今日はバイクネタです。
興味のない方には申し訳ないです。
最近ボクの周りでは中年ライダーが増殖中です。
大型免許も普通免許を持っているとあっちゅーまに取れてしまう時代です。
若い時にバイクに乗りたかったけど、親に反対されてそのまま中年になり
ある時にもう我慢する必要もないやって事で教習所に通った方のバイクです(笑)
で、写真のバイクをまたがらせて貰ったのですが、なんと両足が届きましぇん(泣)
ボクは足が付かないバイクは怖くて乗れないのでレーサーレプリカも乗れないんです。。
実はボクも何ヶ月？(１年位？)もレストアしているバイクがあります。
最初は『これ動くの？』『何これ？』と散々言われましたが
愛情かけてレストアしたら味が出てきましたよ(笑)
体調不良や部品が廃盤って事で中断してましたが、周りに触発されてまた作業開始です。
来月には車検通して走る予定なので一緒にツーリングに行ってくれる方募集中です！
行かないつもりだった運動会に急遽来てます。
さすがに『パパ来てね』と言われてしまったら行かない訳にはいきません(笑)
まだ体調も全然良くないので運動会後は 直帰してお休みさせて頂きますm(_ _)m
本日発売のVIDEO OPTIONに当店のE92/M3が登場します！
なんとドライバーはあの谷口選手です！
BMWのMってどんな車なの？って感じの内容となってます。
ちゃんと買って見てくださいね（笑）
で、こちらは雑誌の取材です。
ポルシェ四天王のB84って所は笑ってしまいました（笑）
ポルシェ乗りでは結構有名なドライバーなんですけどね。
BMW CUPではチャレンジャーに徹してます。
VIDEO OPTIONを見ればこのE92/M3のタイムが理解できます（笑）
本日のフジでのタイムです。
だんだん涼しくなってきてタイムも出るようになってきましたね。
56秒台は固いんですけど、55秒はどうなんでしょうね？
チャレンジはしますけど。。。うーん。。。
先日のブログでご紹介しましたがE92/M3に装着したので携帯で撮影してみました。
上からSPEED、回転数、水温、スロットル開度、外気温度、バッテリーに表示させてます。
上のボタンの切り替えで水温のみ表示、次は水温とスロットル開度を表示させていってます。
で、赤い点は携帯の光なので気にしないでください。
車両側の問題なんでしょうけどちょっと反応が鈍いのがスロットル開度。
基本的に全開になってるかどうか見たいだけなのであまり気にはしないですけどね。
リアルタイムの数値の右側に赤い数値が出るのですが、それがピーク値になります。
結構お手軽な感じで良いですよ。
BMW CUPのNクラスに参戦しているNaoさんのE46/CSLですが、
今年シリーズチャンピォンを取れれば来年からはSクラスに参戦予定です。
Sクラスに出るからには、それなりの結果は欲しいので本格的に軽くしちゃう予定です。
いわゆるドンガラってやつです（笑）
もったいねー！って声が聞こえてきそうですが、別に壊す訳ではありませんので。。
あくまでも現在のTOP3なお方達に付いていけるマスィーンにする計画をしているだけです。
とりあえず現状の仕様（Nクラス仕様）のまま10月頭にSタイヤで筑波を走るので様子見です。
来年のSクラスも面白そうですね。ムフ♪（笑）
今日はシトロエンのC2にKONIのショックを装着させていただきました。
見た目は可愛いですが、車体も軽く結構ノーマルでも軽快に走ります。
今回のKONIは縮みは柔らかく伸び側のみ減衰力を調整が出来るのです。
装着後の試運転ではノーマルバネのレート不足は感じましたが、
街乗りでの乗り心地も良いし、ちょっとした峠道でも楽しくドライブ出来そうです。
しかも今回16INCHの純正アルミが装着されていたのですが、
軽量化とタイヤのチョイスの為、鉄チンホイルにしました（笑）
この純正16INCHは17INCHの鋳造か！と思う位重いので、15INCHの鉄のほうが軽いんです。
タイヤも185/55R15のサイズなのでタイヤも良い感じにたわんでくれます。
鉄チンBlack Editionって感じで意外にかっちょいいです（笑）
※明日、明後日は個人的にお休みさせていただきます。
メール等のお返事は水曜日になってしまいますのでお急ぎの方はお電話にてお願い致します。
大変お待たせ致しました。
待望のMペダル（純正）用のペダルスペーサを発売致します！
従来品のAC用ペダルスペーサは上下ともナイロンナットで固定出来たのですが、
