいのですが、やはりBBSは性能も見た目もクオリティーが高いです。
お客様もそのクオリティーの高さに満足していただけておりました。
ボルトにもこだわりBBSのオプションのブラックボルトも装着。
MCGARDのロックボルトもブラックで完全に決まってます。
しかしこのLM-Rは以前の限定色で今の限定色はRG-Rなんです。
でもなんとLM-Rの限定色のDBKカラーのホイルはラスト1SET在庫しています！
サイズは8.5J-19、10J-19のE92/M3、E60/M5用です！
この1SETを逃すと限定色だったので、もう手に入りませんよ～。
そしてオートサロンでもお披露目されていたRAYSのRE30の限定色です。
当店でもRE30のリム切削仕様はコチラでもご紹介していましたが、
この限定色はさらに凝っているんです。
なんとV字の側面まで切削されていて、かなり良い感じです。
ただ、この限定色はサイズが限定されており全てのRE30が出来る訳ではありません。
※すみません緊急レスキューの電話が入ってしまったので途中から内容が薄くなってしまいました。
先日レリーズ交換したE46/M3ですが原因が判明しました。
クラッチディスクが磨耗ってゆうか、割れてました。。。
↑この様な角度で見れば大した事の無い様に思えてしまうかも知れませんが。。。
↑こんななってました（笑）
ライニングを止めてる金属が殆ど外れてしまっています。
低回転ではスコスコシフトが入るのですが、高回転で全く入りませんでした。
恐らく高回転になるとディスクの振れが出ていて入らなかったのだと思われます。
駄目になっていると思われていたボールピンは磨耗はありますが、
割れそうな気配はありませんでした。
ついでなのでクランクシールも交換です。
このクランクシールが駄目になると、交換するのにまたミッションを降ろす必要があります。
折角なのでこの辺りも同時に交換しておきましょう。
先日エンジンチェックランプが点灯したとの事でダイアグテスターを使って
Z3/Mクーペの診断をしました。
またまたラムダセンサーの不良だと思ったのですが、
今回も予想を裏切りエキゾースト側のカムシャフトセンサーの不良でした。
↑新品のカムシャフトセンサーです。
このカムシャフトセンサーはエンジン後方に付いてます。
（赤い矢印位置）
センサー交換後エンジンを始動すると、エラーがまだ残っているので
エンジンチェックランプは点灯したままです。
このZ3/Mクーペは最終型なのでE46/M3のエンジンが搭載されています。
が、OBD接続ではなく、以前の古いタイプの20ピンカプラーにダイアグテスターを接続します。
ダイアグテスターを使うと電子的エラーが全て表示されます。
幸いにもカムシャフトセンサー以外のエラーは出ておらず、
このエラーを消すとチェックランプは消えました。
当店のダイアグテスターはBMW専用品ですので、かなり深追いして原因追求が可能です。
今の所BMWは全車種適応しますので、お車の調子が悪い場合は是非ご来店ください。
今日はE46/M3の水周りとシフト周りのメンテナンスでご来店頂いたのですが、
リフトUPして見るとアンダーパネルがオイルでにじんでいます。
アンダーパネルを外して見ると上の写真のパワステホースが炸裂してオイルが漏れています。
これまた緊急オペが必要な感じですが、純正品は手元に無い状態。
しかし遠方からご来店頂いたお客様なので今日中になんとかしなくては。。。
そこで『作っちゃっていいですか？』とボクが提案すると
迷わずOKが出ましたのでワンオフでパワステホースの製作に入ります。
平日であればメーカーが営業していますので純正ホースを持ってGOODRIDGEへ向かいます。
（当店からメーカーはすぐなんで目と鼻の先位です）
フィッティングと目玉をあれこれ組み合わせてなんとか作れそうです。
目玉の角度やホースの長さを決めて1つ1つ手組みしていきます。
また純正ホース油量の確保と冷却の為にわざと長くしていそうです。
なので長さやレイアウトはあまり変えずに作製してみました。
上の写真の手前側のラインはオイルクーラーのラインで、
奥の細いホースが今回交換したパワステホースです。
結構激しく走る方はここのホースはメッシュホースに変えたほうが無難かもしれませんね。
そして水周りの作業にかかります。
以前ローテンプサーモの変わりに純正サーモに穴を開けて対応していたそうです。
今時期、高速を走っているとドンドン水温が下がってきて、
しまいにはパーキングで仮眠しているとヒーターが全然効かないそうです。
そこで今回は純正のサーモスタットに交換しました。
左が新品で、右が穴あけサーモです。
ここまで開けてしまうとほぼサーモレスと変わらないですね（笑）
