2008年6月アーカイブ

昨日のBMW CUPに参加された皆様ならびに関係者の皆様、お疲れ様でした。
当店の318isも色々お世話になった方々のお陰で、S1クラスで2分19秒3のタイムを出す事が出来ました。
前日のリザルトを見てもらえれば分かると思いますが、
isと考えたら19秒3って脅威的なタイムだった事が分かります。

で、表題のBMW CUP インカー映像ですが、著作権（？）の問題だかで
個人で楽しむ以外は禁止という条件で車載し、誓約書を書かされたので今回はUP出来ません。
残念！
なので車載映像は皆さんUP出来ませんが、外からの映像はUPしますね。

映像は無理なのでデータロガでちょっとしたデータをUPしときます。
パソコンがクラッシュしてしまった時にデータロガのソフトも消えてしまったので
新しいバージョンをインストールしてみた所、使い方が分からない（泣）
とりあえず軽く分かる範囲で出してみました。

BEST TIMEは2分19秒36だったのですが、各区間タイムのBESTを合わせてみると
なんと17秒88がベストベストになっています！
本当は2周目位でBESTを狙っていくのですが、結構今回のドライバーさんはのんびりしているので
6周目に『行くよ～』のサインがでて7周目にBEST更新（笑）

決勝もかなり大人の走りでした。
グリッドに並ぶと前は2秒速く、後ろは2秒遅かったんです（E46/M3除く）
なのであまり無理もせずバトルを楽しんでる感じでした。
車載カメラをDVDに焼いたので、見たい方はお店まで来てくださいね。

*ちなみにデータロガのスピードは設定が違うのか変に表記されてます。
GPSで見ると１コーナ手前の終速170KM、ダウンヒルの終速190KMです

とりあえず今日はこれで勘弁してください。
詳細は明日！

予選終了しました。
S2クラスでは本田君がb84さんのE92M3を抑えトップです。
決勝ではエアコンの切り忘れがなければ接戦かも？(笑)

S2クラスはウチのisで19秒3を出してトップです。

てか、N2のNAOさん速すぎ！

早く着きすぎて、誰もいません。
本当に今日がレースなのか不安になりました(笑)
とりあえず晴天で良かったです。
また予選が終わったらUPします

明日は茂木でのレースの為、早く帰って寝るつもりがいつもと変わりませんでした（泣）
とりあえずE92/M3はA048からA050に交換しました。
どうやら初期のA050と比べるとコンパウンドの変更がかかっているそうです。
A048と横グリップはそのままで、縦グリップが増したら最高なんですけどね。

で、318isはA048の新品タイヤで茂木に臨みます！
もうメーカーにないでしょう？と思った方もいると思いますが、よ～く写真を見てください。
多分車両が軽いのでこのコンパウンドでも大丈夫なんじゃないかと。
とりあえず明日は現地からブログアップします。

昨日は12時過ぎまで作業していたので、隙みて現場で携帯電話からブログをUPしていました。
今朝になってブログをパソコンで見てみると、文章とは関係ない写真が！
決して変な趣味の訳ではなく、ボクの操作ミスで娘の写真を一晩中UPしてしまいました。
いや～、まだ娘の写真で良かったですがマル禁画像だったら大変な事になってました（笑）
（って言っても大したマル禁画像じゃないですけどね）
パソコンからのUPではまず有り得ないミスですが、今後携帯からの場合は気を付けます。

さてレース前って事で今週は走りネタでいっちゃいます。
今週作業のお客様は来週UPさせていただきますね。

Newエンジンになってから少量ですがオイル漏れを起こすようになってしまいました。
流石に少量でもコース上にオイルを垂らすのは他の方々に迷惑を掛けてしまうので
タイムうんぬんの前に何とかこちらも対策していました。
しかしサーキットしか漏らないのと少量なので場所を特定するのが難しいのです。
だけど濡れている所から判断するとレベルゲージの根元がかなり怪しい。
多分高回転でGがかかると漏ると思い厳重にコーキングをして対策しました。
しかし、サーキットでしか漏らない為ちゃんと対策出来たか超不安。。