Mペダルの穴位置の問題でナイロンナットで固定するとキックダウンが出来ませんでした。
なので、苦肉の策で上側をタッピングビス、下側はナイロンナットで固定する形で決まりました。
3DのペダルとMペダル兼用でペダルスペーサは装着出来るのですが、
上側の長さが微妙に変わってしまう為、タッピングビスを多少加工する必要があります。
その為、大変申し訳ございませんが
当分は当店でのお取り付けのお客様に限らせていただきます。
ただし通販の場合はショップ様には業販させていただきますので、
お手数ですがお客様の馴染みのショップ様にお問い合わせください。
金額はACペダル用と同じ￥5,250-でロングボルト付きになります。
※発売前にお問い合わせ、ご予約いただいたお客様へ
メール等でお問い合わせいただいておりましたが、このブログにてお知らせさせていただきます。
数量はかなり多目に作りましたので欠品する事はないと思います。
大変申し訳ございませんが宜しくお願い致します。
うーん、ファミリエの疲れがかなり残っていて具合が悪い。。
なので簡単簡潔に今日は失礼します。
先日のファミリエで展示されていたS耐マシーンのZ4は素晴らしい。
これがS耐マシーンか！って位キッチリ作ってありました。
そこで是非真似したい事はこの写真に載ってます。
ロードカーでコレって作れるのかなぁ。
やっとこ発売になりましたBLITZ-AG R-VIT I-Color Flash！
写真はデモ機なので手で持ってしまっておりますが、
コンパクとでありながら、CPUが読んでいる情報をOBDから取り出せてしまうのです。
車種によって取り出せる内容が変わってきてしまうのですが、
E92/M3は写真のように十分な内容となってます。
またディスプレイも英語と日本語で表示出来るので、
ボクみたいな英語が苦手な人間は日本語にする事も可能です。
最近の車は水温計が付いていないのもありますからね。
ある程度の状況でもリアルタイムに見れるのは嬉しい限りです。
ただメーカーHPを見てみるとE46/M3は×になってるんですよね。
本当は入り口出口の水温や油温も見れると思うんですけど。。。
しかも電源が落ちないE92/M3などは別にACC電源を引かなくてはなりません。
てゆうか面倒ですよね。
ちょっと頭をひねれば解決する問題なのでボクは改造してしまいます（笑）
ファミリエの中でもボク達が注目していたBMWポールシッター。
このE92/M3とE46/M3が初参戦となりました。
先日もこのポールシッターに向けてセットだしに行ったのですが
暑い中でも1分57秒600のタイムをマークし一安心。
ただポールシッターはタイムアタックバトルなので更なるタイムUPを目指し、
白のTE37にG/Sコンパウンドを投入しました。
が、車体の重いG/Sコンパウンドでいけるものなのかは、
走ってみなくちゃ分からなかったのでテストなしのぶっつけ本番になってしまいました。
ただ、ボク達にも戦略があり、G/Sコンパウンドで結果が出ない時には、
タイヤを交換してMコンパウンドでもアタック出来る体勢にいました。
30分の走行時間の中でG/Sコンパウンドで3周、タイヤ交換で5分、
そう考えれば十分Mコンパウンドでも走れてしまうタイム計算です。
そしてタイムアタックはスタートしました。
ボク達PITクルーは一切コース（外）を見る事もなくモニターを眺めてます（笑）
この時はまだモニターを切り替えていませんでしたが、
タイムと100Rの脱出をマジマジ見て車の状態を確認していました。
1周目58秒4でトップタイムだったのですが、2周目でタイムが出ないともうお終いです。
で、2周目のタイムは58秒を切らないといけないのですが58秒7。
100Rの脱出スピードがいつもと比べて滅茶苦茶遅い。
もうPITに戻ってくるよと言った間もなくドライバーから携帯に戻るとの電話が。
最近の電話はブルートゥースでハンズフリーに出来るんです。
なのでボタン1つで走りながらお手軽にPITに連絡出来ちゃうんです。
こんな便利な事を教えてしまったので結構流行りそうな予感（笑）
そして優秀なメカニック達の作業で即効交換終了。
周りの方々のちょっと引いてるのが痛い程感じました（笑）
でもSET出しの時は即効で車高調整とかしちゃうのであまり特別な事してた訳じゃないんですよ。
で、ドライバーはブツブツ言いながらコースに戻る。
Mコンにすればかろうじて57秒台は入るだろうとモニターを見ていると。
赤旗中断
え～～～!!予想GUYの展開じゃないですか!?
