STACKメーターと聞くと三角のメーターを思い受けますが、こんなメーターもあるんです。
3Dさんで取り扱っている油温、水温、油圧をE36/M3に装着してみました。
最近のスポコンチックなメータに飽きた方にはSTACK好評です。
ちょっとピンボケしてしまいましたが、今回取り付けの台座はピラー用のホルダーを使用し
ダッシュボードに穴あけしてすっきり固定してしまいました。
通常穴を空けちゃいけない所に穴を空けるのってちょっと快感だったりします（笑）
そしてE36/M3の場合はオイルフィルターのキャップから取り出しする事が出来ます。
しかし、このキャップは国産メーターを取り付けるにはPT1/8なので問題ないのですが、
あっち物のメータはNPT1/8だったりするのでそのまま装着不可なんですよね。
なのでいつもお世話になっているカトーさんにアダプターの作製とNPT加工していただきました。
いつもながら完璧な仕上がりです。
しかし水温のアダプターはボクが内径の寸法を間違えてしまいました（泣）
明日組みなおします。。。
今日も色々作業はしていたのですが、面白い事はなかったので昨日の事でも。
昨日、一昨日と個人的にお休みを頂いておりました。
で、先日よみうりランドのタダ券を頂いたのですが、月末までのチケットだったので
昨日1時間半かけて娘と2人で行ってきました。
向かう車内では『何乗ろうかあ？』と娘といい感じな雰囲気になって盛り上がっていたのですが、
よみうりランドに付いてみると普段は人がいちゃいけない所に人が立っているじゃないですか。
良く見てみると観覧車も回ってません。
なんと、定休日でした（泣）
あんなに盛り上がってて定休日って。。。親の立場ありません。
てか、遊園地って定休日があるんですね。
折角頂いたタダ券を無駄にしてしまったあげく、
緊急目的地のララポート横浜まで行くのにまた1時間半かかってしまいました（泣）
いやーとんだ休日になってしまいました。
皆さんはこんなドジしないようお気を付けください（笑）
昨日はミッションオイルをかぶってしまい、超気持ち悪く堕ちてました。。。
さて今日は簡単に書かせていただきます。
この写真のホイルカッコ良くないですか!?
10J-18inchでマットブラック！E92/M3に4枚使い出来ちゃうんです！
しかもエンドレスのキャリパーも入ってしまいました。
他にも18inchオンリーですが、E46、E90、E87なども設定があります。
135はホイルをかなり選びますが、これなら全然問題ないです。
明日、明後日とボクはお休みなので、ホイル担当の木下までお電話にてお問い合わせください！
実は昨日装着していたのですが、今日晴れることを期待して写真を撮ってませんでしたが
残念ながら予報通り大雨でした（泣）
で、本題ですがVOLTEXのGTウイングをE92/M3に装着しました。
デモカーのM3はVマウントなのですが今回はこのタイプにしました。
走行してみると明らかにリアにかかるダウンフォースを感じます。
第二のサスペンションと言われてるだけあり大幅にアシのSETは変わってきます。
GTウイングと言えばボクは何台のトランクに穴あけたんだろ？（笑）
そしてVOLTEXのウイングも何本つけたんでしょうかね？
当店はほとんどVOLTEXのウイングを使用してます。
寸法指定すればドンピシャの物を作ってくれるからです。
考えてみたらE36、E46、E92ってボクが寸法出してたり、お客様が鈴鹿まで行ったりするんですよね（笑）
なので他車種で作りたい方はお気軽にお問い合わせください。
もう何度もブログでも紹介しましたが、本日もE92/M3にENDLESSのMONO6を装着させていただきました。
やはりバランスを考えて前後MONO6で決まりました。
19INCHを装着されているのであれば全然問題なく装着出来るのですが、
サーキットユーザーさんは18INCHが多いんですよね。（Sタイヤが無いので）
こちらのユーザーさんもCE28の18INCHのマットブラック色で大変気に入られていたのですが、
残念ながら380MMロータのこのKITでは装着が出来ないのです。
今回は一緒にTE37ブラックエディションを装着していただきました。
そうそう、話しは戻ってしまうのですが、E46以降はDSCにエアが噛んでしまうと
普通にエア抜きしても全然ペダルタッチが戻ってきません。
逆に言えばブレーキオイルを全量交換の際に抜いてしまっても同じ事が起きる事もあります。
ディーラーさんではDSCのエア抜きが可能なんですが、純正オイルになっちゃうんですよね。
今まではディーラーさんの最強のコンピューターでしか作業出来なかったのですが、
当店でも最強には及ばないコンピュータ（笑）ですがDSCのエア抜きは可能なんです。