そこで何気なく今まで使っていたキャッチタンクを皆でみていると、
『ん？なんかレベルゲージのリターンに行く所巣穴空いてね？』って事に。。
エアーで圧力をかけてみると見事にプクプク巣穴から出てます（泣）
昔のエンジンは7000回転レブだったので問題なかったのが、
今は8000回転レブになったので圧力が高くなったからピューっと出てしまうみたいです。
原因が分かったのでとりあえず心置きなく週末を迎えられそうです。

でもこちらのミスで受理書が届かない。。。

個人的にお休みを頂きました。
メール等のお返事が遅くなって申し訳ございませんでした。
しかし、月曜日は朝から会社に来て土曜日のレースに向けて対策してました。
日曜日の夜分までお付き合いして頂いたカゼクラフトさんありがとうございました。
お陰様で何とか内圧は抑えられそうです。

追加したホースはブルーで統一したのですが長さが短い！
休みの日に作業だったので子守しながら作業してたら寸法間違えました(笑)
またホース買ってきて週末までにはきっちりと治しておきます。
流石にレースが近づくとテンション上がってきましたYO！

*昨日は携帯からUPしていたので画像が違う事に今朝気がつきました。
こちらが上げたかった画像なので変更しました。

6月28日のBMW CUPに向けてトラブルの無い様対策しております。
流石にこのチューニングエンジンは、ノーマルとは比べ物にならない位のパワーと引き換えに
ノーマルでは考えられない所を対策しないとなりません。

異常に上がってしまうエンジン内圧力を抜く為に、
今日はカゼクラフトさんにヘッドカバーを持参してとりあえず対策してもらいます。
（アルミはボク溶接出来ないんです　泣）

カバーを外したついでにエンジン内部を初公開しちゃいます。
って言ってもカバーを外しただけなんで（笑）
isのノーマルカムを見た事がある方は驚いてるかもしれませんが
高尾山と富士山位の差がある鬼リフトのカムを使ってます。
このカムを使って8000回転回すには様々な工夫がされてます。
なので何も対策せずにこのカムを使うと多分7000回転位でバルブがグニャっとなるでしょう（笑）
その前にシングルスロットルだとアイドリングするのかな？

*火曜日はボク個人的にお休みさせていただきます。

またまたENDLESS MONO6ネタになってしまうのですが、遂にE92/M3用が発売されました！
ENDLESSにも価格表が載っていますがIMPORT CAR1号となりました！（多分）
今までENDLESSと言えば外車ブランドのEwigでしたが、E92/M3用はENDLESSロゴです！
めちゃくちゃかっこいいです！
ぶっちゃけこのENDLESSロゴじゃなければ装着したくはないですけどね（笑）

フロント380mm、リア370mmローターで前後MONO6です。
リアのMONO6はリア用に開発されておりフロントに比べてピストンがかなり小さくなってます。
このロータは磨耗して交換時期になるとスリッドが消えて『E』マークが残るんです。
どの位磨耗したかは計らなくても一目瞭然なんですよ。

おなじみのTE37ですが18inchのホイルで全然380mmローターが入ってしまいます。
CE28などのホイルのマッチングも見てみましたが、
19inchのCE28と18inchのTE37のクリアランスはほとんど変わらない位です。
ホントTE37って凄いですよね（笑）

リアは若干バックプレートの加工が必要になります。
でもローター径が大きくなるので仕方ないですよね。
サイドブレーキも普通に使用する事が可能です。

まだパッドのあたりが出ていないので何とも言えませんが、
試乗した感じでは明らかにキャリパーの剛性が上がっているのは分かります。
って言ってもノーマルキャリパーにレーシングパッドを入れている時より、
あたりの出ていない現状のほうが効きますけどね（笑）
伊達にこのスーパープライスだけな事はあります。