これでは冷間時からエンジンをかけたらほとんどエンジン内循環せず、
カップリングファンでラジエターが冷やされてしまうので全然温まらないと思われます。
そして同時に作業をしていたE39ですが、こちらもパワステホースを全て交換しました。
以前漏れていたかしめ部分をバンドに交換して当面漏れは止まっていたのですが、
今回こちらもいたる所からオイルが漏れてしまい交換となりました。
パワステタンク周りもオイルでグチャグチャでしたが、
新品ホースに取り替えて超気持ちいいです（笑）
下もグチョグチョでした。
駐車場に油らしき物が垂れていたら要注意です。
その場合油量が少なくなってポンプがキューキューいってる場合があります。
空で走っていると最悪ポンプ交換もありますのでお早めの対策を！
昨日もちょっとお話しましたがE46/M3が緊急入院されてきました。
突然ギアが抜けなくなり、入りもしなくなってしまいました。
感じ的にはクラッチが切りきれない感じです。
まず疑ったのはこのレリーズシリンダー。
クラッチペダルを踏む事により油圧でクラッチを切ったりする大事な部分なのです。
なので完全にオイル漏れなどしてしまったら、エンジンはかかっているのに最悪不動車になります。
誰かのisみたいに（笑）
同じくクラッチペダル根元にもマスターシリンダーがあります。
こちらもオイル漏れがないか確認します。
マスターは問題なさそうなので、レリーズを外して確認です。
ジャバジャバまではいきませんが、やっぱり漏れてます。
レリーズを交換しエア抜きを終えるとかなり良いクラッチのフィーリングです。
これは期待出来ると思い試乗をしてみたのですが。。。まだ完治してません。
これはまさか！昨日説明したボールピンの破損ですか!?
色々考えるとつじつまが合っていきます。
￥147の為に開ける必要があるっぽいです（泣）
来週に続く。。。
先日318isのお客様からエンジンルームから
キュルキュル異音がするから診て欲しいとご依頼がありました。
良くあるテンショナーのガタかと思って診てみたのですが全く問題なさそうです。
まさかと思いギアを入れてクラッチを繋ぐと、かなり遠いペダル位置で繋がります。
どうやらクラッチが磨耗していて異音が出てしまっているようです。
今回は普通に純正のクラッチSETの交換です。
カバー、ディスク、ベアリングがSETになっています。
↑こちらが新品のディスクです。
↑こちらは今まで使用していたディスク。
良く見ると金属部分まで磨耗しており当たってます。
純正のクラッチでキュルキュル異音が出る場合はこのように磨耗してしまい
金属同士が擦れている場合が多いです。
↑そしてこのパーツは￥147と安いパーツなのですが忘れてはならない部品です。
右側の使用していたほうを良くみてもらうとクラックが入っているのが分かります。
実はこの部品はクラッチを切るか、繋げるかに関する重要な役割をしています。
今お預かりしているE46/M3はギアが抜けない、入らないのですが、
このボールピンの突然の破損でなったと思われます。。。
そしてジョイントディスク、M/Tマウントもクラックが入っているのでついでに交換です。
全て交換後は適正な位置でクラッチも繋がり、しかもスムーズにペダルを踏む事が出来ます。
逆にお客様は前の繋がる位置に慣れてしまっていたので、お帰りの際はちょっと辛そうでした（笑）
次回はアシのリフレッシュと残りのメンテナンスでお待ちしております。
大好評のペダルスペーサーですが、BMW純正Mアルミペダル用も通販が出来る様になりました！
以前はステンで希望の長さのボルトが見当たらなかったので、削って長さを調整する必要があり
一般のお客様への通販は控えさせていただいておりました。
しかしステンでジャストサイズを見つける事が出来ましたので安心して出荷出来るようになったのです。
在庫はございますので、ご入金確認後すぐに発送可能です。
お急ぎであれば代引きで即日発送も可能です。
（上の写真 左側ACペダル用 右側Mペダル用）
こちらもE92/M3ですが、やはりACペダル用も大好評です。
オーナー様曰く、このお車に乗り換えてからヒールアンドトーが上手くできずに悩まれておりました。
ですが、サーキットみたいなシチュエーションではブレーキを奥まで踏み込むので
ペダルスペーサーは必要ないと思いますが、普通に乗っている方はそこまで踏まないですよね。
スピードも出てないのにブレーキを深く踏んでしまうと止まってしまいますもんね（笑）
ですので気持ち良く街乗りでもヒールアンドトーが出来てしまうプレートとお考えください。
アクセルペダル自体はMTもATも共通になりますし、右ハンドルも左ハンドルでも問題ありません。
