30日は茂木東コースでBMW CUPが行われる。
今まで必死に作ってきたisのデビューを飾る日である。
今回はヘナチョコドライバーの僕が乗る。
僕自身1月に富士を走った以来サーキットはご無沙汰である。
（K-TAIでは8月に茂木で走ったのだが）
レースなんて何年出場していなかった事か（笑）
皆さんに迷惑をかけてしまわぬよう、リハビリを兼ねて車のSETUPを
今日（29日）走りにいくのだ。
練習で新品のSタイヤを降ろすのはあまりにももったいないので、
まだ使用できるスリックである程度足のセットアップをするつもりだ。
スリックといってもグリップレベル、サイドの固さなどはA048のSタイヤに非常に近い。
てゆうか、多分A048のほうがグリップは高いだろう。
今回車を製作するにあたり、ご協力いただいたメーカーさんのステッカーもほぼ貼り終わった。
まだ、貼れていないステッカーもあるのだが、明日の空き時間に貼りたいと思う。
（もうさすがに朝も早いので今日はギブ）
明日茂木東を練習走行される方、宜しくお願いします。
って、もう2時だからみてないか（笑）
先週の土曜日、日曜日と『秋のモータースポーツフェスティバル』が幕張で行われた。
BBSとインパル、ブリヂストンとのコラボのイベントである。
基本的には国産のユーザーさん達が集まるイベントであったが、
BBSのブースには当店のE46/M3が飾られていたのだ！
いらっしゃたお客様でも当店のデモカーとすぐ判ったお客様もいたそうだ。
今までのBBSの広告や、イベントにはノーマルの車にBBSのホイルを装着しただけなので
正直非常にカッコ悪いなあと思っていたが、こうゆう車を使う事によってやっとこモータースポーツのイメージにもなったのではないかと思う。
正直レースで使われているBBSだが、ラグジュアリーなホイルしかないのはもったいない。
今回サンプルで展示してあったのは『LM-R』
これは997CUPカーからフィードバックされたデザインでこれはカッコいい！
10月から販売するのだが、現在受注生産品である。
当店でも何台分かバックオーダーをかけているので楽しみである。
昨日はマセのグランスポーツの車高調整＆アライメントを調整したのだ。
マセは3200GTも含め純正で車高調のアルミショックになっている為、
若干の車高調整が可能なのである。
元々の車高はちょっと高すぎで、やはりオーナーさん達は気になるらしい。
作業前にリフトを水平にして車高を計ってみた所、
車高調になっているにも関わらず、4輪全部車高が違う。
フロントは左右差1CM位あるのだ。
コーナーウェイトをとっているのかとも思ったのだが、
まず数値的にありえないのでスプリングシート位置を見てみた。
左右ともシート位置は一緒だったので重量による車高の違いである。
早速車高を調整したのだが、純正スプリングはかなりプリロード（縮めてある）がかかっており、
普通にはスプリングシートが回らないので厄介である。
しかし僕はマセに関しては意外に慣れてしまったのでサクサクやってしまう。
写真はこれでも車高を落とした状態。
ノーマルがいかに車高が高いかわかるだろう。
リアの車高は3cm位落ちるのだが、残念ながらフロントはスタビリンクに接触してしまう為、
1.5cm位しか落とす事が出来ないのだ。
バランスをとる為写真よりリアを1CM上げてアライメントを調整したのだ。
またアライメントもフェラーリと同じように前後シム調整になる。
今までのマセを見てきてアライメントがずれていない車は見た時がない（笑）
ビシっと調整すると嘘のように良くなるのでお試しあれ。
isのエンジンルームこんな感じになってきました！
足を組んだのでサブタンクがごそごそっと。
ちょっとステーの位置と強度がないので作り治す予定なのだが。。。
時間がないのでとりあえず他の作業を。。。
後はダクトを通してエンジンルームは終わり！
昨日は奥様用にPOLOをご購入いただき納車する事が出来た。
お兄さん、弟さん共に大変お世話になっており、以前お兄さんにもお車をご購入いただいているほどである。
実は今回奥様のお車が急遽部品が壊れて廃車にしたとの事で急いで探したのだが、
こうゆうケースに限って予算オーバーでなかなか良いお車に出会う事ができなかったのだ。
ちょっと予算をUPしてもらい今回のような極上車とめぐり合う事が出来たのだ。
奥様がお乗りになるお車なので今回チューンングは無し。
ノーマルで納めさせていただいた。
他の写真等はこちらに載せさせていただいた。
今回のようにご予算に応じてお車を探せるので是非ご活用ください。
今日は念願の足回り『ARAGOSTA』を装着したのだ。
勿論サーキットを走る為の仕様なので『3WAY』のサブタンク付き。
今日はとりあえず組んだだけなのでこんな車高だが、
やっとこ車高を落とす事が出来たので前から写真を撮ってみた。
街乗り用はBBSのDTM19インチ。
車高落としたらメチャクチャカッチョいいではないですか!?