ローターも昔の物に比べて格段に良くなったんじゃないですかね？
今回チョイスしたパッドはコントロール性を優先したのですが、
このパッドでもグイグイ食ってる感じがしますよ。

ただ、パッドのチョイスをしくじるととんでもない事になりそうです。
バランスも勿論ですが、なんせパッドが分厚いので減るまでなんて我慢出来ませんよ（笑）

*梅雨明けまで気持ち良くスカイブルーのテンプレートにしますね。

遂に3D DesignさんからSports Pedalが発売になりました。
27日から出荷開始だそうです。
実は今マッチング中のMスポ用のペダルスペーサなのですが
この3D Designさんのペダルと兼用出来るように開発してあるんです。
今まではACSのみ対応でしたが、これでACS、3D、純正（M）と対応出来るようになります。
ブレーキペダルとアクセルペダルの距離感に違和感を感じている方は是非！
（M用はまだファーストロッドがあがってきていないのでもうちょっとお待ちください）

そしてまたまたオリジナルパーツ開発中です。
分かる人は分かってしまうので、真ん中の部分はぼかしてしまいました。
『何この単純な図面は？？？』って感じですよね（笑）
ぼかしてる所が肝なんです。
こんな物でも意外に欲しい方は多いと思うんですよね～。
ちゃんとした物が出来上がったら正式にUPしますね。

まず1台遂にMONO6を装着しました！
写真を見てあれ？と思った方はかしこいです。
実は今回は三菱のランサーエボⅩに装着してます。
370×32mmのロータにMONO6を装着しているのですが
18inchのTE37なら余裕なクリアランスなんですよ。
しかもBlack Editionでかなり見た目も決まってます。

『あれ？サンビームって国産車もやるの？』って声が聞こえてきそうですね（笑）
当店は輸入車の足主体でやっておりますが、国産車も普通にやってます。
ただブログなどには露出していなかったので全く国産車はないと思われますが、
輸入車から国産車に乗り換えでもご利用いただくケースが多いんです。
R35GTRもやってよという声や、インプレッサ、S2000などのお客様もいるんですよ。

それと変な噂を聞いちゃいました。
サーキットを走る人は筑波を10秒切れなければサンビームで相手にしてもらえないとか。
そんな訳ないじゃないですか！（笑）
どちらかと言えば初心者の方にご来店頂きたいし必要以上にフォローしてます！
ボク的には、サンビームに来てこれだけ思うような走りが出来て良かった～
と思っていただけるように車だけじゃなくスキルのほうもアドバイスしてます。
ボクは玄人さんには走りのアドバイスを逆に聞いちゃいますから（笑）
サーキット遊びは人それぞれ考え方が違いますので、
無理にこのキャリパーKITとかを付けている訳じゃないのでご心配なく（笑）
自分のペースで楽しくサーキット遊びをしましょう!

今日はBMW/Z3のクーラントを交換しました。
他に何が変わってるか分かりますか？
1.9LのM44エンジンですけど何か違いますよね？
ちょっとピカピカな部品がありますでしょ（笑）

そうです、1.8Lのサーモハウジングを使って80℃のローテンプサーモに変えました。
だけど1.8Lのサーモハウジングをそのまま使う事は出来ないので
予め加工が必要なんですけどね。
オーナーさんは色々ローテンプの物を探していたらしく、当店のブログでHITしたみたいです。

無事交換は済んだのですが、交換後みるみる水温が上昇していきます。
んんん？？？と見て診るとファンが回ってません。
どうやら元々水温が100度以上にならないとファンが回らなかったらしいので、
完全にローが回ってなかったみたいです。（本当はハイも88℃で回るんですけどね）
直結したらローもハイも回るのでテンプスイッチの故障でした。
結構テンプスイッチが壊れているお車も多いので夏前にはチェックしておきたいですよね。

