今日は朝から頭が割れるかと思う位の頭痛にやられています。。
多分花粉のせいだと思うのですが、最近ちょっと体調もやられぎみです。。
明日はお休みなのでゆっくりしたいのですが、休みだから動ける事もあるんですよね。
まあ、その理由は週明けにでも。
さて、今日で3月の営業日は終わるのでVWキャンペーンは終了致します。
VWオーナーさんにとっては格安のキャンペーンだったと思います。
そして4月1日からはAUDIキャンペーンが入ります！
このブログを書き終えたらキャンペーンも更新しますね。
かなりAUDIもお得なプライスなので是非ご活用ください。
今日の作業のトアレグです。
またさっくりで申し訳ないのですが車高データーだけUPしておきます。
リム下～ホイルセンタまでの距離で測定してます。
ノーマル フロント：520ｍｍ
リア：520ｍｍ
H&Rスプリング（純正ショック使用） フロント：465ｍｍ
リア：480ｍｍ
フロント55ｍｍダウン
リア40ｍｍダウンです。
今日は寒くもなく暑くもなく気持ち良い陽気でした。
近所の砧公園では毎年桜が満開の週末にはたくさんの人がお花見にきます。
元々大きな環状線沿いにある公園なので少々騒いでも問題はないと思うのですが、
毎年ボク達が悩まされるのはゴミの問題。
翌朝になるとゴミ収集場所には無造作に捨てられています。
もっと酷いのはジュース等のカンのゴミ箱までもワシャとなって普通のゴミを捨てていきます。
当店はちょっと離れた場所で酷いので、近所になるともっと凄い事になってるでしょう。
分別までしてゴミの有料ステッカーを貼らないと持っていってくれないのもどおうかですけど。。
お花見する人は来る時はいっぱい持ってくるんだから、持って帰れよ！って感じです。
学生達だって良い大人なんだからルールを守ってお花見を楽しんでもらいたいものです。
↑の写真は砧公園とは別で、環八と平行している一本裏の道です。
この場所から2KM位先の突き当たりまでずっ～と桜並木が続いています。
この道は試乗ポイントでもあるのでボクの癒しポイントであります。
作業でお待ちの方はちょっとお散歩も良いかもしれませんよ。
この時期限定ですから！（笑）
そしてパサートの3CにBILSTEINのBTSKITを装着しました。
メモ程度で申し訳ないですがサクっとライドハイトを載せておきます。
タイヤサイズ：前後235/40R18
リム下～フェンダトップまでの距離で測定してます。
（ホイルセンタじゃなくてすみません）
ノーマル フロント：625ｍｍ
リア：620ｍｍ
BTS フロント：595ｍｍ
リア：590ｍｍ
前後3CMダウンです。
今日はVOLVO 850にKONIのFSDを装着しました。
今まではKONI SPORTSを装着していたのですが、3万キロを堺にFSDに交換して頂きました。
今回はショック交換と同時にフロントはUPシート、リアはマウントを交換しました。
850やV70のフロントのスプリングシートはよく切れちゃうんですよね。
スプリングや、ショック交換の際は絶対変えたほうが良いです。
850系のストラット取り付け部は長穴になっているので一度外してしまうとアライメントはズレます。
後から変えてまたアライメントを再調整すのも馬鹿らしいですからね。
で、FSDとSPORTSを比較してみるとショックの太さも違いますね。
乗り心地を良くしたい方はやっぱFSDのほうが良いですね。
昨日は予告通り318isの慣らしで牛タンを食べに行ってきました。
勝手に暖かいだろうと判断し薄着で行ったら死にそうに寒い！
ヒーターもない車で外気温2度は厳しく、吐く息は真っ白。
車の中では寝る事も出来ず現地のマンガ喫茶で倒れ込むように仮眠しました（笑）
さて、318isの話ばかりもなんなので今日は違う話題を。
E46/M3は純正でドリルドローターなのでちょっと走ると穴周辺から
ピヨピヨとクラックが入ってきたりします。
まだ表面だけのヘアクラックなら良いのですが、
写真のように裏側まで入ったクラックは容赦なく割れます。
割れると車輪がロックします。半端なく怖いです。
先日も知り合いの車屋さんの車がサーキットで割れたそうです。。
BMWの純正部品が3月から改定され殆どの部品が値上げになっていますが、
E46/M3のローターは今まで1枚/￥44,625-だったのが、
なんと値下げされて3月から1枚/31,395-になってます！
3月以前に交換された方にはお気の毒ですが1枚￥13,000-以上安くなってます。
