サスペンションの最近のブログ記事

昨日はとてもジメジメとした妙な暑さを感じる一日でしたが、タイヤ交換やブレーキパットの交換をはじめアライメント調整など多数のお客様にご来店いただきました。
皆様ありがとうございました。

先日手がけさせて頂いたお車です。
ポルシェカイエン

以前から手がけさせていただいているお車ですが、今回はサスペンションを交換させていただきました。
もともとＨ＆Ｒのスプリングによってローダウンしていたのですが、タイヤホイールをインチアップしたこともあってもう少し車高を落としたいとのお客様のご希望でした。
基本的にノーマル形状のローダウンスプリングではどのメーカーでもだいたい４ｃｍ前後のダウン幅でお客様のご希望の車高にするにはチョット無理そうでした。
そこで今回は車高調のサスキットを装着させていただく事になりました。
現行のカイエンでは車高調ＫＩＴの設定が非常に少ない事もあって、お客様の理想とするスタイルや乗り味にする為に今回は信頼と実績のあるアラゴスタで特注にて施工させていただく事になりました。
完成するまでのお時間は約１ヶ月と少しかかりましたが理想とする車高とその車高に対してのサスペンションの動きはとてもいい仕上がりになっていると思います。

ノーマルからのダウン幅は現状約１０ｃｍ程ですが、勿論車高調ですのでもう少し上げたい下げたいは自由自在です。
減衰調整も好みに変更が可能です。
完成後、私も何度も試乗させて頂きましたが、もともとのカイエンの乗り味をなくす事なく非常にしっかりした納得の出来る仕上がりになったと思います。

ＢＭＷ　Ｚ４

こちらのお車にはＫＯＮＩｓｐのダンパーを装着させていただきました。
勿論フロント、リアアッパーなどは同時に交換させていただきました。
ダンパー交換の際にはビルシュタインやＳＡＣＨＳとならんでＫＯＮＩは当店ではとても人気のあるダンパーです。
入力が非常に柔らかい為に乗り心地が良く、減衰調整によって好みにロールを制御できる点は他メーカーとは違ったＫＯＮＩｓｐならではのいいところではないでしょうか。
今回装着させていただいたＺ４（オープンカー）などは固めのダンパーを装着する事によってどうしてもセダンとは違うボディーのきしみ等が気になってくる事があります。
今回装着させていただいたＫＯＮＩはとてもいい選択ではないでしょうか。

本日も多数のお客様にご来店頂きました。

本日の足回り交換をさせていただいたお客様です。
ＢＥＮＺ／Ｗ２０３のお客様で前回タイヤの交換とアライメントの調整をさせていただいたのですが、左に流れやすかったりどうも落ち着きがでません？
今回はアライメント調整をさせていただいた際に気になっていたフロントのロアアームとリアのアームの交換と共にＫＯＮＩ／ＦＳＤを装着させて頂きました。

リアアームはこのとおり曲がっていました。
これでは止まっている状態で調整するアライメントでキッチリ数値がでても、実際に走った時には理想的なトー変化は望めないと思います。

つづいてフロントのブッシュ及びアームの交換です。
サスペンションの動きにたいして常にねじれが生じているブッシュです。
ある程度の走行をされたお車では確実に抑えがあまくなり左へ右へ落ち着かない状態になりやすくなってしまいます。
ひどい状態のものになるとちょっと強めにブレーキをかけるだけでハンドルにカクンと動きを感じられるくらいになってしまいます。

ヘタリ気味のダンパーをＦＳＤに交換させていただいて最後にアライメント調整をさせて頂きました。
アライメント調整をする前に左流れを止めるべくちょっとした細工をさせて頂きましたが．．．
これで少しでもお客様に満足していただけるお車に近づいていれば幸いです。
遠くからのご来店ありがとうございました。

本日はＡＵＤＩのお客様にもＦＳＤをご購入頂きました。

ＫＯＮＩにも減衰調整の出来るＳＰＯＲＴＳとＦＳＤのタイプがありますが、通常走行ではマイルドに走りの状況に応じてしっかりした乗り味に変化するこのＦＳＤはストリート派の方には人気がある商品です。