1歩踏み外すとスポコン系になってしまうので、
この際スポコンテイストも取り入れてみようかとも思っている（笑）
そしてこのフロントバンパーは『GLAUBE』なのだが、
見た目だけではなく走行性能にも大きく貢献している。
詳しくは『GLAUBE』のHPを参照してもらいたい。
今回塗装も我々がチャレンジしたのだが、下処理が簡単に出来て非常に作りの良い物であった。
このバンパー1つで大きく印象がかわったので満足である。
明日からはアライメントとって、セッティング出していこっかな。
先週の話だが、BMW/E39を納めさせていただいた。
僕の嫁の友達が紹介してくれたお客様なのだ。
12年式 E39/525 距離44,000ｋｍで車輌価格￥2,030,000-
H&Rスプリング、ハルトゲフロントリップスポイラー付きだ。
内外装とも綺麗なのだが、オーディオの表示がドット抜けしてしまっている。
社外ナビ、オーディオを付けはずしちゃうので全然OK。
後は後日ショックだけ交換する予定だ。
仕事は今の時間終わっているのだが、Isのショックが今入荷した。
今夜は徹夜で装着するぞ！
今週はホントすみません！
あまりにもバタバタしてしまいブログをUP出来ませんでした。
ネタ切れではないので来週からちゃんとUPします！
昨日『終わったよ』とKAZE CRAFTの風間さんから電話があり夜中isを引き取りに行ったのだ。
IsにVPROの取り付けは2回目だったので、スムーズに事が運ぶと思われていたのだが、
やはり大変苦戦したそうだ。
BMWに限らず比較的輸入車は、オルタネータやそこらじゅうからノイズが出ているらしい。
VPROはかなり感度が良く、このノイズによって正常に作動しない場合もあるらしく、
ノイズ対策がめちゃくちゃ大変らしい。
今回ウチのisもビンビンノイズを拾ってしまったらしく対策にちょっと時間がかかってしまった。
今回は写真を見てもらうと判るが、4連スロットルでファンネル仕様！
めちゃくちゃ体育会系の完全サーキット仕様である。
旧車のキャブのような心弾む吸気音。
32BITで制御しているVPROのおかげでビンビンエンジンが回ってしまう。
セッティングも何も言えない位完璧だ。さすが風間さん。
またこの4スロを生かせるエンジンの仕様にしてくれたカトーさんにも大変感謝している。
お陰様で最初の目標通り、180PS達成！トルクも19kg！
大変満足している結果だ！
しかしチューニングエンジンではやはり熱量が増えてしまう。
そこで今日はモクモクとオイルクーラーの取り付けをしていたのだ。
オイルフィルターのフタからオイルを取り出せるフタがアメリカにあるのだ。
しかし６気筒用なのでフィルターの長さが違う為、４気筒にはそのまま使用する事が出来ない。
『折角フィルターが入るスペースがあるのだからフィルターを入れられるようにしよう』
という事でカトーさんが追加部品＆加工を製作してくれたのだ。
エンジン加工をしているだけあって削り加工は半端ない。
材質も元の物と同じ物を使用してこだわって作ってくれたのだ。
写真では全然判らないとは思うのだが。
色んな方の協力があってこそ良いマシーンが出来上がってきた。
後は僕の専門分野なので何が何でもがんばるぞい！
先週今週とバタバタしまくってブログがUP出来ませんでした。。。
すみません。。。
本日isの途中経過を見てきた。
実は人から譲り受けた4連スロットルとHKSのVプロを装着してもらっている。
CARBOYでも見た人もいると思うが、モンスターマシーンのisを作ったKAZE CRAFTさんである。