そしてこちらはE92/M3 M-DCTで2ペダルです。
クラッチペダルが付いてないのでこんな小さいブレーキペダルである必要がないですよね？（笑）
多分オーナーさんだったら誰もが思っている事だと思います。
そこでゴソっとブレーキペダルを大きい物に交換です。
結構もう交換されている方も多いと思うのでいい加減に言ってしまいますが、
そうです、この形状はAT用のペダルです。
E92,E90に限らずE46/M3やE60/M5も同様に交換可能です。
って事は、ACペダルAT用+ATブレーキペダル+8MMスペーサの組み合わせが出来てしまいます。
全てフルKITのプライスも載せてありますのでご検討宜しくお願い致します。
今日はZ3/Mクーペのウォーターポンプ交換を作業させていただきました。
オーナーさん曰く、エンジンをかけた瞬間からガラガラ音が出て
慌ててエンジンルームを確認したら水が漏れていたそうです。
確かに入庫時にボンネットを開けてみたら回転部分なのでクーラントが飛び散ってました。
外したウォーターポンプはガタガタの状態でインペラがボディー部分を削ってしまっています。
この接触音がガラガラと出てしまうんです。
M3の泣き所と言えば泣き所ですので日頃から注意してみたほうが良い部分です。
ついでの作業なのでサーモスタットも同時に交換しておきました。
今回は水周りの他にもオイル漏れが激しかったので同時に修理です。
VANOS周辺からオイルパンに渡ってオイルが付着しており、
どこからの漏れかが断定出来なかったので一通り綺麗にオイルを除去。
これもまたカップリングファンがオイルを撒き散らしてしまうので分かりにくいのです。
ウォーターポンプも新品に交換してエンジンを始動させると、
思っていた通りVANOSのカバーからジワジワにじんできます。
一通りガスケット、Oリング、ボルト類を交換してトルクレンチで規定トルクをかけていきます。
この部分はアルミなので締めようと思えば幾らでも締まっていきます。
以前ご自分で治していた方はオーバートルクでナメてしまっていました。
キツク締めれば治るって物ではありませんよ（笑）
交換後は他からのオイル漏れも見当たらず様子を見る事にしました。
ウォーターポンプもスムーズに回っており、凄い静か（笑）
水やオイル漏れが治ると気持ちが良いですね。
今月はこの様な修理が続きそうです。
今日も残りのペンキ塗りを終わらせて綺麗になったので大変満足です（笑）
さて、写真を見ていただくと分かるのですが、タイヤが酷い状態です。
内側が異常磨耗してしまいワイヤーが出ていますね。
これは車からのサインで目に見えるアライメント不良です。
見た目だけの問題ではなく、確実に走行性能に影響しているのです。
中古車の場合、ここまでアライメントの数値がずれていても
「この車のフィーリングはこんな感じだ」と思われる方も多いと思います。
しかし簡単に説明すると、この様に異常に磨耗してしまっていると
タイヤの接地面が少ないのでタイヤ本来のグリップ力を引き出せていないだけではなく
車の進行方向に対してタイヤがソッポの方向を向いてしまっていては
ワダチに取られる、接地感がない、挙動がおかしいなどの走行性能低下はおかしくありません。
また、ショックやスプリングの交換時にも同じ事が言えます。
（ショック交換だけでは数値がずれない一部の車種もあり）
そこで、2月末までかなりお得なキャンペーンを実施中です。
アライメント調整が通常価格の50％OFFですよ!?
目に見える車からのサインがあった場合や、ステアリングインフォメーションが妙な場合、
現状が良いのか悪いのか分からない場合は、迷わずご来店ください。
調整後はきっと『早く調整しておけば良かった』と思う事でしょう（笑）
タイヤのポテンシャルを引き出せ、異常磨耗が無くなればロングライフになるので良い事だらけです。
ショックやスプリングの同時交換時にもアライメントは50％OFFになりますので是非ご利用ください！
明けましておめでとうございます。
皆様、お正月をどのようにお過ごしになりましたか？
色んな方にお伺いしましたが、風邪で寝込んでた方も多かったみたいですね。
ボクもホッとしたのか、ちょっと体調を崩していました。
完璧に寝正月です（笑）
今日は営業初日だったので、年末にやり残したPITの塗装をしていました。
やっぱり綺麗になったPITは気持ちいいですね。
本当は厚膜ウレタン塗装でピカピカにしたかったのですが、素人では施工不可みたいです。。
どなたか良い業者さんがいましたらご紹介ください。
で、今年のサンビームは新しい事を積極的にチャレンジしたいと思ってます。
（ちょっぴりサーキットネタも控えめにしますね）
本年も宜しくお願い致します。
