相変わらずTE37 Black Editionは好評なのですが、
次なるカラーはどんな感じが良いのか色々考えてました。
ブラックに赤リム（外側）はカッコいいんですが、なんか普通な感じですよね。
で、内側に赤リムを赤ビニールテープでどんな感じか作ってみました。
ちゃんと塗装をすれば結構イケてるんじゃないですか！？
リムが深く見えるのと、スポークがかなり強調されて見えます。
RAYSの営業さんもこの仕様頂きますときたもんです（笑）
TE37 Black Editionを入れられてる方はそんなにコストかからないかも？
こんな感じでやってみたい方いらっしゃりませんか？
先日W211にSACHSのSUPER TOURINGを装着しました。
SACHSと聞くとパフォーマンスKITばかり思い付いてしまうので、
このSUPERはあまり知られていないかもしれません。
基本このSUPERは純正ショックとほぼ同等品でありながら、純正よりも価格が安いショックです。
主に純正がへたったからまた同じショックが良い方のリフレッシュショックです。
他メーカーで言えばBILSTEINのB4、MONROEのリフレックスが同じようなコンセプトです。
基本的に上記目的の方はあまり車高も変えないのですが、
このW211用のスーパーはフロントショックにCリング加工がされています。
このリング位置を変える事によって車高を上げたり下げたりも出来てしまうんです。
今回は純正と同じシート位置にしたので写真から3段位落として装着しています。
試乗した感想は普通に良いです。
フワフワする事なく、路面に追従する感じで乗り心地◎です。
個人的には車種が限定されてしまいますが、SACHSのアドバンテージショックが好みです。
SUPERよりもややロールも抑えられているショックなんです。
でもW211はSUPERだけの設定しかない理由が良く分かりました。
※今月末までのご注文であればまだBENZキャンペーン適応しますよ！
お急ぎください！
やっとここのM3Bも燃調をとる事が出来ました。
今回も毎度の事、KAZE CRAFTさんにお願いしました。
前回まではエンジントラブル（横転トラブル？）で100匹位お馬さんが何処かに行ってしまいました。
その時とは別物の状態に復活したので楽しみで仕方ありません。
今回はいつものボッシュのシャシではなくダイノパックを使ってセッティングしてもらいました。
ダイノは辛口で有名ですが、272.2PS出てますね。
1.2の係数を掛ければボッシュと同数値になるみたいです。
（1.15って話も聞きますが、NAのFRは1.2みたいです。）
ボッシュ値でいえば326,4PSのトルク37KGです。
まあ、馬力は置いておいて、パワーカーブがまた綺麗に出してくれました。
ありがとうございます＞KZMさん
で、帰り道はオーナーさんの運転で帰ったのですが、
オーナーさんビビって5000回転までしか踏めてません（笑）
ファイナルも変更しているのでホント速いんですよ。
で、ある程度付ける物は付けたので体重を量ってみました。
メータ読みでガソリン半分で1275KG。
ゴッツリゲージが入ってこの重量なら速いはずだ。。
助手席外して更にチョコチョコすれば1200KG切るかもしれませんね？
良かったらパワーウエイトレシオ計算してみてください。
オーナーさんは更なる軽量化をしたいと申しております（笑）
今週は個人的にハマりまくり、夜から拉致され朝方に開放されたり、
夜から車を引き取りに行ったりで全然余裕がありませんでした。。。
昨日も朝からE92/M3にARAGOSTA-GT（3WAY）を装着しており、終了したのは夜中でした。。。
なんで何台も装着していてそんなに時間が掛かるの？と思われるかもしれませんが、
外見は同じでも中身が1台1台微妙に変わってしまっているので、
今までのデータが使えない場合もあるんです。
（遅くまでの理由は他にもあるんですけど）
すでにE92/M3のデモカーは筑波で1分2秒8、フジで1分57秒1というタイムを出しているので、