週末は父の日と社長の誕生日を兼ねて、『用賀倶楽部』でお祝いしてました。
実は用賀に10年以上通勤していたのに用賀倶楽部って存在を知らず、
そのネーミングはふざけて言っているのかと思っちゃいました（笑）
この辺りは一方通行ばかりなので通らない場所なのですが
こんなに近い場所にありました↓

当店にもワンちゃん連れのお客様が多いのでご紹介しておきます。
ここの用賀倶楽部はワンちゃんと共に入れるカフェ＆ダイニングです。
ワンちゃん好きの方が多いのでお客さんも皆さん良い人が集まってます。
結構知らない人同士が気さくにワンちゃん話で盛り上がってたりしてました。
もちろんワンちゃん連れじゃない方も多かったですよ。

当店にワンちゃん連れでお越しの場合は結構食事とか大変だと思うので
作業が終わるまで用賀倶楽部でお過ごしください。

とりあえずisのほうは無事パワステポンプとホースを交換して復活しました。
復活にあたり部品をすぐに送ってくれた藤井内燃さんに感謝いたします！
当店で持っていないBMWの部品は藤井内燃さんに聞いてみると、ほぼ持ってます。
半端ないです（笑）

一難去ってまた一難。
ある程度のチューニングの枠を超えると予期せぬトラブルも出てきます。
一つ一つ潰していくしかないですね～。

本日までE92/M3で試乗会をさせていただきましたが、
これからE90、E87なども開発予定になっております。
また完成次第試乗会をさせていただきたいと思います。
引き続きE92/M3は、『ウチに乗って来て欲しい』と言われればショップ様にお伺いします！
オフミなどでも呼ばれればお伺いします！
興味があれば是非お気軽にお声掛けください！

さて本日はAUDIのS4アバントにKONIとH&Rのスプリングを装着しました。
H&Rはカタログに載っているのですが、受注後本国から出荷されてきました。
KONIも通常のA4とショック自体は同じ形状なのですが本国にS4用としてあるんです。
まだ日本未入荷品だったので心配だったのですが、A4用を使うよりははるかに安心です。

そもそもノーマルの足は一般の方にはちょっとゴツゴツしていて乗り心地が悪目です。
車高も落としたいけど乗り心地も良い方向にしたいという事でKONIになりました。
ある程度ショックの減衰力を上げて装着しましたがS4らしさを残しつつのり心地は◎になりました。
ノーマルであれはちょっと厳しいですね。

本日試乗会でご来店いただいたお客様ありがとうございました。
色々なご意見ありがとうございます。
人によって感性がまちまちなのでとても参考にさせていただいております。
明日は飛び込みでも試乗可能となっておりますのでE92/M3に限らず、
E90,E92,E87などのM3以外のお客様もお気軽に是非お立ち寄りください。

さてブツが入荷してきました！
ENDLESS のRACING MONO6ですよ！
実際ボクもR35/GTRで踏ませてもらいましたがヤバイ位の高剛性のMONOキャリパー！
WEB上のカタログには輸入車は載っていないのですが、実はあるんです。
E92/M3は前後RACING MONO6で設定されているんです。
フロントのみ、リアのみの単品でもご購入できますが、
前後SETでのご購入になるとカナリ割安のプライスになります。
しかし流石にMONOキャリパーなので安くはありません。
前後SETで￥1,470,000-！
R35/GTRでも￥1,417,500-してしまうので決して外車価格って訳ではありません。
金額も金額なので必要な方のみ使ってください（笑）
ブレンボのMONOよりはお買い得なんですけどね。。。
また装着写真をUPしますね。

恐るべし13日の金曜日
3台ともトラブル発生(笑)
レースに間に合うかなあ？

最悪isはオモステになります。

今日は28日のBMW CUPに向けてセッティング出しに来ています。
ウチのisを含め3台まとめて見てます。
とりあえずisは様子を見ながらアタック開始。
しかし、途中でパワステホースがパンクして、またオイル撒いてしまいました。
今日走られている方＞大変ご迷惑お掛けしました。