他にも診断はもちろん、ムフフ的な事も出来たりしますので何かあればお問い合わせください。
今日はバイクネタですみません。
バイクネタもいいじゃんと言っていただいたので調子に乗ってUPします。
レストアに1年近くかかってしまいましたが、ボクのバイクが車検を取りました！
81年式のショベル ローライダーです！
なんと15年?ぶりの車検です（笑）
実はこのバイクの前オーナーさんは常連のお客様なんです。
新車で購入して彼女（今の奥様）と共に思い出を作ってきた大事なバイクです。
しかし時間が経つにつれてバイクはサビだらけになって収拾が付かない状態になってしまいました。
『このままではバイクも可愛そうだから、可愛がってくれる人に』という経緯でボクの所にきたのです。
しかし、この子を綺麗に乗れる状態になるまで相当な気合が必要でした。
最初は古き良き時代のバイクはあまり理解が出来なかったのですが、
1年近く愛情を注いでいくうちに愛着や、運命的な事も感じてきました。
まだちょこちょこ手直ししなければならないのですが、そこそこ綺麗な状態になりましたでしょ？（笑）
そして遂に車検を取ってからのシェイクダウンを仕事が終わってからしてきました。
本当は夜景の綺麗な場所（初長距離）で写真を撮ろうと思ったのですが、
寒さと不安でたどり着けずお客さんの家まで行って戻ってきました（泣）
エンジンやその他は思った以上に調子良いのですが、キャブ調整しないとって感じです。
しかし手がかかる子だけあって愛情倍増！この子とは一生付き合っていきたいと思います！
今日はSACLAMさんのCatalyzer & Cross pipe kitを装着しました。
なんか、マフラー色くすんでない？って感じですが、実はSACLAMさんからお借りした物なんです。
マフラーも洋服と同じように試着出来たらなぁって思いませんか？
サクラムさんはなんとそれが可能なんです！（一部商品）
現車に付けてもらうのが一番お客様に分かってもらえますからね。
さすがサクラムさん、自信の表れですね（笑）
このクロスパイプ、純正触媒が外れてしまうのですが、スポーツ触媒が付きます。
M3用に開発しているので書類も付いて車検対応です！
今回は純正触媒がカラカラいって壊れた為、交換してみました（M3のも壊れるのね）
このクロスパイプのポテンシャルは後程ご報告します。
今日はアイドラーズさんのサンキューフェスタに参加してきました。
BMWはほとんどBMAさんからの参加でCUP出場車ばかりでした。
当店のisも初参加させて頂きました。
やっぱアイドラーズさんのイベントはポルシェが多かったですね。
先日のE60/M5の作業は他にもこんな事をさせていただいておりました。
ウッドパネルからカーボンパネルに変身です。
いつもお世話になっているロブソンさんの加工パネルなんです。
ちょっと光ってしまって見難いので↓もう1枚！
やはり写真では見難いのですが、かなりクオリティーが高いです！
カーボンの目もビシっと綺麗ですし、取り付けもビシっと付きます！
ただ、ドアのパネルの交換が滅茶苦茶面倒でした。
表からペリっとパネルが外れてくれれば良いのですが、
ドアパネルを外して裏のストッパーを外さないと外れてくれません（泣）
ウッドからの交換だったのでイメージもビッと180度変わって高級スポーツカーって感じです。
このE60用は設定でありますが、他の設定の無い物でも加工してくれます。
今回はステアリングまでやってませんが、ステアリングも良い感じです。
今日はE46/M3のオルタネータを交換しました。
このオルタネータは発電機なので発電量が少なくなると、
バッテリーに貯蓄した分を使い切ってエンジンが止まってしまいます。
ボクも3万キロ位で駄目になって一度変えた事がありますが、
E46/M3は結構早い時期に駄目になる事が多いんですよね。
はっきりとした原因は分かりませんが、やっぱりM3は回転数が高いんですかね？
で、ちょっとオルタネータについてちょっと疑問がでてきませんか？
高回転を回せば回すほど発電量が増えて、低回転だと充電出来ないと普通思いませんか？
実はレギュレータと言う物がついており、どんな回転数だろうが一定の電圧を保っているんです。
一般的に13V後半～14V中位に保っており、バッテリーに貯蓄出来る様になってます。
なのでエンジン始動中にテスターで計ってみて12V台だと、オルタが弱ってるので要注意です。
（ボクのバイクはレギュレータが逝ってて11.5Vでした・笑）
さて、このお車はX5なのですが何が変わったでしょうか？（笑）
そうです。ハンドルです（笑）
この写真には『M』のマークがきっちり入っており径も小さくなってます。
E92/M3のハンドルを交換してしまい、余ったハンドルを付けてみました。
