2007年4月アーカイブ

今日もまたまた取材記事、BMW Magで取材がありました。
簡単に内容を説明すればサスペンション選びについてである。
よく聞くブランドだから間違いないだろう的な選択をしてしまうと、
自分が思い描いた乗り味と大きく違ってしまう場合がある。
当たり前の話だが、構造的な部分やそれぞれメーカーのコンセプトも違ってくるからだ。
簡単に言えば乗り心地重視のユーザーにバキバキの車高調を入れても仕方ないし、
ロールを感じにくくパキパキ走りたいユーザーに純正相当品のショックを入れても問題だ。
要は今の現状からどのようにしたいかを明確にしないと自分のイメージ通りにはならないのだ。

ボク達がお客様とお話しするうえで、伸びの減衰はこの位で、縮みはこの位など、
あまり細かい数値的な物は正直話す気はないし必要なし。
（走り系で聞かれれば話す場合もあるけど）
はっきり言ってしまえばお客様は当然素人なので、
漠然と「こうゆう風にしたい」と希望を言っていただければ良いのだ。
後はボク達が頭の中で組み立てていきご希望に近い商品をおすすめしていく。
当然ここは希望通りに出来るけど、こうなるとここは出来ないなどの話も出てくる。

金額が高いから良い物、安いから悪い物ではないので勘違いしないでくださいね。
そして高い物もすすめる場合もあるけど話の内容で提案しているだけなので、
その辺りはご理解くださいね。

*明日は友人の結婚式に出る為、ボクはお休みいたします。
ブログやメールの返答が出来ませんのでお急ぎの場合はお電話ください。

only Mercedes　6月号に足＆アライメントネタで当店が載ってます。
判り易く記事としてまとめていただいているので本を買ってみていただきたい。
簡単に内容を説明してしまえば、純正基準値に左右合わせても真っ直ぐ走りません。
アライメントは機械が良ければ良いって事も全然ありません。
調整出来る出来ないは車種によって異なるが、やりようによっては何とかなってしまう。

しかし裏話しなのだが今回のアライメントは取材時に時間が全然なくて、
実は煮詰めた設定ではないんです。
今日も個人的にこのお車は作業していたのですが、後日ビシっとやっちゃいますよ～。

昨日はサーバーの障害でブログが見れなくなってしまってご迷惑おかけしました。
取りあえず携帯でUPしといたのですが、やはり上がっていなかったので再投稿です。

昨日（24日）は久々、月曜日、火曜日と個人的に連休いただきました。
お陰様で体調も万全っす！

で、今日（25日）はボクにとって待ちに待った日である。
実は今まで使っていたSNAP-ONの工具箱に入りきらなくなったので
新たにデカいの買っちゃいました♪
個人的に趣味でレコードを持っているのだが、
最初にこのサイズなら大丈夫だろうと買ったレコードラックにはもう入らない。
結局増設しなきゃいけないハメになったのだ。
(結局今回もそうなんだけど)

この教訓を生かし、大きめな箱を買ったのだが。。。
どうやら個人の工具箱としては大き過ぎたらしく、結構スカスカ状態(笑)
かなり工具はいっちゃいます！
これから徐々に具を入れていき、
良い仕事をしたいと思っております！

ちなみにカービューティープロ城南さんに箱にコーティングしてもらう予定です。

オートサロンで参考出品されていたBBS/LM-Rのブラックが
やっとこちょっと前から受注開始になった。
期間限定でお借りしているのだが、評判は非常に良い。
参考出品の時は赤エンブレムに赤ナットで展示されていたので
コテコテしたイメージだったのだが、黒エンブレムにすると正直相当イケてます！

ただまだ対応車種がまだまだ少ないのが残念。
BENZのオーナさんはあまりBBSには興味がなかったりするのだが、
ボク個人的にはこのLM-RのブラックであればBENZも相当イケてると思うんだけどなあ。
どうせ受注生産なんだからメーカー在庫にもならないはずなんですけどね。

肝心な納期は今の受注で5月末の納期になってます。
約1ヶ月で手に入るのなら待つ価値大アリですから！

不調だった体調もだいぶ回復し普通に仕事が出来る様になりました。
お騒がせいたしました。

さて、今日はE46/M3CSLにブレンボを装着した。
と言っても写真を見ていただければ判るのだが、ベルが汚れているのが判りますか？
今までブレンボが装着されていたのだが、
ローター交換のついでにキャリパーも交換してしまったのだ。
今までのをO/Hすればいいじゃんって思われるかもしれないのだが、
今回装着したキャリパーとはそもそも仕様が異なる。
新しく装着した物はピストン径が小さくなっており、現行のE46/M3のKITに使用されている。
今までは古いタイプだったのでリアのキャリパーまで変えてしまうと、
マスターシリンダーの容量が不足ぎみになっていたのだ。