最近予期しないトラブル続きで参ってきました(泣)
しかしアタック中のトラブルだったのですが20秒3が出てます。
BMW CUP本戦では迷惑掛ける事なく終わらせる事を最優先します。

黄色のM3Bに装着するロールケーキです。
前回もボケたつもりが、誰も突っ込んでくれないのでまたボケてみました（笑）
今回塗る色は黄色なので下地がしっかりとしていないと綺麗に塗れません。
一生懸命オーナーさんがラッカーのサフェーサーを吹いてたのですが、
シンナーで即効剥げちゃいました（笑）
とりあえず全部綺麗に落として下地から塗りなおしです。

そして白サフェーサをきっちり塗って貰いました。
多田君またヨロシクネ！

会社に戻って来るなり、本日のドライバーさん達の貴重なご意見を参考に仕様を変更しました。
雑誌の取材って事で詳細をネタばらし出来ないのでおおまかに。
一般のドライバーさん達からは、『トラクションもかかるし凄く良い』と言っていただきましたが、
プロの方からは『リアスプリングが固い』とアドバイスをいただきました。
なぜこんなにも言っている事が違うのか？
やはりコーナーリングスピードやドライバーのスキルが違いすぎるんですよね。
そもそもAragosta-EXはストリート用に開発しているので、
乗り心地や安易に曲げる事をメインに考えていたので一般の方には良い結果になりましたが、
流石にプロは一般の方に比べ、的確に車を曲げすぐにアクセルを踏める状態になるので
『リアスプリングが固い』という結果になったと思います。（多分）

ストリート用に開発しているからこれでいいんじゃないですか？という声もありましたが、
やはり皆さんのご意見を出来るだけ反映して少しでも良い物にしたいので
会社に戻って来るなり作業開始です。

ホイルを外してみると十分ストロークが残ってます（笑）
サーキットを走ってこんな残っているなら確かにもっと動かしてもよさそうです。
バネレートを少し柔らかくして、ついでにバネメーカーも変更してみました。

他にももろもろ変更しましたが、とりあえずこれで試乗してみる事に。
ショック側の縮みを結構抜いていたので心配だったのですが、
本日のドライバーさん達の意見をちょうど半分ずつまとめた仕様に出来上がりました。
今までの基本性能は大きく崩れず、乗り心地が更に良くなった感じです。

試乗会はご意見を反映したこの仕様で行きたいと思います。
ボクが良いと思ってゴリ押ししても、ただのエゴになってしまうので
今後も皆さんのご意見をまとめて方向性を決めたいと思っております。

試乗会では乗っていただいて率直なご意見をいただけたらと思います。
オンリーBMWも買ってくださいね（笑）

ドライバーが4人いて、内１人はプロのドライバーでした。
一般のドライバーの方は流す程度のスピードだったので、
評価的には良かったです。
でも流石にプロはレーシングスピードになっていたので辛口でした(笑)
でも試乗会前に色々な貴重なご意見を頂けたので参考になります。
早速帰ってからちょっと手直ししてみます。

その前に、まだご意見を頂きたいので今日は寄り道して帰ります。

今日は雑誌の取材で富士スピードウェイに来ています。
当店からの持ち込み車両はE92M3です。
周りのショップさんの車はバチっとホイルまで変わってますが、
ウチのはホイルも純正(笑)
でもいいんです。
今回ウチが持ち込んだのはストリート仕様のARAGOSTA‐EXだからです。
基本ノーマルで開発したからこそ、そのままの状態で持ち込みました。
でも、ストリート仕様なので、街乗りの評価でいいんですけどね(笑)

昨日はお客様の結婚式の二次会を頼まれてしまったので
打ち合わせで新宿に行ってきました。
ボクはあまり新宿に行く用もないので、あまりの都会さに圧倒されちゃいました（笑）
しかも田舎者丸出しで都庁もパチリ。
写真では分かりづらいのですが、ライトアップされていて綺麗でしたよ。

