今日は床にあるものを全てどかして、只今大掃除中。
当店は12月31日～1月5日までお休みさせていただきます。
今年1年皆様のお陰で無事に年を越せそうです。
来年も宜しくお願い致します。
良いお年を～。
2006年12月アーカイブ
先日E36/318isのクオーターガラスのゴムを交換した。
結構ここがボロボロだと、やっぱり古さを感じてしまう。
さすがにisも10年選手でゴム系の劣化はどうしようもない。
交換にあたってガラスを外さなくても作業は出来るのだが、
作業しずらくミチミチやるようになり、逆に面倒なので外して作業を行った。
交換後はホラこんなに綺麗。
とても10年選手には見えないぞ。
詳しい事はisのデモカーで紹介しているのでチェキです。
isといえば、今週M3のエンジンを見てきた他にも理由があった。
実はデモカーのis、更なるパワーアップを目指しチューニング中なのだ（笑）
やはりKAZEの風間さんの作ったisのエンジンが速いので、
少しでもやれる所がないかと試行錯誤中なのだ。
ウチのisのエンジンチューニングはカトーさんにお願いしている。
とりあえず今回のプランは、もうちょい高回転が回ってもいいように、
強化バルブスプリング（ワンオフ製作中）、ピストンを交換してさらに圧縮比UPを狙う。
排気量も本当はもうちょい上げたかったのだが、ちょいとガスケットが厳しいので今回は保留。
190馬力位でないかな？（笑）
風間さん＞今回は間に合いそうもないので
次回開けた時にオリジナルのI型コンロッドもらいますね。
1週間とか2週間で出来るならモチ欲しいですけど（笑）
今日も124TEのアキューム交換をしていたのだが、
メチャクチャはまってしまい、半日間つま先立ちで作業をしていた為、凄い足が痛い（泣）
さて今日この写真は「ブログに載せろ！」と
オーナーから半ば強制的に言われたのでしかたなくUPする（嘘）
昨日ほとんどノリでお買い求めいただいたBBSのLM。
実は17INCHは廃番でBBSのカタログ落ちしているモデルだ。
もう2度と新品では買えないので頑張ってホイルだけご購入いただき
タイヤは再利用しよと組み換えをしていた。
最後の1本を組み替え、バランスをとろうと思ったら、サイドウォールに亀裂が。。。
どうやらオーナーがどこかに乗り上げて亀裂を入れてしまったらしい。
結局他の3本も適度にタイヤが減っていたので4本新品に交換していただいたのだ。
只今BBSはLMのDBK仕様がシューマッハ残念記念で限定発売されている。
残念ながら17inchはもうないが、18inch、19inchもあるのでチェックしてみてください。
あー今年もあと3日。
はえーなー。
今日はW124/E500のアキュームレータの交換をしていた。
E500のリアは荷物を乗せた時など車高が下がった際に元の車高に戻す機構になっている。
現在ではエアサスが主流なのだが、
ちょっと前まではショックにオイルポンプを使って車高の上げ下げを行っていたのである。
これはSACHSの特許で画期的な構造なのだが、弱点もある。
それがこのアキュームなのだが、ショックが壊れる前に壊れてしまうパーツだ。
こいつが壊れると正常にショックに油圧が掛からず、ピョコピョコ、ドカンドカンと底付を起す。
これが末期になると半端なくて、後ろに乗っている人は確実に5分以内に酔ってしまうほど（笑）
手に持っているのがアキュームなのだが、写真の撮り方を失敗してしまい見ずらい。
本当はトランクから刺さっており、オイルラインをボディー下で接続するのだ。
ショック1本に付き、アキューム1個なので計2つ交換になる。
同じ症状の方は、ショック変えてもアキューム交換しないと治らないですからね。
番外編。
僕は学生時代横浜で遊ぶ事が多かったので、今でも友人が横浜に多い。
結構横浜周辺で僕が目撃されている（笑）
この写真はここで勤めている友人を迎えにいった時に、
結構綺麗だったのでゲリラ的に携帯で撮影したものだ。
デジカメ持ってくれば良かった。。。
定休日なのだが、宇都宮に仕事で来ている。
M3のエンジンオーバーホールをお願いしてバラバラになったとの事で来てみたのだ。
そのままオーバーホールもつまらないので、
isみたいにチューンしちゃう予定だ。
なんのピストン入れようか相談中。
今日はお預かりしていたAUDI/A3 3.2Qの作業が終了したのでお返しした。
実は以前BILSTEINのBPSを組んで街乗りでは問題なかったのだが、
当店の走行会に参加していただいてからはちょっと不満な点があった。
