2008年2月アーカイブ

今日はE36/M3にZECKLのリアメンバーカラーを装着しました。
結構年式も年式なのでメンバーのブッシュも
クラックが入ってる車も多い事でしょう。
ブッシュを交換するにはコストもかかってききます。

このカラーはブッシュの上下に挟み込み、
動きを制限してしまうのでブッシュを新品にするより効果ありです。
当然乗り心地は悪くになりますが、
ヒョコヒョコした動きがなくなります。コスト的にはかなりお安いです。

先日の消火器の取り付けが好評？だったので、
今日もE92/M3に消火器ステーを作ってました。
またまたボクが溶接バチバチして作ってます。
ちゃんと今回もスライド出来るようにしてあるんです。
でも普段は邪魔なのでネジ2本を外せば簡単に取り外しできます。

最近の車は助手席を外すとエアバックの警告が付いてしまうので面倒ですよね。なので消火器ステーはちょっと流行りそうです。

そうそう、3月9日は当店の318isは残念ながら出場出来ませんでした。
またパツパツに頑張れば間に合いますが、
慌ててやると良い事がないので次回から参加します。
当日はなかなか面白ろそうなんで外から楽しませてもらいますね。

昨日はFUJIに行って戻ってきてからE46/M3 CSLに消火器を取り付けました。
（ちなみに昨日のBESTは1分58秒4でした。）
どうやってつけたらいいのか悩んだあげく、助手席の足元に決定。
ジージーと溶接をしてステーを作り↓こんな感じに装着しました。

久々の力作でシートをスライドしても消火器とシートの位置関係が変わらないんです。
お～って感じじゃないですか？
ただ、CSLのシートだから出来たんですが、E92/M3の消火器の取り付けには悩んでます。
どうやって付ければいいんだろう。。。（悩）

朝からE46/M3 CSLのセッティングに来てます。
3月9日の筑波でのレースに備えてなのですがここは富士(笑)
仕事の関係で当日まで筑波は走れないのでしょうがないんですけどね。

で、とりあえず58秒は固く出してきました。
筑波の時は仕様が異なってしまうので、
今日は人間のリハビリって感じですね。

巷で話題になっていたBSのRE-11が入荷してきております。
215/45R17や225/40R18、255/35R18などなど18inchも続々入荷してきました。
BSを始め、各タイヤメーカーさんも3月からの値上げが発表されています。
なのでRE-11も早く買ったほうが良いですよって言いたいのですが、
残念ながらRE-11は3月になっても値段据え置きなんです（笑）
まだ全てのサイズが揃ってる訳ではないのですが、
3月までには大体のサイズが出来上がってくるでしょう。

皆さん、在庫のタイヤをツメでツンツン押さないでくださいね（笑）

サーキット用に開発したE92/M3の足はフジでも1分57秒1まで詰まってきました。
足、パッド、タイヤ（リアマフラとかシートは交換してますけど）で
ここまでタイムを出せるのはドライバーも凄いですが、
賛否両論ありますがやはりE92/M3は車が良いんですね。
これで重量を落とせば相当なコーナーリングマシーンになるでしょうね。

さて、E92/M3やE46/M3はシフトブーツとシフトノブが一体になってしまっています。
シフトノブを交換するには思い切ってシフトノブの皮をチョン切るしかありません。

はい、見事躊躇せずに切って、ZECKLEのシフトノブを付けてしまいました（笑）
デザインもさる事ながら、このシフトノブはなかなか考えられてます。
若干ではありますが、ノブの高さを微調整出来るのです。
今回はE92に付けましたが、E30もE36もE46もMTであれば装着可能です。
黒の他にも白がありますのでご注文の際はお申し付けください。

そうそうE92/M3といえば、ストリート仕様の1WAYを今作ってます。
最初は道のりが遠かったのですが、なんとか希望の光が見えてきました。
本当はこの1WAYはボクが開発予定じゃなくアドバイスはしていくつもりが、
なぜか取り付けからセッティングまでボクがやるハメになってしまいました（笑）
3WAYは理屈さえわかってしまえば意外に簡単にセッティング出来るのですが、
1WAYはちょっと仕様を変えるにもバラさなくてはならないのです。
なので実は時間がかかってしまうのです。（なので発売はまだです）

でも訳あって来週までにある程度形にしなければならない状況です。
ほんと間に合うのか凄い心配（泣）

今日はE46のお客様で異音がするとの事でご来店いただきました。
普通に走っている分には何も異音がせず、ソコソコのスピードでコーナーリングすると
ガガガという異音が出るとの事です。
最初はエンジンマウントが切れたのかと思っていたのですが、
マウントも正常で動いた形跡もありません。