今回のキャリパー（ブレンボ純正パッド付き）￥84,000-×2
（交換ローター￥63,000-×2、ベルボルト￥100位×20本）

てな感じでバージョンUP可能だ。
全然タッチも変わってくるので高い買い物じゃあないですよ～
（ちなみにパッドはエンドレスに変えちゃってます）

昨日の午後から体調を崩してしまいました。
isのテストを終えフラフラになりながら家に到着。
これはヤバいと思って熱を計ったら38．4℃。
完全に風邪ひきました(@_@)

一応今日は出社してますが、
只今事務所でくたばってます。。。

某所にてisのセッティング中です。
心配された雨も降らずに完全DRY。
某有名ドライバーに乗ってもらって5/20に備えます。
でもちょっと寒い。

先日、E46に乗っている幼馴染がめでたくパパになったとの事で
RECAROのチャイルドシートを注文したのだ。
本当は出産祝いにドーンとあげたい所だったのだが、自費で買ってもらいました（笑）
BMWに合うチャイルドシートってなかなか無いんですよね。
ボクの娘の時はなんでも付くでしょ！なんて気持ちで対応品じゃない物を買ったのだが、
えらい角度になってしまい小さい時はあまり乗らせませんでした。
（意味ねぇーって感じだけど首がグラングランしちゃってビビッてました）
このRECAROはE46に対応しており装着可能だったのだが、
実際に装着してみるとやはりちょっと角度がついてしまった。
ただ、下敷き（スポンジなど）を入れれば問題なさそうだ。
チャイルドシートもRECARO、運転席もRECAROでなかなかいいですよ。

ところでウチのis、レースに向けて2007年仕様にしている。
エンジンも、VPROのセッティングも納得のいく仕様になったのだが、
肝心の足が納得いく動きになってくれない（泣）
明日某所でARAGOSTAのテストがあるので割り込みしちゃってバラす気満々なのだが、
これまた明日は雨でテストにならなそう。。。
本業だから納得がいかないのか、本業なのに納得出来るレベルにならないのか
判らなくなってきてしまったぞ。

今日届いた雑誌をパラパラとめくっていたら、
RAYSの広告に当店のE46/M3が早速載っていた。
RAYSさんの広告と言えばドカーンと派手にいくイメージがあったのだが、
この写真をこう使ったか～って感じ。
結構他にもかっちょいい写真を撮ってたんですけどね。
もしかしたら2P使っての広告もあるかもしれないので、色んな雑誌チェックしてみます。

今日は常連様がS8をご購入されたので見させていただいた。
エンジンは5.5L/V10 450馬力、トルク540Nmだそうだ。
エンジンは凄いんだけど何より驚いたのは
ポルシェと同じセラミックローターが付いているではないか!?
このセラミックロータは非常に軽く、また耐久性もべらぼうに良い。
バネ下軽減には最強のブレーキなのだが、金額も最強である。
純正ホイルでありながら20インチが装着されているので、
そんなにローター径は大きく見えなかったのだが、普通に355mm位はあるだろう。
当然リアも2ピース構造でセラミックローターになる。
遂にセダンにも装着されたかと思った日であった。

今日はE46/M3にRAYSのRE30を装着した。
当店のデモ車にブロンズを装着してなかなかカッチョ良かったので
本当はブロンズで注文したのだ。

ボク：「E46/M3用でRE30のブロンズで注文よろしく！」

RAYS営業：「すんません。リアはまだブロンズで作った事がないんです。」

ボク：「広告用にブロンズ履かせてるのに無いなんて相当ありえないんだけど～」

RAYS営業：「すんません。シルバーなら即納OKです。」

ボク：「じゃあイケてないシルバーでお客様からOK出たのでよろしく！（笑）」

RAYS営業：「え～イケてないっすか～。」

なんて会話で結局シルバーを履かせてみたのだが。。。
カッチョ悪いってのは冗談だったのだが単品で見るより装着してみると全然かっちょいい。
またRAYSやらVOLKなどのステッカーが貼っていないせいかスッキリしている。
一応ブロンズも7月末位にはなっちゃうと思うが、
作って在庫しておいてくれと言っておいたのでブロンズが欲しい方は待っててくださいね。

それにしても純正19インチは重かった。。。
RE30の18インチにしたらスゲー足が動くようになりました。
やっぱバネ下重量は極力軽くしましょうね。

*全然関係ない話ですが、14日、15日とスーパーオートバックス東雲店に
見慣れたM3がありますよ。さて、なんででしょう？（笑）

先日RANGE ROVER4.4Lにプラズマダイレクトを装着した。
勘の良い方は気づいたと思うがレンジの4.4LはBMWのエンジンが載っている。
その為、レンジ用というよりBMW用のプラズマダイレクトを装着する事が出来てしまう。
今回はプラグも同時に交換しプラズマダイレクトを装着。
このエンジンはパワーが上がるというよりトルクが太くなる感じになる。
金額はそれなりだが、もうちょいトルクが欲しい方はどうぞ！