そこでARAGOSTAにサンビーム別注モデル（まあ、要は特注）を製作したのだ。
基本的に足の構成パーツはGOLF5と同じ。
正立式にしてしまうと減衰力の調整がボンネットを開けての調整なのだが、
A3の場合カバー付いておりカバーを加工しなければならない。
そこでフロントは倒立式にし、リアは正立式をひっくり返して取り付けている為、
前後とも下から減衰力を調整出来るようになっている。
BPSはかなり動き過ぎていたので、余計な動きを制限しつつ、
乗り心地を確保する事が出来た。
まだ課題が残っているので年明けに再テストはするのだが、
オーナーの希望通り乗り心地と走行性能の両立出来たかなって感じである。
あっ、みなさんメリクリ。
彼女いる方は甘い夜を。
子供がいる方は良きサンタさんになってくださいね。
今日は211/550ワゴンにBBSのREを装着した。
本日納車されたとの事でその足でご来店いただいたのだが、
この550ワゴンかっこいい！
アヴァンギャルドSとか言って、AMGパッケージになっており、
ホイル、エアロ系などAMG仕様になっているのだ。
バタバタしていたので重量まで計れなかったのだが、
AMGのホイルとBBSのホイルの差を持って体感してみたのだが、
1本辺りBBSのほうが2KG位は軽いだろう。
YOKOHAMAのADVANSPORTSのタイヤを使ったので軽量に貢献しているのだと思うのだが。
センターキャップもREDに変更して地味な感じを一身。
BENZはチューナー物のホイルが定番だが、
SHOPの人間から見たら機能追及しているほうがかっこよさを感じる。
あー頭が痛い。。。
ノロではないけど、まだ風邪が治らない。
今日はウチのチビッコを連れて来たのでなおさら頭が痛かった。。。
只今カイエンの足回りを交換中。
ご存知の方も多いと思うのだが、カイエンはVWのトワレグと同じ足の構造である。
見た目結構単純な構造なのでサックっとショックが外れそうに見えるのだが、
このショックを外すのに、あれ外して、これ外してと回り道をしないと外れないのだ。
ショックやスプリングの交換って簡単そうに見えてしまうが、
色々頭と体を使って効率良く作業を進めていかなければならないので実は大変。
また車高が変化する場合などはブッシュを有効に動かす作業もしなければならない。
この作業をする事によって車高の変化、走行性能、乗り心地も大きく変化してしまう。
当たり前の作業なのだが、分かっていないお店もあるので企業秘密にしておきましょ。
てゆうか、文章を良く読めば理解出来ちゃいますけどね（笑）
先日BBSのDTMをE36/318isに装着した。
このデザインは結構前からあるのだが、いまだに人気のあるホイルだ。
しかし日本BBSのHPの商品一覧には出ていない。
確かにBBSのエンブレムが付いているのになぜ日本BBSには載っていないのか？
ほとんどの方は判っているとは思うが、知らない方の為にご説明しましょう。
実はPROSITが発売元になっており日本BBSとは基本的に別会社なのだ。
しかし製造元は富山のワシマイヤーで、日本BBSと同じ工場、同じ鍛造製法なのである。
PROSITはBBSの基本的にレースホイルを担当しており、
そのレースホイルのデザインをストリート用に
フィードバックさせた商品がDTMやGTⅡが生まれたのである。
最近ではE46/M3用に、DTM10J-19+20がNEWラインナップされ
スペーサーがなくても装着可能になった。（フェンダー要注意ですけど）
BBSと言えばやはりレースホイルのイメージもあるので
引き続き新たに斬新なデザインで発売して欲しいものだ。
先日E46/330の足を作業していた。
ボールジョイント、リアアッパー、トレーリングアームブッシュなど、
見た目は変わらないが走行性能重視の作業をしていたのである。
その他にもこの写真の補強プレートを入れたのだ。
補強プレートと言うだけあって、アッパーマウントとボディーの間に入れて補強する物である。
金額は1枚￥1,407-と格安。
お手軽に剛性UPをしたければ足交換の際に追加してみてはどうでしょう。
ちなみに今回装着したお車は当店のオリジナルタワーバーを付けていたので、
補強プレートを入れるとアッパーマウントのスタッドボルトの長さがギリギリである。
E36用も同じような補強プレートがありますよ。
こんなプレートでも結構足が動くようになるんです。
お試しあれ～。
先日impに載ったE63が表紙で登場した。
他にも当店のお客様達も取材を受けているので、こちらもチェキです。
今日はパソコンが一台壊れた。
煙が出て終了（笑）