で、アンダーカバーを外してみると大きな石ころが転がってきました。
この子がオイルパンとアンダーカバーの間にいて、挟まった時に異音がでていたのです。
一見ボク達からしてみればささいな事なのですが、
お客様は異音の原因が分かって大喜びされていました。
ディーラーさんに相談して点検しても分からなかったらしく
ずっとお客様は悩まれていたそうです。
あまりにも嬉しかったのか「今日のブログネタに写真撮ってください」
と言われてしまいました（笑）

ささいな事でしたが、お客様のすっきりした笑顔を見たら
ちょっと良い事をした気持ちになりました。

パソコン復活いたしました！
今日一日中復旧活動をしているかいがあり、
殆どのデータをHDから取り出せました。
残念ながら新しいメールのデータを救出出来ませんでした。
メールでお問い合わせ、ご注文していただいたお客様、
大変お手数ですがメールも復旧しましたので、
再送していただけたらと思います。
大変ご迷惑お掛けしますが、よろしくお願い致します。

突然パソコンが壊れてしまいました。
HDが逝ってしまったのかと思い、HDを交換したのですが復旧せず。。。
バックアップしていないデータもかなりあるので大変困ってしまいました。
メールも現在当分見れない状況になっております。
もしかしたら過去のデータは復旧しないかもしれません。。。

また昨日一昨日のメールでお返事が出来ていない場合は
大変お手数ですがお問い合わせはお電話にてお願い致します。
ご迷惑おかけしますが宜しくお願い致します。

今日はとあるメーカーさんと遅くまでお話ししてました。
いつも色々相談に乗ってくれてありがとうね。
お互い真面目に頑張りましょう。
ちょっと業務連絡入っちゃいました。

さて、昨日続きです。
このフィルターはエアコンのフィルターなのですがかなり汚れてます。
というより詰まってます。
これからの季節、花粉が飛び出すので、
早めに交換しましょう！

今日は昨日の天気とは違って良い天気でしたね。
どうやら今年のボクは最強の雨男になってしまったようです。
BMW CUPにはレインタイヤが必要になるかもしれませんよ～（笑）

レースと言えばE46/M3でS耐に参加しているTK-squareさんが
愛知県にメンテナンスガレージ「TK-square」をオープンしました。
メンテナンスガレージと聞くとレースカーばかりなのかな？
って思ってしまうかもしれませんが一般の車輌で全然大丈夫です。
正式なオープンは今月末からみたいなのですが、
プレオープン中なので一度遊びに行ってみてくださいね。

さて、今日はE39の足のオーバーホール等でお車をお預かりしてます。
一通り作業前に下回りを点検すると、あらら、逝っちゃってます。
このお車はハルトゲらしきスタビライザーが付いてますが、
ものの見事にブラケットがもげてしまってます。
土台もアルミなので土台から持っていかれなくてまだ良かったです。
スタビはノーマルに戻したいな。。。

今日は富士のショートコースに来ています。
が、今年はサーキットにくれば必ず雨。
今の所100％雨ですよ(泣)

ちなみにこのisはウチのじゃないですよ。
ZECKLEさん所のデモカーです。

昨日の晩は東京でもあっという間に雪が積もってしまいました。
が、今朝はビビリながら外を見てみると、昨日の雪はどこかに行ってしまいましたね。
昨日の寒さはどこに行ってしまったのか、今日は暖かくて作業もし易いです。

さて、今日はE36のショックのリフレッシュを行いました。
先日同じく足交換していただいたお客様が、妹さんの為にチョイスされました。
距離はかなり走られて乗り心地はフカフカ。
スプリングはそのままでショックだけMONROEに交換しました。
バンプラバーやマウントも磨耗していたので同時に交換です。

金額はお安いショックですが、リフレッシュをしたい方は十分だと思います。
あまりブランドや金額に流されずに、まずはご相談いただけたらと思います。

*明日は祭日ですが月曜日なので定休日になります。
ボクは火曜日にメーカーさんのお手伝いでフジに行ってしまいます。
本当はお手伝いではなく走りたかったんですけどね（泣）

トップアーティストがラジオで発言した事が大きく問題にされてますよね。
彼女は日本では有名なアーティストであるだけに、ちょっとした失言で大問題になり、
彼女の出演していたCMも企業イメージを下げかねないと放送中止。
またHP上からも画像が削除されるなど各方面に迷惑をかけてしまっている。

このニュースを見て、あ～人事じゃないなあと痛感しました。
ボクもブログをこうして書かせてもらっていますが、
今改めて考えてみたらボクの発言も配慮しなければならないなって思っています。
先日もボクの発言で各方面に迷惑を掛けてしまい一部削除するなどはしましたが、
やはり発言をしてしまったボク自身に問題があったとも思います。
特にボクは個人としてではなく会社としてのコメントをしてしまっている立場であるのに、
個人的な感情も入ってしまい自覚が足りなかったと反省しています。

