今年も色々なお客様との出会いもあってボクも色々と日々勉強させていただきました。
今年から新しい『EX SITE』も立ち上げ、まだまだ甘いですが
新しい仕事にもチャレンジした年でもありました。
ぶっちゃけブログには『忙しい』のワードを使いませんでしたが、
もうちょっとで死んじゃうじゃないかって思う位昨日まで忙しい日々でした。。
（ボク個人的には忙しいと分かっていて、行きたいと思わないので書きませんでした）
年内の作業は全て終了したので年明けはまだまだ作業可能です。
どうぞお気軽にご来店ください。
では来年も宜しくお願い致します。
良いお年を～。
ブログを書いている間にまた日付が変わってしまいました。
決してサボっている訳ではないですからね（笑）
さて、しつこいですが今日もE92/M3で行かせてもらいます！
年内には装着出来ないかなあって思っていたホイルが本日入荷しました。
そう、このホイルはRAYSのCE28で19INCHです。
本当は雨も降っているし明日装着しようと思っていたのですが、
我慢出来ずに今日装着してしまいました（笑）
このカラーはRAYSである訳もなく、元の色はシルバーだったのです。
それを半艶のマットブラックにフンタイ塗装で塗りなおししたのです。
今回は艶有りブラックではなくマットブラックにしたのですが、
お店にいたお客様全員から『アリ！』のお言葉を頂戴しました。
実はTE37ブラックもカッコイイのですが、何気にCE28ブラックもカッコイイんですよ。
早速装着してみると、ホイル単品で見るより更に激渋です！
アルピンホワイトとブラックが凄い調和してバランスがいいです。
オフセットもいい感じ。
チョットオフセットが甘いのでスペーサーで対応しています。
リアはうまく写真が撮れなくてスミマセン。
雨だったので暫定でって事で許してください。
本当はブログにUPする前にVOLK RACINGのステッカーを貼ってバチっと決めたかったのですが
年末って事で間に合わなかったのが残念です。
またステッカー貼ってから撮り直しますね。
明日（30日）で年内の営業はおしまいです。
大掃除がメインですがお気軽にお問い合わせください。
さーてと、お腹も空いたので帰りまーす。
今日もE92/M3ネタでいっちゃいます。
以前運転席をRECAROのRS-GSに変更したのですが、
今回は助手席にもRECAROを装着しました。
ぱっと見運転席と同じシートに見えますが、良くみると違うんです。
助手席は後部座席の乗り降りも考えてSR-6にしたのです。
全然違和感が無くて実用性も考えてあるので結構イケてますよ。
ただし助手席の交換の際は着座センサーを埋め込まないと、
エアーバックの警告が付いてしまいウザい事になってしまいます。
今回も座面を一度剥がしてちゃんと着座センサーを埋め込んでありますので
一切ウザい警告はありません。
配線類もちょっと面倒なので、一般の方には作業は難しいと思いますのでお任せください。
そして今日はもういっちょE92/M3ネタです。
E92/M3のクラッチペダルってフニャフニャで気持ち悪くありませんか？
歴代のM3はクラッチが重くなっているのを、写真のスプリングで補助しています。
やはりE92/M3にも写真の通りスプリングが付いていたので外してみました。
予想ではかなり重くなるかと思っていたのですが、多少変わったかな？ってレベルでした。
やはりマスターやレリーズで軽くしているんでしょうね。
フィーリングはだいぶ良くはなりますので、どうしても気になる方はお申し付けください。
今日は（1時回ってしまいましたが）E92/M3のARAGOSTA 3WAYを紹介します。
先日もちょっとお話しましたが、SUNBEAM仕様はREDをベースにして作ったのですが、
急ぎって事もあって残念ながら所々オレンジの部分も使用してしまいました。
まあ、見た目は置いておいて、性能のほうはと言いますと凄く良い感じになってます！
まだ装着したばかりでちょっと減衰が足りなかったりはありますが
狙っていた減衰力の特性になっており、テスト段階にしては上出来なんではないでしょうか。
アレだけの重量なのですが、重さを感じず思ってるラインをトレース出来き
しかも乗り心地も半端なく良いんです。
当店のE46/M3（旧デモカー）に乗られた方は判ると思うのですが、あんな感じです。
もうちょい煮詰める所はありますが、データは取れてきたので
結構早くに完全体になりそうです。
リアのタンクのブラケットも間に合わず仮止め状態。
年末って事もあり、ほんと押せ押せの作業だったんです。。
車高はこんな感じに結構下がっていますが、3WAY、1WAY共に製品版（SUNBEAM SPL）は
