2010年9月アーカイブ

先日、ＶＷルポ／ＧＴＩにＢＴＳＫＩＴを装着させて頂きました。
このお車はコンパクトボディーで軽い車体という事もあってノーマルのサスペンションでもかなり軽快に走る車です。

そんなお車だからこそ、よりスポーツ出来る車に仕上げるべくＢＴＳＫＩＴを選択させて頂きました。
勿論、主体は街乗りだと思いますのでセッティングの方もいろいろ考えさせて頂きました。

ＢＴＳＫＩＴはノーマル形状のサスペンションＫＩＴなので基本車高の調整等が出来ませんのでサスペンションによっての細かい調整は出来ません。
このルポＧＴＩに関しては基本フロントのアライメント調整によってオーナーさんの好みにちかづけるようにセットする事が殆どです。
スポーツ性を重視する方には、フロントストラットの取り付け部のガタを利用してキャンバーを少し強めに調整しトーインを決める。
今回のセットは街乗りで乗りやすく内べりなどしないようなキャンバー角及びトー角に調整させて頂きました。

全ての作業を終了し走行テストをさせて頂きましたが、ＢＴＳＫＩＴに変えた事によって多少コツコツとしたあたりがあるものの、それ以上にステアリングを切ったときの反応の良さやカッチリとした安定感を強く感じました。
この見た目のルポの可愛らしさからは考えられない走りに期待大です。

vwルポGTI　BTSKIT　工賃及びアライメント税込み￥160,000-　

先日、ＢＭＷ／Ｅ３６のリフレッシュをさせて頂きました。

以前に私も乗っていた事もある赤の３１８ＩＳです。
こちらのお車は走行距離は１０万キロをオーバーし各ブッシュ類はかなりヘタってきている様子でしたのでショックアブソーバーの交換と同時にブッシュ類の交換もさせていただく事になりました。

ショックアブソーバーは乗り心地良くスポーツ性を高められるＫＯＮＩスポーツを選択させて頂きました。

ＫＯＮＩ／ＳＰはご存知のとおり、伸び側主体の減衰調整機構が付いています。
基本Ｅ３６用では装着後フロントはお客様ご自身で簡単に調整出来るようになっています。
リアは一度ショックアブソーバーをはずしての調整となる物が多いです。
ロアアームや各ブッシュ類は純正品やｆｅｂｉ製の物、中にはムーンの強化ブッシュ等を取り入れさせて頂きました。
全て純正品での交換もいいですが、ｆｅｂｉの物を取り入れる事によって少しでもコストを押さえ他の必要部品に当てる事が出来るのもいいと思います。

タイヤはメーカー欠品していた２１５／４５Ｒ１７のＭＩＣＨＥＬＩＮ／ＰＳ３で決まりです。

リアのアッパーやバンプラバー等はこんな悲惨な姿になっていました。
お客様もリアからコトコト音がすると言っていたのですが、リアアッパーが切れ、中心のカラーが完全に抜けてしまっていました。
他、ジョイント部分のブーツ切れやガタ等いろいろなところにヘタリが見られました。

用意させて頂いた全てのアイテムの交換が終わりテスト走行させて頂きましたが、新車時を思わせるような、しっとりカッチリした乗り味になったような気がします。
今後こちらのお車も長く乗り続けられると言う事でクラッチ交換やその他のメンテナンスのお話しも頂いております。

Ａ様ありがとうございました。
気になる点がございましたらいつでも相談してください。

今日は、朝から雨模様ですがそのぶんとても涼しい。。。いや寒い1日です。
その中ご来店下さったお客様、ありがとうございました。

昨日の事でしたが、以前ブログでもアップさせて頂いた友人のＬＳ４６０が突然やってきました。
お店のピットに入るなり車内でごそごそとなにやら怪しい動き。。。
リモコンのようなものを取り出したかと思うとレクサスがベタベタのシャコタンになってしまいました。

その次の瞬間にはなんとＳＵＶレクサスに早代わりです。

どうやら足回りに細工をしたようです。
車体をいろいろチェックしていくとトランクの中に怪しい青い明かりが付いています。
覗いてみるとなんとこんな物が付いていました。

あの車高変化の早さといい、どうやらハイドロ仕様になっているようでした。

本人にいろいろ聞くとバルブの調整で足回りが柔らかくなったり硬くなったりもするそうです。
当店ではあまり縁の無い足回りの改造ですが、なかなかきっちり出来ているなぁとちょっとビックリしました。
レクサス／ＬＳをこんな風に改造している車はなかなか無いのではないでしょうか？
この車にはなんとＯＳ技研のＬＳＤも付いています。
以前はアラゴスタベースのサスペンションでしたので走行会の時には軽く走らせられるねとか話していたのですが（笑）今度の足回りではどうなんでしょうか。。。
それにしても四輪の独立して変化する車高の動きは何度みても笑えます。
Ｔちゃんにとっては高級車レクサスも玩具の一つのようです。