なんか凄くイカツイX5に変身してしまいました。
スイッチ類も問題なく使用出来ますよ。
でも、なかなかこんな事をする方も少ないと思いますけどね（笑）
来る2008年12月9日（火曜日）に茂木フルコース1時間の走行会が決まりました。
30分×2本で定員45名を予定しております。
費用は前回と同様￥27,000-になります。
走行時間は10：00～10：30の30分、12：15～12：45の30分を予定してます。
また詳細が分かり次第お知らせ致します。
当店の走行会のコンセプトはコチラに書かせていただきました。
初心者でも安心してご参加していただける走行会です。
本日より予約を開始させていただきます（ご入金いただいて本予約となります）
宜しくお願い致します！
今日はフジでF1が走ってましたね。
ボクは仕事だったので当然現地で見れた訳でもなく、テレビで訳でもないので、
結果は家に帰ってからのお楽しみです。
写真はモータースポーツドットコムから頂いちゃいましたが、
フジのピットロードってこんなに波打ってるんですね？
いつもピットロードに出てますが、全然気にもしてませんでしたよ（笑）
昨年は暴動も一部起きてたみたいですが、今年は良くなったんですかね？
流石に2年連続はあり得ないですかね？
今日はW202にEURO Meviusのキャリパーキットをお買い求めいただきました。
通常W202の場合FORGED SPORTS 4pistons 4padsが設定であるのですが、
スタッドレス用のホイルが入らないので、FORGED SPORTS 4pistons:4pads SLIMで作ってもらいました。
このBBSは全然クリアランス取れてるんですけど、このサイズでもスタッドレス用はギリギリです（汗）
当店の318isにも使用していますが、鍛造でありながら納得のプライスになってます！
やっと！遂に黒ボルトが発売されました！
ボク達が望んでいたロングボルトのブラックです！
今までのロングボルトはチャッチくて結構錆びちゃうんですよね。（メーカによって）
結構皆さんも欲しい方多いんじゃないですかね～。
装着した感じはこんなです！
ちなみに上の写真を見ていただくと分かるのですが、4本のボルトSETです。
金額は4本で、￥3,360-です。（20本で￥16,800-）
普通にしっくり決まりますよ！
今日はE60/M5にGruppeMのRAM AIR SYSTEMを装着中です。
話しには聞いていましたがフロントバンパーを外さないと全て装着出来ないんです（泣）
流石にいい金額するだけあってこのRAM AIR SYSTEM作りが良い～。
寸法とかもドンピシャですよ。
バンパーを外してまで付けるには理由がちゃんとあるんですね。
なのでそれなりの工賃はかかってしまうのでご了承くださいm(_ _)m
と、言いながらもボクはこの作業してないんですけどね（笑）
半そででも寒く感じる今日この頃ですが、318isのローテンプサーモスタットを装着しました。
これもまたこちらの諸事情で他パーツが揃ってから一緒に交換予定だったのですが、
完全にシーズンが変わってからの装着になってお待たせしてしまいました。
左がis純正で88℃、右が流用ローテンプサーモで80℃です。
もう大体何用を使うか分かると思うので部番も見えるようにしちゃいます（笑）
1.8Lのisはテンプスイッチもローテンプ化が有効ですよ～。
6月に付けたE92/M3用のENDLESSのMONO6ですが、4ヶ月使ってこの状態です。
サーキットヘビーユースなので若干ヒートクラックは入っているものの、
ローターの状態は非常に◎ですし、パッドも全然減らずに◎です。
（パッドは一度摩材変更しているので特に減ってません）
しかもフジのストレートで250KM（ロガーでの実速度）ほどの速度ですが、
タイヤがタレている状態でも160M看板でのブレーキングで曲がっていけます。
（メータ読みで260KMは確実に出てるでしょうね）
止まるだけなら150M切っちゃうかも？（笑）
そんな凄い奴なのにこの耐磨耗性はある意味『最強じゃん!?』って感じです。
純正キャリパー＆スポーツパッドの時はパッドを何回変えたことか。。
ロータも結構終わってきてましたよ。
でも最強のブレーキキットですが、パッドをミスチョイスすると多分とんでもない事になりそうですよ～
今日はちょっと便利グッツのご紹介です。
スタッドレスタイヤやレーシングタイヤって袋に入れるのが面倒じゃないですか？
しかも袋が汚れてしまって車内に入れるのが嫌だったり。
このタイヤトートは取っ手が付いているのでホイル付きでも一度に2本運べてしまいます。
しかもタイヤの外周に合わせてビリビリ（正式名称ってなんでしたっけ？）を貼り合わせるだけ。