もうちょい車高を上げる予定です。
サーキットのテストも筑波にて1月中旬に行う予定ですので、
この足の詳細のインプレはもうしばらくお待ちください！
結構ヤバイ足になりますよ～。
今日はBMW E36/M3のボールジョイントを交換しました。
リアからコーナリング中にカタカタ音がするとの事だったので、
リフトUPしてみるとカクカクガタが出ていたのです。
最初はハブのガタが出ているのかと思ったのですが、
どうやらアッパーアームのナックル側根本のボールジョイントのガタでした。
M3以外は下側がボールジョイントではなくブッシュなので、
良く切れてボールジョイントに交換してしまうのですが、
UP側のボールジョイントがこれほどにガタが出てしまっていた車は初めてです。
ここのボールジョイントはナックル側が斜めになっているんで交換が面倒なんです。
通常はローターもバックプレートも無い状態で交換しなくてはならないのですが、
先日買っておいたSSTが役に立ち車上で交換が出来ました。
工具様様です。
M3以外のE36、E46は下側をボールジョイントに変えるだけで凄い良く動くようになりますよ！
お客様のご要望でBREMBOのキャリパーのカラー変更をしました。
あまり目立たないようにして、近くで見ればブレンボと気が付くようにして欲しいとの事。
そこでカラーは赤から黒に変更しエンボス調に仕上げました。
これがなかなかカッコいいんです。
遠くからみれば純正風、近くで見るとブレンボのロゴが浮き上がって見えるんです。
リアにも小さいブレンボのロゴとマークを入れて同じくエンボス調に。
エンボス調はちょっと新しいカラー変更だと思いませんか？
ボク的には相当いけてるんですかどね。
金額は思っているよりはお安いのでご相談ください。
*明日、明後日はボク個人的にお休みさせていただきますので
ブログの更新＆メールの返信は出来ませんのでご了承ください。
↑
決してクリスマスだからじゃないですよ！（笑）
今日は先日お話ししたエグゼクティブチューニングのショックをE90に装着しました。
エグゼクティブは従来の黄色のカラーとは違ってシルバーに塗られています。
完全に従来の物とはっきり用途分けされています。
先日試乗したE60と乗り味を比較してみると、
E60は完全にドシっと腰が座ったコンフォート、
E90は純正よりも突き上げは減っているが高速でも安心して走れるって感じでしょうか。
今回のE90はホイルとタイヤが変わってしまっているので単純に比較や
インプレッションは出来ないのですが、
E60のコンフォート重視とは違い、乗り心地良くキビキビ走るってイメージです。
まあ、車輌重量もホイルベースも違うのでこれまた比較出来ないんですけどね。
で、コンフォート重視で考えるとKONIのFSDも候補にあがってきます。
どちらがいいの？と言われると困ってしまうのですが、
ボク個人的にはMスポ/6気筒であればエグゼクティブチューニングですかね？
（エグゼクティブチューニングは現状6気筒しかないので。。）
やはり、フカフカせず収まりが良いとボクは車酔いしないので（笑）
今後4気筒も開発するそうなので乞うご期待！
来年から値上げの話がメーカーさんよりガンガンきてます。
しょうがない事なんですけど、もういい加減やめて欲しいものです。
もし気になっている物があれば早目のお買い物をお勧めします。
同じ物を高く買うのは勿体無いですからね。
さて今日はポルシェの987/ボクスターSにBILSTEINのBTSを装着しました。
まだ昨日納車されたばかりのビカビカの新車なのですが、
このボクスターはショックを外すのに、バラバラにしないと外れません。
とてもオーナーさんには見せられない状況になります（笑）
↑の写真はノーマルの状態です。
数時間後にはBTSを組んで↑の状態です。
結構いい感じに下がりましたでしょ？
この後にきっちりアライメントもとりました。
ついでにリアもUPしておきます。
乗った感じはノーマルよりも若干固めなのでコンフォート向きではありませんが、
ノーマルよりもパキパキ走るので固めが好きな方には問題ないでしょう。
通常アライメント込み￥238,875-なのですが、今月来月は全車種キャンペーンなので
￥10,000-値引きで￥228,875-になります。
ちなみにBTS KITの定価は￥220,500-なので、ポルシェ価格としては格安ですよ～。
今日は当店のデモカーの318isの取材記事を紹介します。
先日のブログでも軽く書きましたが、BMW magさんの取材があったのです。
記事にも書いてありましたが取材前にトラブルが発生して