これからアタックかけるところだったのに～！
ダンロップコーナーで大量のオイルが撒かれての中断でした。。。
まだ時間はあったので復旧作業に託したのですが、タイヤ交換の甲斐なく終了です（泣）
後々の話ですが、このM3に限らずガラッと車のキャラが違っていたそうです。
なのでG/Sコンパウンドが悪いって訳ではなく、コンディションが最初から悪かったのかも？
まあ、とにかくタラレバの話になってしまうので、
初参戦で2位92/M3、3位CSLが入賞出来た結果としては良かったと思います。
来年はこの2台はどうなっちゃうんだろう（笑）
ちなみにCSLに小型の車載を積んだのでUPしようとしたのですが、
モードを間違えてカメラモード（JPEGの写真）になってました（泣）
BMWファミリエの関係者様、またご来場された皆様＞お疲れ様でした。
当日は多少の雨にやられたものの、イベント日和の天気だったのではないでしょうか。
当社のブースには4台のE92/M3を展示し、他にもE46/M3CSLと318isを展示させていただきました。
318isは一部の方しか実際目にする事が出来なかったと思うのですが、
今回出展した事により多くの方に注目していただけました。（多分？）
そしてボク達のメインイベントのポールシッターではサンビームらしさ？を見ていただけたと思います。
ぶっつけ本番でトライしたSタイヤのコンパウンドの選択を誤り、
PITでのタイヤ交換は流石に周りが引きぎみでした（笑）
その後アタックに行ったもののタイヤ交換の甲斐なく赤旗中断になってしまいました。
この辺りも後日写真が来たら詳しくお伝えします。
で、悲劇は帰りの渋滞で起こりました（泣）
と言うより早朝の行きから始まっていました。
高速に乗り始めてしばらくすると、ギアが入らない。。。
やばい！レリーズ逝ったぽい？
だけど引き返す距離でもないし渋滞もしていないのでフジに直行して無事到着しました。
本当はショップのデモランの枠でisを走らせようと思ったのですが、
帰りは無事に帰りたかったので無理せず展示オンリーとなったのです。
しかし、想像以上の帰りの渋滞でクラッチペダルを踏まざるおえない状況。
軽症だった症状が急激に深刻な状況に。。。
しまいにはペダルがスコンと入って、はい不動に。。。（泣）
一通り工具はあったのでジャッキアップしてレリーズを外してみる。
するとシャフトを押すとジャバジャバオイルが漏ってきます（泣）
復旧作業をする為に近くにあった量販店でブレーキオイル等買って準備万端。
しかし復旧を試みたものの痛んだシールが復活する事無く終了。
これはもうレリーズ交換しか方法がありません。
ZECKLEさんにレリーズ持ってない？と聞くとSTRさんに在庫があり御殿場まで持ってきてくれるとの事。
うー、泣けてくる程親切なお方達です。
わざわざ御殿場まで運んでくれたZECKLE社長様、
店をわざわざ開けてレリーズを譲っていただたSTR様に心より感謝いたします！
で、無事に自走出来るようになったのですが、
今回は珍しくファミリエに嫁さんと子供も連れてきていましたので2台体勢。
朝が早かったのでもう1台を運転している嫁が仮眠をしたいとの事。
5分10分仮眠をするつもりが1時間も寝てしまった！
気が付くと大雨じゃないですか！？
眠い目を擦って走り出すと60KMのスピードでも前が全然見えない位大雨。
しかもisはSタイヤなので水に乗る乗る。
冷や冷やしながらも無事3時には帰宅する事が出来ました（泣）
が、翌日は前から予約していたキッザニアに行く日。
嫁と娘がブーイング娘。になったのは言うまでもありません。。。
※ちなみに路面はパーツクリーナーで綺麗にして帰りました。
EXブログにも告知されておりましたが、今年もBMW familie 2008に出展致します！
その為に318isのデモカーをちょっとイメチェンしておりました。