今日は家に携帯電話を忘れてきてしまい、アタフタしている自分がいるのに気が付き
携帯電話依存症って事を自覚してしまった（笑）

さて、今日は今月号のaf impに当店の取材記事が載っているので紹介しよう。
アライメントとはなんだとか、バランスとはなんだとかの内容である。
記事を読んでもらえば判るのだが、アライメント不良による振動は殆ど考えられない。
アライメント不良によって起きたタイヤの変磨耗や、
大幅に数値がズレている場合は考えられるが、大抵走れば異常と気づくだろう。
一応入門編との事なので判り易く説明させてもらったので記事内容は大筋OK。
（ちょっとニュアンスが違ってしまったのもあるが、まあしょうがない）

アライメントはメンテナンスでもあるが立派なチューニングでもある。
いくら太いタイヤを履いても内側だけ磨耗していれば
トレッドを全面で使いきれていないので、そのタイヤのポテンシャルを発揮する事が出来ない。
当然DRYグリップも、WET性能も劣ってしまうのだ。

先月末から今月頭まで結構取材が入っていたので、今月、来月にバタバタと発売される。
また、ご紹介しまーす。

今日は初物のALFA159のスプリング交換を行っていた。
初めての車種は要領良く作業を行おうとする為、色々様子を見ながら作業する。
見た感じフロントに関しては156と作業的には同じなので全然問題なし。
リアは随分156とは変わっており、パッと見は超簡単に外れそうだ。
車種にはよるが最近の車はメンテナンス性が良い。
一昔はリアのショックを外すのに室内のシートを外すなんてザラだったのだが、
最近の車はリフトUPしタイヤを外せば全て下で作業出来てしまう物が増えてきている。
まあ、そのたぐいでALFAも変わってきたな～なんて関心していたのだが。。。

写真のUP取り付け部の4点のボルトを外し、下のボルトを外す。
このままスポンと抜けるのかと思ったら、

抜ね～ぞ？

またまた、156でもお得意のボディーとマウントが
張り付いてしまったのかと思ったのだが、何か違うぞ。変である。
室内の内張りを外しショック取り付け部辺りをみてみると、

おいっ！上でも1本止まってるじゃん!?
相変わらず妙な取り付け方じゃんか～！

とブツブツ言っていたのはボクで、作業していたのは写真の木下でした（笑）

今日はE90の車高調整＆アライメント調整を行った。
以前足もホイルも入れていただいたのだが、タイミング悪く写真が撮れなかったのだ。

ホイルはBBSのRSGTの19インチ。
確かチューナーサイズだと思ったのだが、結構パツンパツン。
車高が落ちて収まってるって感じ。
足はBILSTEINの車高調です。

てゆうか携帯でのUPは大変ですね(^_^;)

今日はボクの娘とママが会社に遊びにきている。
ボクは仕事をしていたのだが、三男のケンと娘が楽しそうに遊んでいたのだ。
しばらくすると突然ボクの所に娘がやってきて「ねぇこれ取って」言ってきたのだ。

どうやらケンがドラエモンにしてあげるって言って
マスキングテープで手をグルグル巻きにしてしまったのだ（笑）
しかもその前は両腕をマスキングテープでグルグル巻きにしてたし。
とんでもないオジだよな～。
まあ、ボクも取ってあげなかったので自分で取ってたけど（爆）

今日ご来店いただいたお客様、ご迷惑おかけしました。。

今日は雑誌の取材だったのだが、朝から今までやっていたのだ。
紙面ではアライメントの話しなのだが、プライベートの部分も交換していたので
本題よりも時間がかかってしまいクタクタになってしまった。。。

今日はサックリとUPさせていただく事にします。
写真はTE37の特注色でE46に装着したのだ。
特注色は納期3ヶ月と時間がかかってしまうのだが、
なんと1本プラス￥3,150-で塗ってくれるのだ。
勿論RAYSで塗装しているので綺麗で塗装がポロポロ剥げる事もない。
カラーで悩んでる方は待つ価値ありですよね。

ps 今日はメール返答が出来ませんでした。明日返信させていただきます。

来る6月1日（金）茂原サーキットにて走行会決定いたしました！
さんざん色々皆様に聞いていたのですが、やはりまた茂原（笑）
結局トータルで考えると茂原って使い勝手がいいんですよね。

過去に参加していただいてる方は良く判っていると思うのですが、
当店の走行会はギスギスしたタイムを狙っていくようなイベントではありません。
初心者の方が参加して良かった～と思っていただける走行会を企画しております。
ボクが言いたい事はこちらに載せてありますのでご参照ください。