急遽KAZEさんに転がっていたノーマルヘッドに載せ変えてパワーチェックしています。
なので圧縮も全然上がってないしバルブの当りなんかも出ているか分かりません（笑）
そんな状態で208馬力が出たのでとりあえずは満足でした。
しかーし、記事の中に「208PS達成でリッター100馬力オーバーが見えてきた！」
と書いてありますが、リッター100馬力オーバーしてるんですよね。
あげ足を取る訳じゃないんですけど、チョコチョコ可笑しいワードがあります。
例えば『サンライズ号』とか書いてあったり（笑）
確かにサンライズさんとサンビームは紛らわしい名前ですけどね。
しかも同じ福田でボクは『ムネヒロ』池袋の店長は『モリヒロ』です。
たまたまって言えばたまたまなんですけど、従兄弟なんで仕方ないです。
ちなみに全然違う会社なんで誤解のないようにしてくださいね。
なんか話がそれちゃいましたが、BMW MAG買ってみてください。
現在またまた手直し中で、230馬力に目標変更中です。
年明け2月にはシェイクダウンを考えています。
で、当店の燃調をお願いしているKAZE CRAFTさんも特集されてます。
風間さんの真顔でステキなんですが、寝癖要チェキです！（笑）
てゆうか、ボクは最近写真を撮られると前髪が少なくなったので
頭皮丸見えになってきたんですけど～（泣）
今日は木下がアライメントを取っている時に撮影させていただいた。
何やらお客様自身で足交換をしたらしくアライメントのみの調整を行ったようだ。
このプジョー106は見た目可愛らしいのですが、あなどれません。
軽さを武器にパキパキ曲がるし、速いんです。
今回はクレドル調整なしのトーのみの調整で済んだのですが、
タイロッドがターンバックル式になっているので苦戦してました。
大体のお車はタイロッドエンド部のロックのネジを緩めタイロッドを回すのですが、
この106はエンド部の他にエンジンルーム真ん中付近のネジを緩めなければ回りません。
なのでエンジンルーム側（上側）に行ったり下に潜ったりしてましたね（笑）
アライメント調整はボク以外のメカニックも十分に技術はありますので、
当店の担当が誰になろうとご心配ありません。（社長以外はね・・笑）
また、当店はBMW色が表に出てしまっておりますが、
BMW専門店ではありませんので他車種のお客様もお気軽にご来店ください。
今日はE46のロアアームとロアアームブッシュを交換しました。
まだまだ新しい車だと思っていたE46もさすがに距離を走っているお車も増えてきました。
ロアアームブッシュはE46の泣き所なのでチョコチョコ交換する方も多いですが、
実はロアアームやタイロッドなどのボールジョイントも消耗品です。
ボールジョイントも徐々に徐々に磨耗していくのであまり気が付きにくいのですが、
新車時に比べると明らかにハンドリングが変わってしまうのです。
中古でご購入されたお車では、更に分かり難く「これが普通？」とも思ってしまいます。
乗り方にもよりますが、6万キロ位でガタが出てしまっているお車が多いですね。
で、E46の泣き所のブッシュですが、現状の強化品は良い物は金額も良過ぎます。
さすがに8万円とかじゃあ気軽に交換出来ないですよね。
写真はE36用ですが、只今ZECKLEさんでE46用の開発をお願いしています。
ちょっとE46は特殊な形状をしているのでやっかいなんですけどね。
一応その辺りはクリアしちゃいそうなので
TESTして問題なければ、きっとお財布にやさしい金額で設定してくれるでしょう。
デルリン（白）でいくかNCナイロン（青）でいくかは、まだ全然決まってません。
お楽しみにしててくださいね。
今日はマセのグランスポーツの車高調整をさせていただきました。
グランスポーツは何台も作業させていただいているのですが、
残念ながらどのお車もフロントスタビのブラケットに干渉してしまう為
フロントは15MM位しか下げられないのです。
スタビブラケット移動KITみたいなのを作ったら売れますかね？（笑）
ノーマル車高があまりにも高いので前後15MM下げただけでも
相当イメージは変わります。
しかし、車高以外にも変わってしまうものもあります。
アライメントも確実に変わってしまうので調整が必要です。
今回はシム調整もしてきっちりアライメント調整させていただきました。
シム式の調整機構の場合は偏芯カム式に比べアライメントの数値がズレにくいので、
ちょっと面倒ですがボク的にはシム式は好きなんです。
マセでアライメントが気になっている方もどうぞお気軽にご相談ください。
題名が長げ～って感じですが、BBS恒例の期間限定カラーが発売になります。