このデータでいいんじゃないの？と思うかもしれません。
しかし前回の仕様よりも少しでも良い方向に持っていけないかという気持ちがあるので、
お客様に了解を頂いてチョコチョコ中身の変更をしています。
ストリートでは全体のバランスを取る位しか出来ないのですが、
実際にお客様に乗っていただいた感想は非の打ち所が無いとの事です。
ちゃんと脚は動いてるけど収まる所はビタっと収まっている。
高速も乗ってみたけど高速コーナーはヤバイ、興奮するとの事です（笑）
1600KGを越す車体を支えているスプリングの選択、
そしてそのスプリングに合わせられるダンパーがあってこそバランスが取れるんでしょうね。
今日はバタバタしていて写真を撮り忘れてしまいました。
なので月曜日に行ったフジの動画をUPします。
もう某所でご覧になった方もいるかと思いますが、E92/M3のインカーです。
バネレートとテスト中のブッシュを変更してます。
灼熱の中補正が入っているだろうと思われる中、1分58秒ならなかなか良いですよね。
遂にこのエボも（ALFAじゃないですよ！）来週に筑波に行く事になりました。
トランクにはセンターマウントのVOLTEXのDRYカーボンウイングを装着して万全な体勢です。
しかしこの型のエボは30MM以上車高を落とすと電子制御が悪さをし
とんでもない状態になるという噂は聞いています。
が、この位車高を落とした状態で、本当に悪さをするのか実際に走ってTESTしてみます。
だって走って体験してみなきゃ分からないじゃないですか。
一応どちらに転んでも対応出来るようにはしてあるんですけどね。
ちなみにこのエボにもENDLESSのRacing MONO6キャリパーを装着しています。
こちらはE92/M3とは違うパッドの摩材でTEST中です。
先代のランサーは土の上を走らせていましたが、サーキットに転身してどう結果が出るでしょうかね～？
いやー、今日も現場は倒れそうな位暑いです！
一応作業場も扇風機と業務用のクーラーがありますが、全然効いてないです（泣）
お客様と商談する場所にはエアコン2機ありますのでご安心ください。
で、昨日書いていましたウインドーのスイッチやら移植しました。
本当はエアコンの噴出し口をカーボンパネルで塞いだので、
ここにハザードやウインドのスイッチ類を入れようとしていたのですが、
視界性が良い場所なのでスイッチに使うのは勿体無いとアドバイスいただきました。
確かにワーニングランプや、P-LAPなど付けたほうが効率は良いですよね。
オーディオの位置のドセンターにはデータロガを常設し、脇にウインドスイッチを付けました。
ハザードもここに入れたかったのですがスペース的に×で、写真では見えない場所に移植しました。
でこのDL1のデータロガを使ってこんなメータも付けられてしまいます。
P-LAPが無くてもDL1があるので、ラップタイム、セクタータイムなどGPSから拾って表示出来るんです。
そして油温、油圧などのデータもDL1にデータとして記録出来るのです。
安価でありながらここまでの性能は半端ないですよね。
E92/M3に付けて油温、水温をロガーに入れてどの様に補正が入っていくか正確に見てみたいです。
そしてMOTULのギアオイルが新発売になりました。
今まではTYPE-2だったのですが、新発売になったのはTYPE1（笑）
どうなってるの？って感じですが、熱が入っても性能変化しにくくなったそうです。
E92/M3はミッションクーラーが付いているので75W90の粘度でも全然大丈夫です。
パフォーマンスシフトノブも入荷してきましたよ！
昨日はすみません。
お休みさせていただきました。
娘を幼稚園バスに乗せてから、ゆっく～り寝ようと思ったら、
午前保育ですぐ帰ってきやがりました（笑）
その後ポニョが見たいと映画館に行ったはいいですけど、
ボニョ週末から上映じゃないですか。。。
代わりにディズニー映画でゾウの映画を見るハメになったのですが、
中には誰もおらずボクと娘だけの貸切状態でした。
最初はボクも見てたのですが、気が付いた時には終わった頃で完全に寝てました（笑）