このブログを読んでいただいてる方はボクと会った事も話した事も無い方もいます。
文字という物は不思議で勝手に相手の性格など判断しがちです。
実際に会って話してみると「あれ？全然思っていた人とイメージが違う」なんて事も。
ボクは知性が少し足りないので文章にするのが凄く苦手です（笑）
なので実際のボクと皆様のイメージは違うかもしれませんね。
ボクの過去のコメントで不快な思いをされた方がいたら申し訳ございませんでした。

今後はちょっとブログの内容的にも変更していこうかとも思ってます。
ABSさ～ん、ネタ的にかぶってもいいですか？

タイヤネタから更新されてないよって声が。。
すみません、やることなすことハマりまくってました。
VWの足をやっていて全然関係ないサイドブレーキワイヤーが、
びよ～んと伸びてさあ大変。
戻そうと思ったけど仕組みを理解するのに時間がかってしまいました。
(理解出来たら超簡単なんですけどね)
他にもモロモロハマってたんで、この流れを断ち切りたいです(笑)

さて、今日はM3のクーラント交換をしました。
6万キロ走っているのでついでにサーモも交換しました。

今日は携帯からUPしたので乱文で申し訳ないです。

昨日の東京は雪溶け水が凍結して交通麻痺しちゃってましたね。
ボクは昨日休みだったので娘と雪で遊ぼうと思ったのですが、
すでにカチコチになってました。。。

お陰でまたプリキュアごっこをするハメに。
やっとプリキュア5が終わって、プリキュアごっこも終わると思ったのに
先週からはプリキュア5 GO GOが始まりました。。
男の遊びは分かるけど女の子の遊びは良く判らない。。。
そんな悩めるお父さん達もきっと多い事でしょう（笑）
皆さん頑張りましょう！

さて、今日はBMW CUP用に頼んだTOYOのPROXES R1Rが入荷しました。
NクラスはSタイヤ禁止なので昨年の参加者はR1Rの装着が多かったですね。
これから販売になるRE-11も非常に気になるのですが、
3月1日より発売で9日にレースで使うのもなんですもんね。
で、このR1RはSタイヤのコンパウンドを使用しており、
ラジアル最強のグリップとちまたの噂になっているタイヤなのです。
もうレイン用のSタイヤと言っても良いのではと思いますね（笑）

こうなってくるとSタイヤとラジアルの境界線が、もう分からないですね。

今日は朝起きてビックリ！
家の周りが雪景色になっているではないですか！
今日の予約はびっしりだったのですが、この雪だと絶対ご来店不可だろうと思っていたのですが、
皆さん日程変更もなく時間通りにご来店いただきました。
雪なんて関係ね～って感じでビックリしちゃいました。

さて今日はW208のCLKにKWの車高調を装着しました。
車高が調整出来る上にシャフトトップで減衰力を変える事が出来ます。
この車高調はBENZ以外でも乗り心地が良いので好評です。
今回このお車のショックはオイルダンパーでした。

車高はこんな感じでバッチリ決まりました。
BENZの場合レバー比がかなりあるのでスプリングがなじむと
実際のハイトが大きく変わってしまうので、後日車高調整とアライメントを行います。

それにしても雪のお陰で靴びちゃびちゃです。。。

今日はARAGOSTAの試作の1WAYが入荷しました。
3号車のE92 M3はコンフォートスポーツな感じで開発していきます。
ノーマルの足もM社開発の物なので街乗りでは決して悪い物ではありません。
ただし用途によっては物足りない所もあるのも事実です。
このあたりは後日みっちりとお話しますね。

早速取り付けして第一印象は「また道のりが長そうだ」と思いました。
1WAYのサーキットスペックはデータが取れているので問題ないのですが、
コンフォートスポーツを作るとなると、また1からの製作になってしまいます。
この辺りもみっちりとご報告していこうかと思っています。

なんか全て後回しじゃない？と思うかもしれませんが
いや、実はボク筑波の日から体調が優れないんです。
朝早く、寒い所に行くとうまく体がコントロールが効かないんですよね。。
大変申し訳ないですが、詳細は後日に。。。

今月は物が売れるとゆうよりショックのオーバーホールや、仕様変更、
メンテナンスのお仕事が多く入ってました。
ショックのオーバーホールの出来るメーカーは限られてしまいますが、
ショックは消耗品なので定期的なメンテナンスが必要になってきます。
簡単にオーバーホールの説明をすると、ショックの中にオイルが入っており
オイルの交換、清掃、シール類の交換がメインになります。
エンジンオイルも距離を走れば劣化するのと同じで、
ショックのオイルも当然劣化します。
オイルが劣化すればフワフワとしてしまい、この症状を一般的にヘタると言っています。

基本的にシリンダー内部、シャフトの曲がりキズなどがなければ
比較的安価でオーバーホールが可能なんです。
このオーバーホールをする事によって新品に近い状態に戻す事が出来ますが、
車高調などでブッシュやピロ、バンプラバーなどの消耗品は大抵別料金になります。

メーカーや仕様によって金額や納期が異なってきますのでお問い合わせください。