で、この写真のメットはボクのではなく
前回の走行会でお世話になったティーチャーの物。
結構いい写真ですよね。（プロの方が撮ってくれた写真です）
今回また講師としてお手伝いしていただける事になりました。
ティーチャーとは昨年のFINA SUNBEAM ADVAN M3のドライバー木村選手です。
どのような形でアドバイスしてもらうかはまだ未定ですが、
楽しみにしててくださいね♪

先週までの暖かさはどこに行ってしまったのでしょう。
なんだか雪が降ってもおかしくない位寒いです。
こう暖かかったり、寒くなったりするとボクの体はいつも調子悪くなる。
完璧にまた風邪ひいたよ～。（きっと月曜日にKさんにうつされた・・笑）

さて昨日ZECKLEの社長さんが営業に来てくれた。
なんでもisで走る事が好きな人で、ウチのお客さん達も良く知っている人なのだ。
とりあえず何点か持ってきてくれた商品のなかで非常に興味があったのはこのロアブッシュ。
良い意味でも悪い意味でも興味があったのだ。
とあるメーカーさんのデルリン製の物はすぐ逝っちゃったよ～
なんて話しがあったのでずっと犬猿していた商品ではあった。
しかしZECKLEの社長の話では「ウチのデモカーと従業員につけさせてるんですけど、
月一回位サーキットに行って、街乗りで一万キロ位乗ってるけどまだ平気なんですよ～」
「結構商売的にみたら。。もち過ぎなのかも？」なんて冗談まじりで言っていた（笑）

よし、じゃあ早速使ってみようって事でE36に装着したのだ。
しかし今日は雨が降っているのでテストも出来ず、安全運転。
ただ、このトロトロ運転でもロアブッシュがビシッとしたのが判るぞ。
今回付けたお客様もすぐサーキットに行くと思うので感想を聞いてみよう。
もうTEST車輌ですね（笑）＞103号さん
金額も金額なのでM3ブッシュよりもビシッとしたい方はどうぞ！

って事でまた商品持ってきて下さい＞ZECKLEさん

昨日はお休みだったのだが、isの慣らしが終わった為、カゼクラフトの風間さんの所にお邪魔した。
エンジンがVer.2になりトルクは出ていたのだが、燃調が変わってしまい高回転が伸びなかったのだ。
早速V-PROとコンピューターを繋いでセッティング開始。
チャチャっとパソコンを打つたびに調子が良くなってくるではないですか？

「もしかしたら200（馬力）出てんじゃないの？」と風間さんの一言。
えっ!?だったらメチャクチャ嬉しいんだけど！
目標が195馬力だったので、200馬力出ちゃうなんて想像もしていなかった。

そしてこちらがシャシダイに乗せてる風景。
この部屋は密閉されているのだが外部からエアーが導入され、
排ガスも排気口から排出されるのだが。。。
ボクは途中で頭が痛くなって外に出てしまった。。。

そして結果は！
139.4KW！って言ってもわからないですよね（笑）
139.4KW×1.36=189.584馬力！
四捨五入をすれば190馬力。
200馬力まではいかなかったけど、前回の仕様よりは10馬力UP。
なぜ風間さんが200出てるんじゃない？と言ったかというと。
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なんとトルクが209.2Nm！
209.2Nm×0.10197=21.332kg/m
前回が19kgだから約2KGUP！これは驚いた。

風間さん、カトーさんありがとうございました。
ちなみに前回のデータはこちら

すっかり暖かく。。てゆうか作業をしていると暑い！
もう、半袖じゃないと汗ダグダグになってしまう。
あっという間に春が来てしまったが、またあっという間にアイスの季節が来るでしょう。

で、こう暖かくなるとサーファーが増えてくるように、
ボク達もなんちゃってサーファーみたいにカートに乗りたくなる（笑）
ほっぽらかしにしてあった125ｃｃのシフターを治して走りに行こうって事になったのだ。
曲がってしまったシャフトを交換し、前後のキャリパーをO/Hするのだ。

作業してくれているのはMOTULのTさん。
カートは250ccと125ccのシフターとあと何台か持っており、
4輪箱車では耐久レースなど楽しむモータースポーツ大好き人間。（ある意味変態かも）
全然仕事とは関係ないのに休みを返上してメンテナンスしに来てくれたのだ。
やはりこう言う熱いメーカーさんはボクは好きですよね。
車が好きな営業さんはやはり自分の所の商品に愛があったりするし活動的な人が多い。
車は乗れればいいなんて思ってる営業さんも中にはいるのだが、
自分の商品も結構表面的にしか判らない人もいるのだ。

ボク達みたいに車を触る人間もそう。
車が好きじゃなければ物事を深く考える事もせず、決められた事しか出来ないだろう。
ボク達はお客様に満足していただく為に色々考えながら作業させていただいてます。