さて、その疲れ果てた原因は週末にこの内装を徹夜で塗っていたからです。
昼からマスキング開始して塗り終わったのは朝でした。
もう朝マックの時間ですよ（笑）
なんかisを泣きながら作っていた頃を思い出しました。
良く朝マックしたなぁ。。。
とりあえず塗ってしまえばダッシュボードなども付けられるので
今日はどんどん内装を戻し始めてます。
同時にパワーウインドーなどのスイッチ類のパネルをカーボンで切っていたのですが、
首の周りや腕などに繊維が刺さってチクチクしまくりです（泣）
今日は休みですが、気になる事があったので富士スピードウェイに来てます。
どうやら92M3は外気温度が高いとかなり補正が入ってるっぽいです。
冬場でも夏場でも油温125度以上いかないのは、
これ以上温度を上げないように制御かけてるしか思えません。
コーナスピードは上がってるんですが、ストレートは激遅！
うーむ、熱対策しないとまともに走れなそうです。
※業務連絡
さすがにくたびれてきたので明日ボクを休ませてください。
今日はE46/M3にSUNBEAM Aragostaを装着させていただきました。
今回の仕様は今までのSUNBEAMスペシャルを大幅に改良し、
サーキットでも走れて乗り心地もいい～仕様にしました。
フルソフトではノーマルより乗り心地が良いんじゃない？ってお客様からコメントいただきました。
サーキットを走れる位まで閉めこんでも全然苦になるような固さは無いんです。
でも、バネレートはソコソコ固めなんですよ。
E46/M3の仕様はこれでキター！って感じに決まってきました！
で、VOLTEXのDRYカーボンをセンターマウントで決めてみました。
結構センターマウントもアリですよね。
でも、これM3用ではないんでトランクに置いただけなんですけどね（笑）
で、E90/M3もデリバリーになりましたね。
下回り等色々確認しましたが、あまりクーペとの違いも無さそうです。
ボク個人的にはセダンのリアビューは好きです。
好みはあると思いますが、どっちのお尻が好みですか～？
ここの所ハマッてしまって帰りが遅いんです。。。
昨日はお日様が上がってくる時間まで会社にいたので、帰宅出来ずに会社で寝ました（泣）
さて、S2000のTYPE-SにYOKOHAMAのADVAN Racing RZ とアミューズの車高調を装着しました。
このホイルってボクが318isに使ってるADVAN Racing RSと一緒じゃない？って思いますよね？
でも良く見てみると同じ10スポークなんですけどちょっと違うんですね～（笑）
まだ新発売ってこともあり輸入車はこれからサイズが増えてくると思いますよ。
ボクもRSからRZに変えたいな。。。
で、前回ご紹介したCOOL FINが大量に入荷しました。
常にレーシングスピードだとあまり変わらないかも知れませんが、
使用箇所によっては効果はあると思いますよ。
付いていないよりは付いているほうが少なからず効果はあるでしょう（笑）
価格が安いのでお遊び程度でお試しください。
ちょっとセロ並に驚いたのはこのARCの『COOL FIN』
お遊び的に期待もせずにE92/M3のオイルパンに貼ってみたのですが、
いつもは純正の油温計が100度を指しているのですが、100度にいかないんです。
もちろんレーシングスピードではなく、普通に街乗りでですよ。
まだ付けたばかりなので詳細インプレッションは出来ませんが、
こんな物（失礼だけど）でメータで見れる位冷えるとは思いませんでした。
（*注 止まってたら冷えませんよ）
今回2個使用してエンジンオイルパンに切った貼ったしてみました。
で、どの位冷えたかと言うとメータ読みで2～3度です。
1度￥2,079って安くないですか？
今回2～3度下がって￥4,158-ですよ。安い！
レーシングスピードで走ったらビビたる効果になるかもしれないけど、意外な効果がありそうです。
オイルパン以外にも巻き方次第でサブタンクを冷やすのも効果的かもしれませんね。
ちょっと色々貼って様子をみてみたいと思います。