んで、新しいパソコンを買ってきて前のハードディスクのデーターを抜こうとしたら、
失敗して今再インストール中（泣）
お客さん巻き込んで治しに入ってます。。。
毎日同じ様な足回り交換をしているので、今日はペダルネタである。
E46にACSのペダルを取り付けるのだが、この黒い物体は何だと思いますか？
当店のオリジナル商品で『アクセルプレートスペーサー』である。
ブレーキペダルとアクセルペダルの位置関係があまり良くない為、
M/T車だとヒール＆トーがしにくい。
そこでACSのペダルに合わせて製作したのが、この8mmのスペーサーである。
たかが8mmなのに、されど8mmな効果なのだ（笑）
良く、純正Mペダルにも装着可能かお問い合わせを頂くのだが、
Mペダルはタッピングビスで止めているのでビスが緩み易い。
その為当店ではMペダルには装着していない。
では、ACSはどのように止めているかと言うと、
裏側にナイロンロック付きのナットで固定しているので緩み難いのだ。
Mペダルもナイロンナットで固定はしたいのだが、穴位置の関係上難しい。
なので、ペダルの位置関係が気になる方はACSのペダルとSETでご購入くださいね。
12月30日までのKONI＆クロビルキャンペーン、、正直大好評です。
クロビルに関してはまだ、阿部商会のHPにも商品詳細が載っていない為、
延長するかもしれません。
ただ、KONIキャンペーンは延長するつもりはないので、迷っている方はお早めに！
年内（30日まで）ご注文いただければ、年明け作業でもOKって事にします！
今日はそのFSDをAUDI/A4（8E）に装着した。
オーナーさんともお話ししたのだが、ノーマルの乗り味は正直安っぽい。
（A4オーナーさんで気に入ってる方にはゴメンナサイ）
あくまでも僕の意見だが、どっしりした感じがなく運転していてもなんか不安になってしまうような足だ。
交換後の感想は、まだショックが馴染んでいないのだが、
確実にどっしり感が出て乗り心地も良い感じ。
だけどコーナーではバシっと伸び側が効いて縮みはスムーズに路面に追従していく。
運転していて不安な要素はなくなったのである。
☆ここでワンポイントアドバイス
一般的に新品のショックを装着してすぐは少し当りが固い場合がある。
しかし2000～3000キロ位走るとショックが馴染んでしなやかになるのだ。
なので新品で組んだ時にちょっと固いと思っても、心配ないですよ。
固過ぎは駄目ですけどね（笑）
くどいけど年末までのキャンペーンですよ！
もう延長しませんからね（笑）
携帯から直接ブログに画像をUP出来るようにしたので、
今日はプチUPしようと思う。
今作業中のこのお車
シボレーのMWという車なのだが、
どうやら国産車がベースらしい。
新車なのでナンバーがまだ付いていないが、
黄色ナンバーではないみたいだ。
ちょっとしたネタなら簡単に携帯でUP出来て便利だけど、
携帯では文字を打つのが大変だわ～。
今日はOPEL/ザフィーラにSR3 TOMCATを装着した。
このお車はサイドエアバックが装着されており、
普通に配線を外して取り付けをしてしまうとエアバックランプが点灯してしまう。
正常にエアバックを作動させる＆ランプ点灯を防ぐ為に、
エアバックキャンセラーと称す物を使うのだ。
エアバックキャンセラーと言っても通常、抵抗とヒューズだけの単純な構造。
エアバック自体の抵抗値にしてあげれば良いだけ。
後はベースフレームにシートのセンター出しをして完了。
内装にぴったりあったカラーで交換後も違和感がなくていい！
ちなみにチャイルドシートもレカロをご愛用でしたね（笑）
今日はBENZのR129の足回りを交換した。
ご来店頂いた時にはフロントタイヤがフェンダーにかぶっており、
段差でハンドルを切るとフェンダーに干渉してしまっていた。
お客様のお話を聞くと1週間前に某スプリングを装着したらこうなったという。
BENZの場合レバー比の問題でスプリング部分で5mm下がってしまうと、
実際の車高は10mm下がってしまうのだ。
1週間でこの車高だと、スプリングがなじんでしまったら何処も走れなくなってしまう（笑）
ちょっと試運転してみると足が動いていない。
1G（静止状態）でバンプラバーにめり込んでしまい動いていない感じだ。
と、言う事で今日はBILSTEINとEIBACHの組み合わせで交換したのだ。
やはり走行性能も重要だが、見た目も大事。
スプリングの上に付いているゴムのシムの厚みを何度か変えて車高を調整していった。
そして最後には1G締め付けをしてアライメント。
乗り心地も車高も良くなってお客様に満足して帰っていただきました♪