来年2008年1月1日～6月30日の期間限定です。
期間中はリムステッカー、REDエンブレム、マクガードのロックが付属されます。
LM-Rのブラックディスクにもやられましたが、
LM-RのDBKのカラーもこれまたなかなか良いのではないでしょうか？
ピアスボルトもブラックじゃないところが個人的にはいいですね。
あっ、そうそう↑のLM/DBKなのですが、期間限定後もリムステッカーなしで発売予定でしたが、
どうやら今の状況では2008年2月29日で終了してしまいそうな感じです（泣）
幻のホイルになりそうな感じなので気になっている方はお早めにどうぞ！
しかも来年より値上げされてしまうので、年内中がお得ですよ！
今日はNEWショックのエグゼクティブチューニングを装着した
E60に乗る事が出来ました。
このショックのコンセプトはMスポの乗り心地の悪さを改善する為で
Mスポのスプリングを使用する事を前提で開発されたそうです。
で、試乗した感想は。。。正直驚きました。
ランフラットタイヤとは思えない乗り心地の良さで、まさにフラットライド！
だからと言ってフカフカしているわけでもなく、収まりも非常に良い。
普通のBILSTEINとは思えない乗り味だったので営業に問い詰めた所、
やはり従来のバルブとは違うようだ。
何が違うというと超微低速域の縮み側の減衰が従来よりも出せるようになっているのです。
ボクの予想ですが従来のBILSTEINはバルブ自体に流れる流量がドバっと流れて、
シムの構成でセッティングするのだが、
今回のバルブはバルブ自体に流れる流量を今までの物より抑えて
超微低速域の減衰を出せるようになったのではないでしょうか。
基本低速域の減衰力はバルブの仕様によって決まってくるんです。
文章にするとうまく伝えられないので、ご来店いただければ詳しくお話しします（笑）
なのでボクは今までのBILSTEINとは違う印象を受けました。
新生BILSTEINって感じと言うべきでしょうか。
正直ボクこのショック凄い気に入りました。
これだけスペシャルの仕様なのに金額もかなりお手軽です。
BMW E87/E90/E60の設定があります。
乗り心地にうるさい方には超超超超超オススメです！
リア
フロント
今日はカービューティープロ城南さんでガラスコーティングをした車が戻ってきました。
318isのレースカーも城南さんにお願いしているのですが、
いつも通り超綺麗になって戻ってきます。
この写真のE46/M3もちょっとサーキットを走っているので、
鉄粉やら、タイヤのカスの跡など結構酷い状態でした（笑）
まあ、自分で常に綺麗な状態を保つのは難しいんですけどね。
でもコーティング後は自分で常に綺麗な状態を保つのはそんなに難しくはないんです。
通常のプロコーティングは朝お預かりで夕方には作業終了です。
ガラスコーティングの場合は朝お預かりで翌々日の夕方まで見ていただきます。
また、事故などで部分的に塗装をした場合にも部分的にコーティング可能です。
足の交換時や車検時など車をお預かり出来る場合は予定を組んで施工できますので、
お気軽にお問い合わせください。
今日はW220/S500に付いているムーバ用の端子を
FOMA変換アダプターに交換しました。
このアダプターをナビに装着する事によってFOMAでも
ハンズフリーで使用する事が出来るのです。
金額は取り付け工賃込み￥39,800-になります。
今日はメインのパソコンが絶不調の為、
3回書いてフリーズ→強制終了をくらっているので
短文で失礼させていただきます。
今日はE46/325にSACHSのパフォーマンスKITを装着させていただきました。
パフォーマンスKITはショックとスプリングのセットで
程よく車高も落ちて乗り心地も良いサスペンションキットなのです。
今回はZ4のUPマウントも流用しE46用のUPマウントよりも車高を落としてみました。
今まではZ4用UPマウントで落とすか、サスキットで落とすかのどちらかで、
Z4+サスKITの併用はありそうで実は装着した前歴がありません。
最悪落ちすぎの場合はE46のマウントに付け替えればいいかって事でTRYしてみました。
装着したお車は右ハンドルなので右側がペタペタになるかな？とおもいきや、
リアをもうちょい下げたくなる位にいい感じになりました。
ストロークを変えないで車高を変られるのでZ4マウントとE46マウントを使い分け出来ますよ。
この↑のタイヤのサイズ見えますか？
305/30R19です。太いですね～。
こんな浅溝のセミレーシングみたいなタイヤを履いているいる車があるんです。
それがポルシェの997/GT3！
宝クジが当ったら真っ先にボクが買ってしまう車NO1です！