で、先日3Dデザインさんの追加メーターのお話をしましたが、
実際にE87に装着した感じもなかなか良いじゃないですか！
凄く普通っぽくて素敵な感じです。
この灰皿の部分って意外に使い辛いのでタバコを吸もあまり使ってないですよね？
もし使ってる場合は追加メーターを入れて灰皿も追加してください（笑）

今日は黄色のM3のダッシュボードも外した事だし、夕方は手が空いたので
筑波で走ったきりのisを動かしてみました。
心配していたメタルも油量を増やし油圧も上げたので点検した所大丈夫そうです。
ただ、事後報告なのですが油量を増やしてしまったので
先日の筑波のレースで若干コースにオイルを撒いてました。。。
言わなければ分からない事だったのですが、正直者なので（笑）
すみませんでした。
次回の茂木戦に向け13日に茂木フルコースを走行する予定ですので
さらにオイルキャッチタンクを装着しました。
（元々レベルゲージにリターンするようになっているのですが、キャパオーバーみたいです）
次回の茂木戦ではキノシタナオフミさんがドライバーなのでisでどの位タイムが出るんでしょ？

13日はBMW CUP参加車両はまとめてセットアップしちゃいましょう。
茂木のライセンスを持っている方のみなんですけどね。。。

で、タイトルの『えぇ～!?』なんですが、空燃比計のセンサーが壊れた模様。
アイドリング中でも下に針がさしっぱなしです。
エラーコードを見るとやはり要センサー交換ですって（泣）
壊れるには色々な条件があるんでしょうけど1000KMも走ってないですよ～。。。

RAYS TE37 Black Editionが最近凄い勢いでお問い合わせ＆ご注文いただいております。
最近ではCE28 Black Editionも好評です。
当店の作業場がRAYS、BBS、RAYS、BBSって感じでどんどん入荷してきております（笑）
在庫していないBlack Editionは3ヶ月も納期が掛かってしまいますが、
『楽しみに待ってます』と言っていただけるので大変嬉しい限りです。

さてさて、このTE37はBlack Editionに限らずですが、
カナリ大口径のキャリパー＆ロータが入ってしまいます。
このTE37は17インチなのですが、343mmローター＆6PODでもスッポリ入ってしまいます。
しかもホイルのイン側に向かっていくにつれ、ホイルの内側がどんどん広くなっていくので
スペーサーでさらに外に出していくと、かなりキャリパーとホイルのクリアランスが取れます。
18インチになると380ｍｍのロータでも入ってしまうのでデザイン以外でも
かなり使い勝手が良いホイルなんで人気が高いんですよ。

で、このM3Bもだいぶ移植が終わってきました。
が、まだ大きい作業が残ってるんです。
ロールケーキを付けていないのでこれからダッシュボード外しです（泣）

今日は何気に流行出してきた商品のご案内です。
↑のCE28 Blackにオレンジのリムカラー。
これ実は塗装じゃなくてステッカーなんです。
以前EXのほうにもE92/M3の画像を載せてましたが、
まさしくこのWHEEL　リムカラーリングです。
リムの色がオレンジになっただけでキャラクターが物凄く変わってGOOD！です。
リムの形状によって貼り易さは違ってきますが、ステッカーなのでご自分でも出来ますよ。
そろそろこのホイルも飽きてきたって方は是非お試しください。
かなりイケイケになりますが、最悪は剥がせば元通りです（笑）
意外に近づいて見なければステッカーって分からないですよ。

まだちゃんとしたパッケージが届いておりませんが、
1台分がSETになって￥12,600-です。
ご自分でも作れる方はいるかもしれませんが、労力を考えると。。。って感じですよね。