その他の出品車両は明日のお楽しみにって事にしておきます。
当日アクティブゾーンにてAragosta-EXの試乗会もE92/M3で行います！
限られた時間の中での試乗になりますので、何が何でも乗りたい方はお早目にお越しください（笑）
そして今回同時開催のポールシッターにE92/M3とE46/CSLで初参戦させていただきます。
BMW CUPはチェッカーを受けた順が順位となるガチレースですが、
このポールシッターはタイムアタックバトルらしいです。
観客の皆さんに見せるには接戦が面白いんでしょうけど、
うーん、どうしましょうか？（笑）
初参戦なので要領が分からないのでどうしようもないのですが、
きっと走行中ボク達『サンビーム』らしい事をしていると思いますよ（笑）
いずれにせよ色々なBMWが集まるイベントなのでお時間がある方は是非ご来場ください。
いや～、久々にisを動かしました。
案の定バッテリーは上がってしまっていましたが、
エンジンは一発始動ですこぶる調子が良い感じです。
ですがウイングに水が溜まって直射日光を受け、白く変色してしまったので、
急遽暫定的ではありますが、クリアを塗ってまずまずの見栄えには復活しました。
で、調子に乗って他にもリア廻りのイメチェンをしてみました。
何が変わったか分かりますか？
ちょっと見難いけどリアアンダーディフューザーを装着しました。
効果の程は。。。サーキットを走ってないので分かりません（笑）
それともう一つ変わってるのが分かりますか？
カゼクラフトさんオリジナルのトランクスポイラーです。
今まではE46純正のトランクスポイラー（Mの小さいやつ）を付けていましたが、
思い切って付けてみた所、結構カッコイイじゃありませんか。
ボク的には旧車っぽくて好きです♪
そんな感じで空気抵抗を更に受けそうですが、もうそんなの関係ねー状態です（笑）
なんでこんな事をしているかと言うのはまた明日。
って事で今日は写真無しです（泣）
いっぱい連絡いただいた方、勘ぐって会社に電話いただいた方、すみませんでした。
ついでに写真を載せられないネタを。。。
昨日は定休日でしたが、実は某所に取材で1日行ってました。
内容は伏せておきますが、ステージ違いでちょっとしょぼーんって感じです（笑）
やっぱりMって凄いんですね。
発売は今月末なので入荷次第店内で流させてもらいます。
で、ボク個人的に明日はお休みさせていただきます。
ちょっと？だいぶ？お疲れなので連絡は取れないかもしれません。
久々にぐーたらしちゃおうかな。
先日のフジでのセッティングの模様とE92 M3のインカームービーです。
まさかこんなビデオの使い方だと思ってもいなかったので、ちょっと長嶋さん風味に喋ってます（笑）
通常はこんなコースの綺麗な所でハイスピード域を上げていく必要はないのですが、
今回はちょっくら考え方をリセットする為に縮みを最弱から再度スタートしてます。
大体のサーキットはピットに居ても最終コーナーと１コーナーの挙動を見る事が出来るのですが、
フジはストレートが長過ぎて両方とも見えないんです。
しかもストレートの挙動も見たくても、路面が綺麗過ぎて全く分かりません（笑）
こんな状況でも今回は３台見ていたのでいつピットに戻ってくるかも分からないので、
ピット待機のままドライバーのインフォメーションを聞きながら調整していくしかありません。
ちなみに3WAYだから出来る技なので1WAYでは
伸び、縮みを独立させて調整するのは無理なんです。
ある意味3WAYは最強ですが、使い方を誤るとドハマリして最悪の状態になっちゃいます（笑）
事後報告ですが、インカームービーぱくらせてもらいました＞84さん
BMWは好きですが、当店はBMW専門店ではありません（笑）
どんな車種でも喜んで作業させていただきます。