こちらのお車にはもともと別メーカーのスプリングがそうちゃくされていましたのでカッコよく快適に乗れるお車に仕上がったのではないでしょうか。

本日も皆様のご来店及びご購入ありがとうございました。

サスペンション交換といってもいろいろなケースがあります。
ドレスアップの為のスプリング交換される方やリフレッシュの為のダンパー交換をされる方、より高度な走行を可能にするスポーツＫＩＴ等に交換される方等です。
使用目的やご予算に合ったスタイルをお選び下さい。

先日、サスペンション交換をさせて頂いたお客様です。

スプリング交換

ＢＭＷ／Ｅ６１のお客様で今回はＨ＆Ｒのスプリングを使ってローダウンさせて頂きました。
フロントはスプリング交換によってローダウンは可能ですがリアはエアサスペンションの為コイルスプリングは装着されておりません。

フロントが約３０ＭＭほど落ちましたのでそれに合わせリアもエアサスの調整で２５ＭＭくらいダウンさせて頂きました。
前後の車高バランスで車全体のイメージが結構変わるもので、お客様の好みになっていれば幸いです。
リアの調整は可能なので万が一好みでなければ再調整も可能です。

ダンパー交換

ポルシェ９９６カレラ２のお客様でＫＯＮＩ／ＦＳＤのショックアブソーバーを装着させて頂きました。
走行性能アップとリフレッシュを兼ねての交換という事で同時にアッパーマウントも交換させて頂きました。

アライメントの調整も本来のスタイルにそって乗りやすくなるよう調整させて頂きました。
ポルシェ＝スポーツの乗り味が強い車ですが、ＦＳＤを装着した事によってストリートでの低速走行ではかなり路面からのあたりが柔らかくなったよう気がします。
お客様それぞれ好みがあると思います。
気にいっていただければ幸いです。

サスキットに交換

ＢＭＷ／１３０のお客様で今回はアラゴスタサスペンションＫＩＴをはじめＡＲＣのタワーバー、ＮＥＥＺユーロクロス、ブリヂストンＳー００１等、色々なアイテムを装着させて頂きました。

ノーマルのサスペンションからアラゴスタへの交換をした事によって乗り心地も硬くなるハードなイメージがあると思いますが、今回は同時にノーマルのランフラットタイヤをＳー００１に変更した事もあってかあまり硬さを感じさせずとてもイイ感じです。
重たいタイヤホイールから軽いユーロクロスに変更した事やしっかり感はあるものの良く動くサスペンションＫＩＴに変更した事などもあってトータル的にストーリートからワインディングまで気持ちよく走れそうな仕上がりになったと思います。
勿論車高調整や減衰調整も自由自在なのでお客様の好みに近づける事が可能なのではないでしょうか。

皆様、御購入ありがとうございました。
皆様のお車が好みに近づくように今後もセットさせていただきます。

今日は車好きの方には興味のある人も多いと思いますが、Ｆ１日本グランプリの決勝レースがあった日です。　
お店のお客様の中にも鈴鹿まで見に行かれた人も何人かいらっしゃるようです。

本日も多数のお客様がお見えになりました。
タイヤ交換して頂いたお客様、メンバー交換をさせて頂いたお客様、スプリング交換をさせて頂いたお客様など、皆様ありがとうございました。

本日スプリング交換をさせて頂いたお客様です。

ＡＭＧ／Ｃ６３のお客様でＨ＆Ｒのスプリングに交換させて頂きました。
もともとＡＭＧですので普通のモデルに比べると車高は低いのですが、もう少し落ちればよりかっこよくなるのではないかというところからＡＭＧ用としてラインナップのあるＨ＆Ｒをチョイスさせて頂きました。

さすがに専用スプリングです。
ノーマルから前後約１５ＭＭのダウン幅でバッチリ決まりです。
装着したてなのであと５ＭＭ程度の変化はすると思いますが、私的にはかなりいい車高が出たと思います。
Ｎ様いつもありがとうございます。
車高が落ち着いたところでアライメント調整をさせて頂きます。

こちらも本日スプリング交換をさせて頂いたお客様です。

新型のＡＵＤＩＡ４／１．８ＴでＥＩＢＡＣＨのスプリングに交換させて頂きました。
こちらも数年前から車を入れ替えられるたび当店にて足回りのチューニングをさせていただいているお客様で今回は新車が納車される前にスプリングのご注文をいただいておりました。
納車時と同時にＢＢＳのホイールをセットされたのですが、逆にフェンダーの隙間が気になってしまったと言う事でした。
お客様の理想の車高になる事を願いつつ仕事をさせて頂きました。