先週土曜日に先方に電話した時には「まだ何も手をつけていない」との事だった。
今日になってノーマルのエンジンルームの写真を撮っていない事に気ずき、急遽ファクトリーに向かったのだ。
まだVプロの配線をやっていてエンジンルームは変わっていないと思ったのだが。。。
なんと、この3日間でVプロどころか４スロまで暫定ではあるが付いているではないか！
もちろんエンジンもこの状態でかかってしまうのだ。
この作業の速さは凄い！速すぎる！
ただただ驚くばかりであった。
ノーマルコンピューターは8BIT、VPROにすると32BITになる為、
処理スピードは4倍になる。
しかし国産車は専用のハーネスがあり安易に取り付けができるのだが、
318isはそう簡単には装着出来ない。
今の所モンスターマシーンとこのisしか装着されていないのだ。
４スロ＆Vプロで目指せ180馬力！
モンスターマシーンにはほど遠いが、気持ちよく走れればなあと思っている。
でもこの4スロに合うカッチョイイファンネルがないんだよなあ。。。
BBSにもお問い合わせがあったのだが、走行会の日程が決定したのだ。
サーキットは毎度ながら茂原サーキットである。
前回の走行会をvivid carさんに取材していただいたのだがこちらを参考にしていただきたい。
金額や当店のコンセプトはこちらに書き込んであるのだが、
クラス分けをきっちりしているので完全初心者でもドライブ感覚で参加していただける。
初めてサーキットを走りたいと思っても準備だとか要領が判らず躊躇している方も多いはず。
長袖、長ズボン、ヘルメット、グローブをご持参していただければ、
後はこちらでサーキットでの注意点、準備の仕方は手取り足取りお教えするので何も知らなくて良いのだ。
サーキットと聞けばタイムを出さなければならないとか、
ガンガン走らなければならないとか想像されるかもしれないが、
実はそんなことはなく自分の技量の範囲で、しかも気持ち良く走っていただければ良いのだ。
サーキットは全てがF1とかGTみたいな遠い存在ではなく、
僕達みたいな素人でも、気軽で身近な存在であると感じてもらいたいのだ。
僕が言うのはどうかとも思うが、結構アットホームな走行会（お客様達）だと思う。
ハイ受付して、ハイ走って、ハイ解散みたいな、ただ走るだけの走行会ではなく、
お客様同士でもコミュニケーションを気軽に取って頂ける走行会だと思っている。
彼女、奥様、お子様も出来る事ならご一緒にどうぞ！
（ヘルメットがもう1つあれば同乗走行も可能）
みんなでワイワイやりましょ！
本日9/30のBMW CUPに申し込んだ！
まだ足はノーマルだが、申し込んだからには出れるようにする！
まだ入金を済ませていないので黒字ではないがこちらをみてちょ！
さて先日第1号品のアラゴスタが完成した。
このGOLF5/GTIはサーキットで走っている人には判ってもらえるのだが、
正直『曲がらない車』なのである。
この曲がらないを曲げる為に開発されたサスペンションキットである。
しかし、開発は結構大変だったみたいだ。
プロのドライバーがどんなに向きを変えようとしてもアンダー。
アンダーを解消させる為にフロントのバネレートはドンドン上がっていくのだが、
今度はノーマルUPマウントでは対応しきれなくなりビヨンビヨンと動いてしまう。
そこで、日を改めてピロアッパーを作製しキャンバーも調整出来るようにしたのだ。
そして最終的なバネレートはフロント14kg、リア5kgになったのだ。
かなり前後のバネレートの差はあるのだが、