そして無理やりAragostaを付けてもらってる訳でもありません（爆）
こちらはプジョー106でBILSTEINのショックのみを交換しました。
純正ショックがへたってしまって、純正よりは気持ち良く走れるショックという事で決定しました。
へたに車高を落としてストロークが無くなるよりは全然良いですよ。
そしてAUDI A4 AVANTはBPSキットです。
このようにBMWにこだわらず、お客様のニーズとご予算に応じて作業させていただいております。
この車にはこの商品が良いですよ。ってサスペンションに限ってはまず無いですよね。
人それぞれの好みや感覚があるので、違ってくると思いますよ。
まずはお気軽にご相談ください。
今日はセット出しのE92/M3 2台、E46/M3 CSLの3台でフジに行ってきました。
天候は雨にはなりませんでしたが、相変わらず暑い日となりました。
E46/M3 CSLはオイルクーラーを装着したのでARCさんが同行していただき、
絶好のテスト日和ではありましたが。。（笑）
オイルクーラの結果はもうちょっと待って欲しいのですが、面白い結果にはなっています。
タイムは冬場の58秒には届きませんでしたが、59秒は固く入ってましたよ。
そしてE92/M3は夏場のBESTタイムを更新！
冬の57秒1からコンマ5秒落ちの57秒6を出してきました！
しかもこの暑さで57秒台連発出来る仕様になってきました。
外からみていても恐ろしくコーナースピードが速いんです。
冬になったら何秒出ちゃうんでしょう？（笑）
やはり恐るべきE92/M3ですよ。
本日もE36/M3にAragosta-EXを装着させていただきました。
と言うのは建て前で、事後報告になりますが、先週の土曜日、日曜日と
スーパーオートバックスさんにて試乗会がありました。
Aragosta-EXを装着しているE92/M3のデモカーを乗って頂いたのですが、
想像以上に試乗希望の方が多かったらしく色々な意見を頂戴する事ができました。
簡単に言ってしまえば8割の方はアリ、残り2割がナシとの事です。
一見2割もナシなの？と思ってしまいますが、人の好みはそれぞれあります。
内容的には固いと言う方もいれば、柔らかいという方もいらっしゃったそうです。
でもそれでいいんです、だって100人中100人満足していただけたら純正で採用されてますもん（笑）
元々コンフォートスポーツとして開発し80％位の方に支持されるように考えていましたから、
かなり思った所のSETは出せているのではないでしょうか。
コンセプトとしては乗り心地重視ではなく、これだけ気持ちよく走れて
この乗り心地は良いって感じですね。
興味を持っていただいてるショップさんも多いので、
ご要望があればデモカーに乗ってお伺いする事は全然可能です。
まずは乗って頂くのが1番分かると思うので、お気軽にお問い合わせください。
遂に国産メーカーのARCさんが本格的に輸入車に参入してきそうです。
第1弾としてE46/M3の純正オイルクーラーと交換タイプのプロトが上がってきました。
単純に純正オイルークーラーを形取りしただけではなく、
現車確認しながら少しでも冷える工夫をしております。
今までは追加オイルクーラーの装着がほとんどでしたが、
簡単簡潔に冷えるようになれば言うことありません。
今週中にサーキットでのテストも行います。
オイルフィルターハウジング内のサーモもローテンプ化の動きもありますし、
E46/M3のSMGに特に装着したくなるパーツも考えてるので乞うご期待です！
しかし、昨日お車をお返しした瞬間、メーターパネルに黄色いチェックランプが。。。
テスターに繋ぐと左パルスセンサー異常。
こんなタイミング良く壊れてくれるんですね。。。
ついでにパワステホースのニジミも発覚したので一緒に交換します。
このパワステホースは泣き所です。