現状のカラーはレッド、オレンジ、イエローですが近々ブルーも登場予定です。
17インチ～22インチまで設定ございます。
通販も可能ですのでお問い合わせください。

今日はE46/CSLにRAYSのRE30 18インチを装着させていただきました。
結構普通に見えてしまうので見過ごしてしまいそうな感じですが、
実は前後9J(9.5Jの間違いです)でタイヤも265/35R18のRE-11なんです。
勿論ボデー等の加工は無しで、リアにはプラス手持ちのスペーサーを入れてる位です。

このお車はBMW CUPのN2クラスで2戦連続1位のNaoさんのお車です。
毎戦ラジアルでありながら脅威的なタイムで自己BESTを更新していますが、
更なるポテンシャルアップでまた速くなっちゃうかもしれませんね（笑）

そうそう、Aragosta-EXの試乗会で言い忘れてしまった事があります。
多くのお客様がお見えになった場合、車両が1台しかない為お待ち頂く場合があるかもしれません。
お客様に十分試乗を体験していただきたいので予約制とさせていただきます。
ご理解の程宜しくお願い致します。

尚、当店にいらっしゃったメーカーさんには先行で乗って頂いてますが、
なかなか好評です。
ご興味を持っていただけたショップさんもお気軽にお問い合わせください。

昨日に引き続き、オリジナルパーツのご案内です！
大好評のBMW用ペダルスペーサですが、現在ACSのペダルにしか対応しておりません。
あまりにも純正（M）ペダルにも装着したいというお声が多いので、
新たに図面を書き直して純正用ペダルスペーサーを製作しました。
とりあえずサンプルがあがってきたので装着して問題なければ発売となります。

まだ詳細は言えないのですが、とあるメーカーさんのペダルと兼用出来るようにしてあります。
金額は従来通りロングボルト＆ナット付きで￥5,250-を予定してます。
只今より予約を開始しておりますので、ご連絡お待ちしております！

今日はお知らせです。
来たる6月14日（土）15日（日）限定で
E92/M3専用 『SUNBEAM Aragosta-EX』の試乗会を行います！
SUNBEAM Aragosta-EXとは、『車高を下げても乗り心地は犠牲にしない』
をコンセプトにストリート専用に開発していた物です。
乗り心地と走行性能を両立をさせるのに納得のいく仕様になるまで
構想も含めですが半年もかかってしまいました。。。（汗）
遂に完成したので皆様に乗っていただきたく試乗会を開催する事になりました。

開催日時：6月14日（土）AM10：00～PM20：00
　　　　 　　 15日（日）AM10：00～PM19：00の限定2日間のみ

試乗車のE92/M3の仕様は純正19インチタイヤホイル、アーキュレーマフラーのみです。
殆どノーマルで開発したサスペンションKITです。
（マフラーは違うプロジェクトがあるので変えてしまいましたが。。）

サーキットも走れる仕様のSUNBEAM Aragosta-GTでは
炎天下でありながら筑波で1分2秒8というタイムを出して実証済みですが、
SUNBEAM Aragosta-EXは正反対のストリート専用設計です。
全く別物ですのでまずは深く考えずに試乗されてみてください！

新しい車種も多いのですが、ちょっと前の世代のお車も多いのが当店の特徴なんです。
（簡単に言ってしまえば年式も車種も問わないって事ですけど）
新車のお車はドレスアップなどが主流になりますが、
ちょっと前の世代のお車はリフレッシュを兼ねての交換が多いんです。

こちらのM3はブッシュ類の交換をしたのでショックも交換したのですが、
ノーマルショックはちょっとお高いのでBILSTEINに変更しました。

が、微妙にオーナーさんとの好みが合わず今日はちょこちょこ触らせていただきました。
リアスプリングと車高を変更して試乗をしたら、かなり良い所まで持っていけました。
感覚は十人十色なので、合わせられる事であれば極力努力はしています。
が、どうにも出来ない場合もあるのでまずはお気軽にお問い合わせください。

*今日から『ベンツキャンペーン』が始まりました。
是非ご活用ください！