この位変えてグングン曲がっていく仕様になったのだ。
乗り心地に関しては。。。少し固め。
走る人は問題ないレベルだと思うのだが。。。
価格は￥386,400-
サーキットユーザーにはオススメだが、
街乗りオンリーのユーザーはアラゴスタTEPE-Eが良いだろう。
PS オーナーさんへ
餃子ご馳走様でした。
めちゃくちゃタレも美味しかったです！
昨日はお休みだったのでまたディズニーランドに娘と行ってきた。
ホーンテッドマンションが昨日からリニューアルされたらしく、
どうしても僕が入りたかったので、『イッツア・スモールワールドだよ』
と娘に言い聞かせ強引に抱っこして入ってみたのだ。
しかし、中に入るとさすがに大泣きしてしまい途中で退場。
相当周りの人から冷ややかな目をされてしまった（笑）
さて先日からご紹介すると言っていたBILSTEINのキャンペーンは、
『ブラックショック』通称クロビルである。
まだ阿部商会さんではまだ正式にアップされていない。
このクロビルは従来のBILSTEINとは違ってリフレッシュ用ダンパーって感じである。
しかしこのクロビル、純正よりもやや減衰力が出ている。
純正では物足りないけど、スポーツショックまでは。。。って方にオススメである。
今回車種限定で写真の3倍位在庫したのだ。
基本的に平日であればその場で取り付け可能！（作業状況により）
取り付け工賃、アライメント測定込み、税込みのスペシャルプライス！
基本的にショックを交換の際、アライメントが変化しない車種のみ選んだのだ。
元がアライメントが狂っていなければ良いのだが、狂ってる場合はプラス価格で調整出来る。
いくしかないでしょ！
BMW E36 ￥69,825-
BMW E46 ￥69,825-
BENZ W210 ￥80,850-
BENZ W203 ￥87,150-
BENZ W124 ￥85,575-
VW GOLF4 ￥60,375-
今日は岡山国際サーキットにて『スーパー耐久第5戦決勝』が行われた。
昨日の予選では『FINA SUNBEAM ADVAN M3』はST3クラス6位ではあったが、
予選のリザルトを見て関心してしまった。
スタートドライバーを務める木村選手は実は岡山国際サーキットを走った事がない。
プロプロの小林さんとタイムを比較してみるとコンマ4秒程遅いのだが、
初めてアタックしたサーキットでプロとの差が大してない事にはビックリである。
もっとビックリしたのは木村選手はたった2周でのタイムなのだ。
レースをやる度に何かを学んでいるのであろう。
もの凄い成長っぷりである。
そして今日は決勝。
木村選手も頑張って小林選手と同等のタイムで周回し、
予選6位から4位でチェッカーしたのである。
まだ正式なリザルトはHP上でUPはされていないのであるが、
今回の順位はまたまた波乱だったみたいだ。
次回は9/30に第6戦、菅生で行われる。
そして僕もどうやら9/30の茂木で行われるBMW CUPに出場出来そうだ。
しかし、isは未だ足周りはノーマル。
足屋なのに1番最後に足周りを作業する事になりそうだ。
間違いなく前日まで作業をしているので
ご協力いただいたメーカーさんのステッカーは
とりあえず暫定で貼らせていただいて走る事になりそうである。
折角あそこまでやったので軽めのデカール位は後日貼り、
カッチョ良く仕上げたいものである。
あー、30日前に仕上げてテスト走行したい。。。
全てがぶっつけ本番では相当怖い物がある。
普通こんな状況じゃあレースには出ないんですけどね。。。