なのでかなりお得にはなったので程々の所で定期的に交換されたほうが良いと思います。
先日風間さんと食事をしていた時に話をしていたのが、パワーウェイトレシオ。
パワーウェイトレシオ＝質量(kg)÷仕事率(馬力)になります。
そこでE36/M3B、E36/M3C、E46/M3、E92/M3の車重を馬力で割ってみました。
E36/M3B「5.192」、E36/M3C「4.579」、E46/M3「4.606」、E92/M3「3.940」という結果です。
（車重はボクが調べたレベルなので正確ではないかもしれません）
例えばE46/M3でエンジンパワーはそのままで、E92/M3と同じ加速をするには
230KG位軽量化をしなければなりません。
なぜこんな話をしているかというと、ウチのisの車重は1100KGと先日話しましたよね？
例えばisでM3と同じ加速をするには何馬力必要かが判ってきてしまうのです。
isでM3と同じ加速するにはE36/M3B「211馬力」、E36/M3C「240馬力」、
E46/M3「238馬力」、E92/M3「279馬力」って感じになります。
あくまでも計算上なのでトルクやギヤ比も違うので
全てには当てはまらないのですが、ある程度の目安になります。
こうやって考えるとエンジンチューンをしたくなっちゃうんですよね（笑）
結構パワーチェックもいている方も多いと思いますので、
車重も計ってパワーウエイトレシオ計算してみると面白いですよ。
ボクは明日、明後日がお休みなので今晩から慣らしに行ってきます。
メールのご返信は水曜日になってしまいますのでご了承ください。
昨晩はKaze craftの風間さんが食事に。。。いやいや燃調をとりに来てくれました。
NEWエンジンのヘッドはカトーさんでちゃんと修正されており、従来の圧縮に戻りました。
早速エンジンの慣らしをしようと思ったのですが、ちょっとアクセルを踏んだだけで、
カリカリカリっとノッキングしてしまっておりこのままでは危険な感じ。
って事で風間さんがHELPに来てくれたのです。
前回のセッティングではノーマルヘッドだったので圧縮は全然上がっていない状態だったので
208馬力出ていたと言っても正直下の回転域ではスカスカな感じでした。
それで点火時期をかなり進角していたそうです。
当然ハイコンプに復活したエンジンではノッキングをしてしまっていたのです。
今回は慣らし用に風間さんが写真のように空燃比計を見ながら
パソコンとVPROを繋いでパチパチ仕様を変えていきます。
これが簡単にやっているように見えてしまうのですが、
長年の経験を生かして状況に応じて打ち込んでいます。
風間さんが打てば打つほどあまりにも調子が良くなっていくので、
慣らしなんかしなくて全開にしたくなっちゃうほどです（笑）
それを伝えるとすぐに風間さんがレブを4700回転にしちゃいました（爆）
まだハーフアクセルででしか踏んでいませんが、正直318isって感じじゃないですね。
今回は・・・・・ブ～～～ン・・・ド～～～ン・・って、感じでしょうかね？？
とりあえずこれで慣らしが出来るような状況になりました。
本当は明日セントラルでEURO CUPがあるので慣らしがてら観戦に行こうと思ったのですが
流石に途中でトラブルがあって不動になるのはキツイので今回は見送ります。。
折角お誘いいただいたのにすみません。
でも今年は絶対遊びにいきますからね。
PS 風間さん朝まで付き合ってもらっちゃってすみませんでした。
茂木でのサンビーム走行会で逝ってしまったエンジンが進化して戻ってきました。
前回は不慮の故障だったのでその辺りは突っ込まないでください（笑）
それでもノーマルヘッドで208馬力はマークしてましたから
今回のエンジンはかなり期待できちゃうのではないでしょうか！
エンジンはまた明日お話するとして、isの車重を再測量してみました。
ウイングやらマフラーも作り直したりとか、調子に乗って色々やってしまったからです。
測量する前に「これ以上は無理！」っていうさらに位軽量してみました。
（お金をかけない範囲で）
以前はガソリン満タンで1101キロだったのですが、今回はガソリン約30リッターで1101キロ。
うわっ、かなり太ってしまいました（泣）
前後の重量バランスは51.9：48.1
元々50：50の車ですが軽量していくと、どうしてもリアは軽くなってしまいます。
でもリアに比べて43KGフロントが重いだけなら、まだいい感じですよね。
で、クロスで見てみると50：50になってます。