どこかで見かけたら思い切り笑ってあげてください！

今日は連休初日ということもあってか、朝からあちこちで大渋滞の様子です。
そんな中、本日もタイヤ交換等でご来店下さった多数のお客様ありがとうございました。

先日、ＢＭＷ／Ｅ４６のウィンドウレギュレーターの交換をさせて頂きました。

ＢＭＷ全般的ににパワーウィンドウのトラブルはけっこう多いのですが今回のお客様の状態はウィンドウを上げていくと途中で異音を発し引っかかるような感じでした。

早速、ドアの内張りを外しレギュレーターを交換させて頂きました。
パワーウィンドウのトラブルの原因としてはモーターの故障か今回交換させて頂いたレギュレーターの故障のどちらかが多いようです。
中にはヒューズ切れだったりする事もありますが。。。

これでウィンドウの異音も無くかなりスムーズな動きに戻りました。
今回の修理代　助手席側のみウィンドウリフター交換工賃込み￥21,000－（車種や年式、状態によって価格は異なります）

ウィンドウトラブルでお悩みの方がいらっしゃいましたら一度ご相談下さい。

今日はようやく秋かと思わせるような、数日前と比べるとびっくりするくらい涼しい1日でした。

先日ご来店頂いたお客様は高速走行中のブレーキング時にハンドルとブレーキペダルにブレやダルさを感じるという事でした。
ブレる原因としてはタイヤホイールのバランスをはじめハブベアリングや各ボールジョイントのガタ、ブレーキローターの歪み等いろいろなことが考えられますが、お客様のお話と過去の修理履歴からはっきりダメだとわっているロアコンブッシュの交換及びロアアームの交換をさせていただきました。
勿論考えられるすべてのポイントを交換すれば確実ですが使えるものを無駄に交換する必要はないですからね。

傷んだノーマルブッシュは今回はムーンのハードブッシュに打ちかえてグレードＵＰさせて頂きました。
ロアアームは純正同等品でかつお値引き可能なＦＥＢＩのアームに交換させて頂きました。

ロアコンブッシュやアームのボールジョイント以外にも原因がある事を今回は想定していたので他の箇所をチェックしつつ車体への装着を完了させました。

装着前との違いをみる為にお客様と一緒に一番ブレを感じたという高速でのブレーキングテストに行ってきました。
結果ブレやダルさのあったステアリングのインフォメーションは数段良くなったのですが、もうひとつの症状のブレーキペダルにくるブレは残っているようです。
しかし今回傷んでいた箇所を交換した事によって、ペダルに伝わるブレの原因がよりはっきりみえてきました。。。　次回につづく

世田谷区内ですとあまりそれなりの速度で走行テスト出来るところがなく当店では東名高速の用賀インターから川崎インターまでの走行テストをする事がよくあります。
勿論、法定速度以内でですけど。。。

Ｍ様「こまかいブレを気にしすぎかなぁ」て言っていましたが、こまかいブレでもやっぱり気になるものですよ。
納得いかれるまでお力になれるよう努力させていただきます。
近日予定させていただいている車検整備でのご来店お待ちしております。

７月８月と長距離ドライブされた方などココ最近オイル交換をされるお客様が急上昇です。
先日はＢＭＷ／Ｅ４６のオイル交換をさせて頂きました。
勿論オイルはＭＯＴＵＬの３００Ｖシリーズです。

オイルエレメントの交換は勿論の事、今回はＭＯＴＵＬのエンジンクリーンもご購入いただきました。

オイル交換するまえにまずはエンジンを温めエンジンクリーンを注入です。

そして、待つ事１５分これでエンジン内部のカーボンやスラッジ類を分解洗浄しきれいになったはずです。
オイルパンのドレンボルトを外し完全に汚いオイルが抜けるまで待ちます。
待っている間、お客様と現状のお車についての不満点やこれから手がけたい事などいろいろなお話しさせて頂きました。

完全にオイルが抜けたところで新しいオイルの注入です。
購入いただいたオイルは当店で一番人気の３００Ｖの５Ｗ４０です。
これで愛車のＢＭＷのエンジンもかなりリフレッシュされたことでしょう。
Ｍ様オイル交換ありがとうございました。

今週の日曜日に筑波サーキットにて久しぶりにデモカーの３１８ＩＳをレースに参加させる事になりました。
ドライバーは、これまた久しぶりにステアリングを握るのですが当店のチーフＭ福田です。
仕事の合い間にちょこっとセッティングしているようですがこれでいいタイムが出せるのでしょうか？ちょっと不安です。。。
もしお時間ある方がいらっしゃいましたら筑波サーキットへＩＳ号の全開走行を見にいってあげてください。