個人的にバイクにも貼ってみようかな。
勝手に名前を付けてしまいましたが、雨のF1だとテールランプが点灯してますよね。
これをE92 M3にもF1チックに装着してみました。
動画を撮るついでにマフラーの音も入れてみましたが。。。
携帯電話だとさっぱり分かりません（笑）
公道では点灯不可ですがF1ビームだけ見てください。
今日はE92M3の取材がありました。
取材の時は今朝のあり得ない雨からは考えられない位晴れました。
まあ、これはこれで掲載記事を楽しみにしててください。
それより携帯電話で撮ったムービーをどうやってUPしたら良いか苦戦中。
出来上がり次第UPします！
今日は外出しなければならなくて、時間がないのでサックリと。
今月末までBENZキャンペーン開催中です。
キャンペーン中なのにBENZネタが無かったのは申し訳ございません。
只今、ショックorスプリング交換の際の工賃+アライメントが大変お得になってます。
来月からEIBACHも値上げになり10％以上値上がりする予定です。
まだアナウンスはありませんが恐らく他メーカーも上げてくるとは思いますので、
ご予定のある方はお早めにどうぞ！
こちらのAクラスは距離を乗っていらっしゃったのでリフレッシュ目的で
クロビル（BILSTEIN B4 プログラム）をチョイスしました。
同時にフロントUPマウントも交換しました。
まずはショックだけ交換するだけでも新車に近い状態になってきますよ。
（ご予算次第でブッシュも交換したほうが良いですよ）
今日は暑かったですね。
このお車の中で作業をしていたので、まさにサウナ状態。
お陰様で発汗して身体が調子良くなってきました（笑）
この黄色のM3も大詰めになってきました。
前にも話しましたが、ボク的な考えですがゲージは剛性UPよりも安全性を重視してます。
ただ、重いバーを載せて重量増になるなら、きっちり剛性UPもして欲しいものです。
今回も当店のisバリにガセット止めをし、ドアの開口部もスポット溶接しているので更に剛性が上がりました。
もう、全然違う車に変貌しちゃいました。
とりあえず、ガセット部や溶接部を塗るのと同時に内装も塗ろうとしているのですが、
まずは要らない配線を処理中です。
作業経験のある方は分かると思うのですが、これが結構大変なんです。
あちこちから配線が出ていて、しかもこの暑さだとノリがベタベタなんです。
今回は軽めに処理をしているのですが、やりだすと嫌やなのに止まらなくなってきます（笑）
ってゆうかメータのスモールだけがが点かなくなっちゃいました。
こっちはまだ触ってないのに。。。おかしいな。
配線図とにらめっこになりそうです。。。
昨日は疲労と風邪の合わせ技でダウンしておりました。
重力ってこんなに凄いの？って思う位身体が動きませんでした。。。
週末の茂木では何だかんだで24時間起きてたりしていたので、
ちょっと無理をするとガタイの割りにすぐ音を上げてしまいます（泣）
本人はまだ若いつもりでいますが、身体は正直なのかもしれません（笑）
さて、これからテストする物なのでまたまたモザイクをかけてしまいましたが、
E90、E92、E87系に使えるテスト品が上がってきました。
これを装着してビシッとするかしないかは、テストしないと分からないのですが、
まずはAragosta-EX装着車のE92/M3に投入し、他でも試してみようと思います。
テストして調子が良ければ製品化すると思いますよ!?
今日も体調があまり優れず体が動きません。。
さて、オリジナルパーツが出来上がりました。
以前は金属で作っていた物なのですが、
E36/E46系のリアスプリングアダプターを樹脂で作り直しました。
樹脂にする事によってスプリングとの接触音も少ないんです。
金属は値段もしますからね（笑）
内径65パイ用で厚み5MMなのでハイレートのバネなどで車高が落ちない時に使えます。
まだプライスは決まってませんが必要な方はお問い合わせください。
休み明けとは思えない位ぐったりしてます。。
明日から頑張れるよう今日はボクの秘密の場所で疲れを癒しに逃亡中です。