結構完璧っぽく見えますでしょ？
でも何か忘れてます。
そうです、ドライバー自身です。
運転席に70KGが乗ると左側の重量がかなり増えてしまいます。
なので本当は70KGを乗せてクロスで見てあげなくてはいけないのです。
うーん、あと50KGダイエットしたい。
今日はレーシングドライバーの小林且雄さんがお見えになりました。
小林さんといえば2006年度のS耐「FINA SUNBEAM ADVAN M3」でお世話になりました。
そこでお話があった「進化剤」というオイル添加剤とは違う商品をご紹介いただきました。
ボク自身は全くっていうほど添加剤は使わない人なので、
話の途中までは正直その辺でも売っている添加剤と変わらないだろうと思ってました。
実際にS耐のBMWにエンジン＆ミッションにも使用しているとの事ですが、
何よりもレースエンジンを作っている○○さんが色々テストして本物と認めた事で
今までの添加剤類とは違う物なのだと分かりました。
で、進化剤とはどのような物なのか？
機械部品摺動面の金属研削仕上面の凸凹は、現在の市販車で50ナノ程度ですが、
F1マシーンのように精度を上げるには数千～数億のコストがかかるのが現状です。
この様な精度を進化剤のバイオン技術によって、安価に10ナノ以下の精度にする事で
エンジンやミッションなどの内部の機械エネルギー損失を約10％低減し、
これが軸出力を大きくさせることでトルクアップを実現し、
燃費も約7％以上向上させる効果があります。
（カタログから抜粋）
簡単に言ってしまえばシリンダーの磨耗した部分を復元し凸凹をなだらかになるのです。
復元する事によってコンプレッション（圧縮）も上がり、ブローバイガスもかなり減るという。
試しにボクが街乗りで愛用しているOPEL/ASTRA WAGONに入れてみました。
注入後500KMほど走ると完全に定着して効果が出るらしいのですが、
注入直後からエンジンの回転がスムーズになり、エンジンの振動も低減しました。
更にもう1台、エンジンが出来上がったばかりの318isにも注入。
まあ、こちらは殆ど変わらないだろうと思っていたのですが、
OPELよりも効果があり明らかにフリクションが低減して吹けあがりが速い！
ホーニングしたばかりなのですが、更に凸凹がなだらかになってメタル類にも作用したのでしょうか。
是非M/Tにも使ってみたい感じです。
結構眉唾物だと思われてしまうかも知れませんが、
ここでは書けないレース業界でも実際に使用されています。
もうちょっと乗ってみてからちゃんと評価をさせていただきますね。
今日のF1を楽しみにしていたのですが、夕方からとは知らず見逃してしまいました（泣）
しかも花粉症が酷くなってきたなあ～と思っていたのですが、
どうやら風邪も引いてしまったみたいで関節が痛くて物凄くだるいんです。
それとも花粉症の症状なんですかね？
明日は定休日なのですが一部工事をする為に早朝から出社するハメに（泣）
早く帰ったほうが良さそうなので今日のブログはこんな内容ですみません。
今日の天気は最高に暖かくて気持ち良かったですね！
とってもバイクに乗りたくなるような気候でしたが、
ボクのはレストア中なので動きません（笑）
これで花粉が無くなれば作業もしやすく凄い嬉しいんですけど。。。
さて、本題のZECKLE トレーリングアームピロをE36/M3に装着しました。
ノーマルのブッシュはM3のパワーに耐えられないのかすぐに切れてしまいます。
（最近では部番も変わって対策されてますけどね）
ましてやサーキットに行かれている方のお車は、あっという間に切れてしまっております。
（なぜか反対側の写真になってしまいましたがあまり気にしないでください（笑））
そこでサーキットを走る方にはマストなアイテムがこのトレーリングアームピロです。
ブッシュからピロにする事によって乗り心地は悪くなりますが、
リアがリニアに動いてくれますよ。
E36、E46に装着可能で耐久性もかなり良いです。
ただし、ここの部分をバラすとアライメントも要再調整になりますのでご注意ください。
昨日はLM-Rのお話でしたが、BBSの2ピースと言えばRS-GTも忘れてはいけません。
今日は↑の新車のAUDI/A4が納車ホヤホヤの状態でご来店いただきました。
純正でMICHELINのPSⅡが装着されいるので、このタイヤを使ってRS-GTに組み込み。
キャリパーとのクリアランスもギリギリでしたが問題なく装着出来ました。