20インチ程度まで使う事が可能です。
これだけ簡単なのにホイル付きでも外れないですからね。
超便利です。（あまりにも重ければ辛いですが）
汚れれば水洗い可能なので長い間使っていただけると思います。
で、金額は1台分（4枚で）￥8,400-！
高いように感じますが、作りも良いので意外に安いと思いますよ！
今日は車ネタじゃなくてすみません。
ボク達の趣味で前に購入した125CCのミッションカートです。
今は会社に置いてあるのですが、サーキットまで持っていって乗る機会が無くなってしまいました。
乗らないのにずっと会社に置いておくのもなんなんで、どなたか欲しい方はいらっしゃいませんか？
金額があえば売却を考えています。（写真は綺麗な時です）
軽めにスペック載せておきます。
M125YZ 2サイクル125CC 6速ミッション
チューニング箇所
シーケンシャルミッション逆シフト加工（社外パドルシフトあり）
BIGバンパー（練習用あり）
チャンバー（マフラー）
カーボンシート
ALFANOラップカウンター
後は細かい所は省略
ちょっと前に乗ろうと思ってキャリパーO/Hをしましたのでバラしてあります。
ドライブシャフトも軽く曲がってしまっていたので修正ではなく新品があります。
（組んでないですけど）
キャブはO/Hしたほうが良さそうですがエンジンはまだ大丈夫だと思います。
組み上げれば全然普通に走れますが、さすがにタイヤは替えたほうが良いですね。
ミッションカートはコーナースピードは遅いですが、加速は半端ないです。
イメージ的にはシーケンシャルMTなのでスーパーラップのチューニング車を乗ってる感じです（笑）
スピードジャンキーにはたまらない一品ですよ！
タイトルが迷惑メールっぽいですね（笑）
本日納車になったE90にACのサスキットを装着させて頂きました。
なぜ納車日に足を変えたかと言うと、最初から足が変わってしまえば奥様にバレないからです（笑）
最初からこの状態なら新車がこんな感じかとインプットされてしまいます（爆）
何気に当店ではこのようなケースが多いんです。
それで夫婦円満なら喜んでお手伝いさせてもらいます（笑）
今日は（笑）マークが炸裂してしまいましたね。
結果は後日と言っておきながら、タイムだけはUPしておきます。
92M3とCSLの2台を見ていたのですが、意外な暑さにも関わらずなかなかのタイムです。
CSLも3秒台(Sタイヤですよ)に突入し、
92M3もベストのコンマ１秒落ちの2秒9！
完全にシーズンに入れば。。。何秒ですかね～(笑)
今日は足のSET以外にもM3CSLのオイルクーラーとラジエターのテストをしています。
幸いにも台風の影響も無く晴天は良いのですが、思ってた以上に暑い日となってしまいました(泣)
ラジエターのテスト日和なのは良いですがタイムが詰められないかも？
とりあえずロガーを使ってテストしました。
UP、LOW、吸気温度、ラジエター前後温度の測定です。
結果は後日！
もう世間ではさほど珍しくない物MOON FACEの強化ロアアームブッシュですが、
こちらの諸事情でかなり遅れてしまいご迷惑お掛けしましたが入荷致しました！
とりあえずE36/M3C用、E46/M3用、E46M3除く用の3種類が入荷です。
金額も驚くほどの物じゃないですし、確実に強化されてます。
E36/M3C用 ￥8,820-、E46/M3用、M3除く用共に￥14,700-です。
（後取り付け工賃はかかります。）
常に在庫しているようにしますので、足交換の際にご一緒にどうぞ！
そして明日は8時から4時まで筑波走りっぱなし走行会に行ってきます。
残念ながらボクは走らないでセット出しに専念します（泣）
そこでまた新たなサーキットサポートを行おうと思っています。
月1回、フジのライセンス枠がある日に前もってブログなりでご報告しておき、
まとめて皆さんのお車のセット出しをしてしまおうと言うプロジェクトです。
当店で脚を入れていただいたお客様には無料でアドバイス＆セッティングを行い、
他店さんで装着されたお客様も有料にてセットアップ致します。
『今の脚が果たして走れる状態なのか？』『何が良くて何が駄目なのか？』
ほとんどの方が『正直分からない』状態なんじゃないでしょうか。
仕様によっても違いますが、ちょっとした変更をしただけであっけなくタイムUPするのも珍しくないです。
ただその場合その脚の仕様が全く分からないので、ボクが乗ってテストする場合もあります。
まだ具体的な内容は決まっていませんが、富士に限らず、筑波などでも行うかもしれません。
出来れば土日がいいですよね？走行枠が多い時に決めたいと思います。
なかなか初めての方は依頼しにくいと思いますが、全然お気軽にお問い合わせください。