実は1ヶ月前位に携帯を変えた。
このブログの写真はいつでも写真を撮れるよう、携帯から撮っているのだ。
以前の携帯は『MINISD』を使用しており容量も結構あったので撮り溜めする事が出来た。
しかし、今の携帯に変えて『MINISD』を入れ替えようと思ったら。。。
さらに小さい『microSD』が対応になっていた。。
なんもチェックしないで買ってしまった自分が悪いのだが、
またSDカードの買いなおしだ。
んで、やっとこ1GBのmicroSDをGET！
結構安くて1GBで￥4,000-もしなかった。
右側はSDカードの大きさでアダプターなのだが、こんなに小さくても1GBあるのは驚き。
よーし、どんどんブログUP用画像を入れていくぞー！
12月となると各メーカーさんから、2007年度のカレンダーをいただく。
今回TEINのカレンダーは2006年度のスーパー耐久などTEIN装着車の写真が載っている。
FINA SUNBEAM ADVAN M3もTEINを使っていたので載っているのだ。
横からの写真なのでフロントボンネットのSUNBEAMステッカーが微妙に見える位だが（笑）
写真に写っているドライバーは木村選手。
使い終わったらパウチして飾っておくつもりだ。
実はもう一社のカレンダーにもFINA SUNBEAM ADVAN M3が載っているらしい。
今度頂いたらUPしましょう。
今日はフッと思った事。
最近のSUVのタイヤは太い！
ホイルのインチは大きくなっていくのはそんなに驚かないのだが、
太さに関しては驚きである。
これはX5のタイヤなのだが、315/35R20ですよ？
前にも同じ様な事をブログに書いたのだが、スポーツカーならまだ分かる。
でもこのタイヤSUVですよ？
SUVにこの太さは10年前じゃあ考えられないですよ。
それだけSUVの需要もあれば、車自体もポテンシャルが上がっているという事だろう。
タイヤメーカーさん曰く、SUVのタイヤのシュアは相当あるらしい。
そのうち『415/35R20なんてサイズが当たり前だよ』なんて時代がきちゃうのかな？（笑）
今日はE46にCSLキャンバーロッドを装着した。
街乗りであれば車検も問題ないし、メンバー側もボールジョイントに変わるので、
しっかり感は出てくる。
E46/M3はナックル側がボールジョイント（青矢印の位置）になっている為、
白い矢印みたいに動き、赤矢印の方向には動かないようになっている。
しかし、通常にE46はここのボールジョイントの位置がブッシュになっている為、
赤矢印の方向にも動いてしまう。
折角キャンバーロッドを入れるんだったら一緒に交換したほうが効果倍増だ。
ちなみにこれがそうです。
今日は318isのデフのファイナル交換をした。
ウチの車もファイナルを交換しているが、交換した車は1.9Lである。
1.9Lのファイナルは3．38で今回交換した数字は内緒(笑)
交換して何が変わるかと言えば、
加速重視にも出来るし、最高速重視にも数値を変えることによって可能なのだ。
しいて言ってしまえば今回は数字を大きくしたので加速重視になり、
最高速が落ちるのだ。
主体のサーキットがあれば、
このファイナル次第で5速までギアを有効に使う事も可能だ。
今回この車はファイナル交換が2度目。
5速全て使いきるのがメインではなく、有効な回転数で立ち上がる事を狙った。今度はいけてるかなあ。
af impの12月号を見た方は気が付いたかもしれないが、
E63/650をベースに製作したデモカーが掲載された。
『え～、サンビームぽくねー』なんて声がしてきそうだが、
実際車輌を見たお客様達は携帯カメラを構えて『スゲー』の一言。
エアロパーツはメーカーにこだわらずカッコ良いパーツをチョイス。
マフラーもワンオフで作製する事によってダイナミック感を強調させている。
また22インチのホイルも強烈だが、一番みんなが興味を示すのはこれ↓
BMWのエンブレムを加工したスワロフスキー仕様。
デコ携帯をしている女の子もビックリのキラキラっぷりである（笑）
当店は走りのイメージが強いみたいでなかなかご来店しずらいお客様もいるらしい。
しかし、全然敷居も高くないし、一般の街乗り仕様のお客様がほとんどだ。
お客様自身足回りや、車の事がわかなくても、
僕達スタッフがしっかりご説明した上で作業させていただいている。
そんな走りだけのイメージを一掃すべく作製した車がこの650である。
完全街乗り、ユルユル仕様（笑）
こんなビジュアル重視の車があってもいいでしょう。
この650、まだまだ進化します。