暑い日が続く中、今日は朝から久しぶりの雨で最近ではないくらいエアコンが寒く感じる1日でした。

本日、ブレーキダストを抑えたパット（ユーロエコ）等で人気のあるメーカーのプロジェクトミューさんの依頼でアライメント調整をさせて頂きました。
この車はミューさんのデモカーなのですがＥＣＯカーが流行っている事もあって用意された車もハイブリッドカーのＣＲ-Ｚでした。
私もＣＲ－Ｚは初めて手がけたこともあって調整する前の試乗でも普段以上にいろいろ乗り回させてもらいました。
私の中でのＥＣＯカーのイメージとは違って実際に運転してみると車の軽快さとＨＯＮＤＡエンジンでかなりスポーツ出来そうな感じでした。

来週には取材等があるそうなのですが、現状ではエナペタルの車高調整のサスペンションとヨコハマタイヤのアドバンレーシングにタイヤはＳドライブを装着。
肝心のブレーキはと見ますとブレーキホースはミューさんの物が付いていましたが、パットはまだノーマルの物でした。
メーカーのＵさんの話しでは只今バッチリ塗装中だとか。。。
今回はミューのＵさんがある程度、車のセッティングを完璧にして持って来てくれたので？　私の手がけた箇所もかなりスムーズに調整する事が出来ました。
来週あたりもう一台のデモカーのインサイトも調整させていただく予定ですが、これからの時代、私達もハイブリッドカーに対しての知識をより一層高めていかなければいけないと思いました。

Ｕさんお疲れさまでした。
プロミューの皆さんにもヨロシクです。

9月に入り少しは暑さも和らぐのかと思っていましたが相変わらずの暑い日々が続いています。しかし夕方になると秋の気配が感じられる日も．．．
そんな事でこれからの時期はモータースポーツを楽しむお客様も増えてくるのではないでしょうか？

先日、Ｒ３４／ＧＴＲのお客様がタイヤ交換の為にご来店くださいました。
ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳタイヤＡ０５０にするかＮＥＯＶＡにするか悩んでいましたが、今回はＮＥＯＶＡを装着させていただく事になりました。
ちなみにＮＥＯＶＡは当店の走り屋さん達には非常にいい評価を得られています。

このお車はなんとちょっとしたチューニングによってなんと６５０馬力をオーバーしているとの事ですがタイヤサイズは前後２６５／３５Ｒ１８を選択されましたＮＥＯＶＡのグリップ力とスポーツ性でいい走りが出来る事でしょう。

久しぶりにＧＴＲを手がけさせて頂きましたが当店もオープン当初Ｒ３２／ＧＴＲが流行っていた頃はフットワークチューニングをＧＴＲメインで手がけさせて頂いていた事もあったんですよ。

Ｔ様、タイヤ交換ありがとうございました。
価格のほうも出来るかぎり頑張らせて頂いたつもりですがご納得していただけたでしょうか？
別のお車のミシュランタイヤのお話しも是非お願い致します。
連絡お待ちしております。

ここ最近、ご来店頂いたＢＥＮＺのお客様達です。

こちらはＡＭＧ／Ｃ６３のお客様でタイヤホイールの装着をさせて頂きました。

ノーマルで装着されている１８Inchホイールもかなりカッコイイと思いますが、こちらのお客様は１９inchのカールソンのホイールにBRIDGESTONのＳ００１（Front２３５／３５Ｒ１９Rear２５５／３０Ｒ１９）を装着させて頂きました。
装着するとこれもまたとてもいい感じでＣ６３の迫力が倍増されたようです。

こちらのお客様はＷ２１０のツーリングでＳＡＣＨＳのショックアブソーバーに交換させて頂きました。

ＢＥＮＺのツーリングはリアダンパーがレベショック（油圧式のオイルダンパー）の物が多く、レベ機構を外さないかぎりほとんどがＳＡＣＨＳ製のものを使用する事になります。お客様の中にはレベ機構を外して欲しいと言われる方もいらっしゃいますが、荷物を沢山積んだりする事も考えられるツーリング車はこの機構があるとやはり便利だと思います。
今回の装着に関しましては車高の変更が無かったのでレベリングのロッド調整位置はほぼ変更なしの状態でしたが、何度か別のお客様からのお話しで「ローダウンスプリングに交換したのにリアの車高が下がらない」なんて事を聞いた事がありますがレベ付きのお車のローダウンはスプリングの交換とリンクの調整によって可能になる事がほとんどです。
お困りの方がいらっしゃいましたらご相談下さい。

ＳＡＣＨＳ　AVANTGARDSHOCK　１台分工賃税込み￥２０６，８７１－
＊上記にはアライメント調整及びレベオイル代も含まれております。