イヤーメチャクチャしびれます。
なんと言っても走りもさる事ながらルックスにやられてしまいます。
なんと言いますか、体育会系って感じですよね（笑）
ちょっとだけ残念なのがリアのフードとウイングが一体になってしまっている事かな。
この辺りは996/GT3のほうが用途に合わせられるっぽいですね。
そしてリアマフラー。
なんか見覚えありませんか？
そうです、実はオリジナルマフラーのBLACK MOREのルーツはここにあったりします。
このホワイトのボディーカラーですと白と黒のバランスが非常に良い。
その1つにこのブラックマフラーが見事に調和されている感じですよね。
最近の同じ様な車だとE92/M3はカーボンルーフだし、白と黒のバランスも良いから
BLACK MOREが間違いなく似合うと思いますよ～！
今日はVW ゴルフ4/GTIにKONIの1130KITを装着させていただきました。
さすが12月、いつも午前中に来る運送会社さんさえ到着に時間がかかりました。
もう本日入荷しないんじゃないかとヒヤヒヤしてしまいました。
お待たせしてしまい申し訳ございませんでした。＞お客様
で、↑の箱を開けるとKONIのショックとスプリングが出てきます。
通常黄色いショックは低圧ガスor単筒式の高圧ガスなんです。
しかしこのGOLF4用は完全にオイルショックでガスは入っておりません。
ガスが入っていないからダメという事ではなくて、
街乗りであればオイルショックの良い所がいっぱいあるんですよ。
とりあえず減衰力自体はそんなに固くないので、
通常よりもギュっと締めこんで装着しました。
今回は前後UPマウントを新品にして装着しました。
車高はノーマルよりちょこっと下がった位。
気持ち車高を下げたい方にはもってこいって感じです。
気になる乗り心地は。。。
メチャクチャ乗り心地良いです！
一般的に単筒式の高圧ガスのショックはガスの反発があって
パンパン跳ねる感じが出てしまうのですが、
この1130は路面のギャップを舐めるように追従していきます。
全然フリクションを感じず、ボディーは動かず足だけ動いてる感じです。
これが先ほど書いたオイルショックの良い所であります。
しなやかでありながら減衰効いてる～って感じに仕上がりました。
気になるお値段も
1130KIT ￥92,400-（UPマウントは別途）
取り付け+アライメント SSパック￥21,000-
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合計￥113,400-です。
そろそろGOLF4辺りのお車はショックが抜けてしまっているお車も多いでしょう。
乗り心地も良くて車高もちょっと落とせるんですから最高ですよね。
ボク達が使用しているデーターロガのメーカーから発売になったメータ。
凄く欲しいんですけど～。
本国では以前から発売されていたのですが、正規ルートでやっとこ発売になりました。
このメータ凄いんですよ。
データロガと連動させるとセクタータイムやラップタイムもメーターに表示出来ちゃうんです。
しかも回転数と車速からギアポジションまで分かってしまう優れものです。
その他にも油温、水温、油圧などのセンサーを付ければ
まさにメータ上で全てを把握出来てしまいます。
318ISには憧れのSTACKのメータを付けましたが、ぶっちゃけコッチのほうがいいなあ。
だってタコメータの針が折れちゃったんですもん（笑）
モーテックのメータに比べればメッチャ安い￥142,000-です。
b840さんどうですか？小○さんどうですか？？？
E92/M3プロジェクトは起動したものの、肝心な『足』が出来ないじゃん！
なんて思っている人も多い事でしょう。
いやいや、確かにまだ出来上がっていないのは事実ですが、
着々とプロジェクトは進行しております。
ぼかしてしまいましたが、3WAYの図面はとっくに出来上がっております。
後はオランダから部材が届けば組み上げるだけなんですけどね。
もうしばらくお待ちください。
で、今まではいくら内容がSUNBEAM SPLと言っても
見た目はスタンダードのゴールドだったので他と区別が付きませんでした。
これからのSUNBEAM SPLは見た目で判る『RED』を基調とします。
（EXのAragostaはグリーンです）
勿論今回のE92/M3のカラーもRED。
見た目も仕様もSUNBEAM SPLとなります。（TYPE-E除く）
今後は見た目でSUNBEAMの物と判断出来てしまうので、
ある意味ボク達の戒めにもなります（笑）
車種はBMWに限らずSPLを拡大していくつもりです。