同じく今日の違う時間ですがVW/パサートワゴンにもRS-GTを装着しました。
こちらのタイヤはYOKOHAMAのADVAN SPORTSをチョイス。
最近ではこのタイヤを我々がおすすめする前にお客様から指名される事が多くなったんです。
乗り心地も良いし、静粛性も良いし、WETも良い、それでいて値段もリーズナブルなんです。
で、実は↑の2台は全く同じホイルを履いています。
同じ品番なのでオフセット、タイヤサイズ等も全く同じです。
そしてそれぞれのお客様がおっしゃた言葉は「純正よりも明らかに軽い！」でした。
純正ホイルは重いと引き換えに剛性や強度を出しています。
このRS-GTはいくら鍛造といえども2ピースなので
同じ鍛造1ピースよりも構造上若干重くなってしまいます。
（BBSの鍛造で比較した場合ですよ）
しかしディスク裏面の肉抜きなどの少しでも軽くする工夫がされているのです。
なので2ピ－スでもBBSの鍛造ホイルは純正ホイルと比較すると軽量かつ、
純正以上の強度を確保出来るのです。
そんな良いホイルですのでマクガードなどの盗難防止のロックボルトは必ず装着しましょう！
昨年末もお知らせいたしましたが、BBSよりLM-Rの限定色が発売されています。
↑はDSKに赤センターキャップ仕様です。
DSKは通常のラインナップのカラーなので特別驚きもないんですけどね。
↑はディスクがDBK仕様なのでガラっとイメージが変わってしまいます。
ピアスボルトは黒ではないのであまりコテコテしていません。
人それぞれの好みがあるのと写真ではあまり分かりずらいと思うので
是非現物を見にいらっしゃってください。
当分はディスプレイしております。
実際見るだけではなく持って体感していただいてもOKです。
必要であればお客様の車の前に持っていきますのでイメージしていただいても結構です。
LM-Rに限らずBBSのホイルはホボ揃っておりますのでカタログであれこれ悩むより
実際にご来店いただいたほうがきっと納得いく答えが見つかると思いますよ。
最近レース関係の事しか書いていなかったのでライトな話題をしますね。
基本的に3DさんのライセンスプレートボルトセットはBMWのナンバーボルトなのですが、
このボルトは元々2種類の長さしかないので汎用性はバッチリあります。
短いタイプ（8MM位）であればBMWに限らず、ご覧のようにAUDIにもお取付け可能です。
元々のボルトはスチールなので錆びてしまうと錆びが涙のようになり、
かなりみっともない状態になります。
このライセンスプレートボルトはステンレスなので錆びる事なく使う事が出来ます。
お客様で気になった方は1本取り外してみて長さを確認してみてください。
3本SETで￥1,980-+送料全国一律￥420＝計￥2,400-をお振込みいただければ通販も可能です。
日曜日のBMW CUPに参加された皆様＞お疲れ様でした。
今回改めてレースサポートをする大変さを思い知らされました。
Aさんと話しているとBさんも話が始まってきて、
更に重なるもんでCさんも後ろから洋服を引って話かけてくる現実（笑）
うおぉー、一人じゃ対応しきれない！って感じでした。
しかしボクの周りの方達の協力もあって
ある程度皆様に満足していただけた結果になったかなって感じです。
当日はコースコンディションが非常に良く皆さんタイムUPされていましたね。
当店のE92/M3も1分3秒1という脅威的なタイムを出す事が出来ましたが、
やはり重量が1600KGを越すだけにレースになると厳しい感じです。
ノーマル状態での足のセットアップも終わった事ですし、
軽量化出来ないクラスではないので中途半端に軽量化しようと企んでいます。
確かに重量バランスは崩れてしまいますが、やはり軽いが最大のチューンです。
昨年のチャンピォンを追撃するのにドンガラにしてしまえば楽かもしれませんが、
とりあえず2秒5を出せる位の軽量化に留めておきます。
単純にレースでバトルを楽しみたいですからね。
ちなみに2秒5は決して不可能なタイムではないですよ！
セッティングもバチーと決めて、ドライバー次第なんですけど（笑）
しかしE92/M3の脅威的なタイムもさることながら、一番驚いた事は他にありました。
E46/CSLでN2クラスに参加していた車両は裏のストレートで189KM出てました（驚）
ってゆうか、ラジアルで限りなく190KMって速過ぎです！
しかもラジアルで4秒台入れちゃたので相当乗り手もレース中に化けてきました。
ちなみにレギュレーションはちゃんと守って作ってます。