そして装着が終了したお車です。
ノーマル時にはフロントフェンダーに拳が入る位の車高でしたが、装着後にはノーマルからフロント約３０ＭＭダウンリア約３５ＭＭダウンでこちらの車高もいい感じです。
おとなしめに見えていたＢＢＳホイールもローダウンした事によってかなり迫力が出た感じです。
お車が新車だけに馴染んだ時の車高変化を想定してアライメント調整もさせて頂きました。
Ｆ様今回も当店を利用していただきましてありがとうございました。
まだまだ新しいお車なのでスプリングの馴染み以外にもダンパーや各ブッシュの馴染みによる変化が出る可能性があります。
ある程度走行しましたら、時間を見てまた一度ご来店下さい。

先日、ＢＭＷ／Ｅ４６Ｍ３のサスペンションのメンテナンスをさせて頂きました。
サスＫＩＴはアラゴスタｔｙｐｅＥでオーバーホールと同時にダンパーの仕様変更及びセッティング変更をさせて頂きました。
セッティングさせて頂く上でオーナー様の希望は以前のアラゴスタでありがちだったヒョコヒョコと跳ねる感じを極力抑えなおかつ走行会などでサーキットを走れるようなしっかりとした感じにしたいとの事でした。
ダンパーの仕様は信頼できるメーカーの担当と事前に打ち合わせをして決めさせていただきました。スプリングは以前の物から約４Ｋ程ＵＰしノーマルのアッパーからピロアッパーに変更させて頂きました。
車高はオーナー様のある程度のご要望もあり全体的に少し高めにセットさせて頂きました。

ここ数日の間にアラゴスタのＯ／Ｈ及び仕様変更のＭ３のお客様が数台お見えになりました。
オーナー様それぞれ好みの違いがありご家族にも満足いただけるようなコンフォート仕様からギンギンに走れるようなサーキット仕様まで同じお車でも全く違った仕上がりになりました。
Ｏ／Ｈの際には自分流のサスペンションに仕様変更するのもいいかもしれません。

Ｏ様、先日はありがとうございました。
走行後の早々の連絡、ありがとうございました。安っぽい乗り味から落ち着いたしっかり感のある乗り味に変わったというコメントをいただき嬉しく思っています。
先日の装着及びセッティングはよりよいお車に仕上げさせていただく為の第一段階です、充分に試し乗りされた後アライメントを含み微調整させて頂きご希望にそうお車に仕上がるよう頑張らせていただきます。

先日、ＨＯＮＤＡのＣＩＶＩＣ（ＥＰ３）にＳＰＲＩＴの車庫調を装着させて頂きました。

他メーカーでもあまり設定の少ないＥＰ３ですがＳＰＲＩＴやアラゴスタ等では対応が可能です。
このＫＩＴは車高調整及び減衰調整が可能でしかも前後全長調整式のダンパーですので幅広いセッティングが可能です。

なかなかセッティングの難しい車ですが、よりお客様のイメージ通りの乗り味になるようセッティングさせて頂くつもりですのでＥさん今後街乗り、峠、サーキット等いろいろな場所にて試して印象を聞かせてください。　バッチリ決めさせていただきます。

同じくこちらもダンパー交換のお客様です。
車種はＢＭＷ／Ｅ６１で装着させて頂いたダンパーはＫＯＮＩ／ＦＳＤです。

ＫＯＮＩ／ＦＳＤ　税込み定価￥１３８、６００－　

ツーリングとしてのお車の使い方を考えると、このＦＳＤの選択はＧＯＯＤだと思います。
お客様それぞれ感じ方は違うと思いますが、街乗りでの低速域では路面からのコツコツとした硬さが無く、それなりのコーナリングでは程よいロールで安心してコーナーを抜けていける。　装着後のテスト走行で私はそんな感じを受けました。車種により乗り心地やスポーツ性に違いはありますが、Ｅ６１に関しては良いのではないでしょうか。
当店ではＦＳＤ本体と取り付け及びアライメント調整で税込み合計￥１６１，９９４－になります。
キャンペーンチケットを上手く使っていただければ更にお得です。