しかし今まで仕様変更代を当社負担でお客様から頂いておりませんでしたが
今後は1万5千円程度ご負担いただくかもしれません。
まだ、この辺りは金額も日程も確定した訳ではないので、
決まり次第報告させていただきます。
今年は東京も雪降ります！
実際メーカーもサイズによってスタッドレスが欠品してきています。
当店では今月、ミシュランのスタッドレスの価格は激安になってます。
迷っていらっしゃる方がいれば早めに交換をおすすめしますヨ。
しか～し12月中でも突然雪が降ってしまったら価格はこの価格ではお出しできません（笑）
その時には装着出来るサイズも残っていないかもしれません。
ホントに早目に交換をおすすめします。
そうそう、1月からまたまた値上げの報告がきています。
BMW純正部品、BBSホイルなどなど。
同じ物で高く買うのは勿体無いので、今迷っている部品があれば今買いましょう！
もうあっという間に12月ですね。
店の周りも落ち葉が凄くて毎日てんこ盛りです。
昔近所のおじいちゃんが公園で落ち葉を燃やして焼き芋をしてくれた事を思い出しました。
そのお芋がメチャクチャ美味しかったんですよね。
この時期毎年落ち葉を掃除してますが、今更何十年前の幼少期の思い出が蘇りました。
ちょっとお芋買ってきてやってみるかな。
さて今月のキャンペーンはブレーキパッドのキャンペーンも入っています。
今までちょっと高いなあって思っていたパッドも、
15％レスなので高ければ高いほど安く買えてしまいます！
ENDLESS、プロジェクトミュー、PAGID、ZZDなどメーカー問わずディスカウントしてます！
粉の出にくいパッド～スポーツパッドまでお陰様で用途問わずご注文頂いております。
物によっては多少時間がかかる場合がございます。
お早めにご注文お願い致します。
1月末までですよ！
今日はW204/C200にH&Rのスプリングを装着させていただきました。
基本的にW203とあまり変わらず作業は可能でした。
フロントショックを外してスプリングを外そうとしたのですが、
プラスチックのカバーが外れずバラせない。
悪戦苦闘して外してみると、あらこんな構造だったのねって感じでした。
ノーマルのフロントスプリングも異常に長がくてビツクリ。
思わぬ事で時間を食ってしまったのですが、なんとか作業は終了。
組み込み時にあるゆる技を使ったので、ドンドン付き上げる事なく、
ピョコピョコする事なく、ノーマルとさほど変わらない乗り心地になりました。
結構良い感じに落ちてますでしょ？
リアのシムは2ポイントを使用してこの車高です。
ちなみに今回の金額は、
H&Rスプリング￥35,280-
取り付け+アライメント￥52,500-
---------------------------------------------------------------------
合計￥87,780-なのですが、今月から来月までキャンペーン中なので、
￥10,000-値引きの￥77,780-になります。
商品のみのご購入では適応になりませんが、取り付けアライメントまで
やっていただければ全車種適応になりますのでどうぞお見逃しなく！
先日MINI/R56のARAGOSTA TYPE-Eを装着しました。
毎週毎週ARAGOSTA付けましたと書いてもしょうがないと思って書いておりませんでしたが
今回はR56の車高調がまだあまりないのでご紹介します。
（ARAGOSTAのページは後日作る予定です。）
このTYPE-Eは完全街乗り用の車高調だと思ってください。
写真のようにノーマルアッパーマウントを移植して装着します。
バネレートもかなり柔らか目でフロント6KG、リア5KG。
減衰力も前後12段調整式でフロントはエンジンルームから調整、
リアはスプリングUPシートと純正アッパーマウントの中間の所に調整ダイヤルがあります。
KONIなどは一度ショックを外さないといけないのですが、
ARAGOSTAは良く考えて作ってます。
ショックを外す事なく減衰力を調整する事が可能なんです。
そして乗り味的には写真のように下がっていても
ノーマルのコツコツ感が見事に緩和されてます。
スタンダードの仕様でもまさしくTYPE-Eって感じに仕上がってます。
車高調まではいらないって思うかもしれませんが、車高調だから出来る技もあるんです。
『車高調＝固い』ではありませんよ。
ちなみに先代のクーパーSでARAGOSTAとBREMBO、そしてSタイヤのみのライトチューンで
真夏の筑波、レースラップで7秒台が出ちゃうんですって！？
MINIって凄いんですね！
ジョンクーパーとかブーストいじっていたら何秒出ちゃうんでしょ？