当たり前ですが決まりごとをちゃんと守るからこそ楽しめるスポーツですからね。
金の箱とかは入ってません（笑）
今年は更に強豪な車両も今後参加されると聞いております。
みんなで楽しみながら盛り上げていきましょう！
BMW CUP無事終了しました。
参加された皆様、主催関係者の方>お疲れ様でした。
A2クラス、N2クラス、S2クラスの決勝リザルトをGET。
注目のN2クラスはワン.ツー.スリーとTEAM SUNBEAMが頂きました！
3位の岩城選手も苦戦しながらも表彰台。
2位の多田君は立派に5秒台に入れてきました。
そして1位のNaoさんはレースラップで4秒台に入れてます！
Sタイヤじゃなくラジアルですから鬼っ速やです。
S2クラス1位は昨年のチャンピオンの
本田君が安定した走りでぶっちぎりでした。
そして2位にTEAM SUNBEAM E92/M3が入ってきました！
3位は塩さんでM/Tトラブルで苦戦されながらも表彰台です。
いや～今日のレースは楽しかった～。
次回はボクも参加して楽しませて頂きます！
S2クラスの当店のE92/M3は2位で3秒1！
N2クラスのCSLもラジアルで5秒09で一位！
そして合間に取材を受けてます。
いや～良かったですよ～、明日の天気予報は晴れで。
今年のボクは最強の雨男と化してますからね（笑）
本当はボクも第一戦から参加したかったのですが、
318isのエンジンよりもやってもらいたいのがあったので後回しで作業してもらってます。
CUPを盛り上げようと皆さん誘ったのにボクが参加出来ずすみません（笑）
今年のS2クラス、N2クラスは特に見ごたえありそうです。
恐らくS2クラスのTOP集団は1分2秒～3秒の争いで、
N2クラスはラジアル限定なので1分5秒～6秒位がターゲットになりそうです。
ボクも明日は朝からやる事があるので6時位には現地入りしてると思います。
参加される皆様頑張ってくださいね～。
てゆうか、朝早過ぎだよ～（泣）
*ちなみにRAYSのページを作ってみました。
ちょっと見てみてくださいね。
今日はBMW E46のATF交換で夕方からお車をお預かりしました。
このE46にはオイルレベルゲージが付いていません。
その為、ある温度域でオイルのレベルを合わせるような構造になっています。
なのでチンチンに加熱された状態ではオイルのレベルを合わせる事が出来ないので
当店では夕方からお預かりして翌朝にお車をお返ししております。
ある意味温度で管理されているので凄く手間なのですが、
この温度を守ってレベルを合わせてあげないと逆に変速ショックが大きくなってしまったり
滑ってしまったりで警告灯が付いてしまう場合があります。
大抵の場合はオイルが悪い訳ではなく、オイルのレベルが合っていない為です。
詳しくはこちらをご覧ください。
*機械的に不都合がある場合はミッションO/Hが必要な場合もあります。
昨日はBBSの営業さんがBBSのNEWホイル「RE-R」を持ってきてくれました。
写真はカイエン用の22INCHです。
なんかBBSのホイルと考えると、凄く大きいんです。
今までBBSで22INCHってないですからね。
このホイル「RE」の後継モデルになるのですが、デザインにちょっと特徴ありです。
写真では分かり難いのですがスポークが反ってあり、
スポークの内側の根元をえぐって軽量化の工夫もされています。
ヤバイです！かなりイケてます！
そして今まであったようでなかったBBSの「黒ボルト」！
今まで付属されていた安っぽいボルトとは別でオプション設定されました。
1本￥1,050-ですが黒ボルトはホイルの色を問わず結構決まります。
黒ボルト単品でも注文出来ると思うので、過去にBBSホイルをご購入された方も是非どうぞ！
初めて動画をUPしてみます。
というよりブログに動画のUPの仕方がわからなかったのです（笑）
もうご覧になった方もいるかもしれませんが、
当店のデモカーのE92 M3がFUJIを走った時の動画です。
DUNLOPの03Gで動画のタイムは1分57秒5です。
BESTは03Gで1分57秒1までいきましたが限界っぽいです。
筑波のレースで新品のA048を使うので、その後56秒台入るのかな？
見所は100Rですかね？
結構踏んでます。
最近レース前って事もあり個人的にバタついてます。
実はここ数日のブログUPは携帯からUPしてます。
さて、写真のタイヤは同じ物でしょうか？
良くみれば違いがわかるのですが、
メーカーが違うんです。
それにしても良く似てます。
