今日も5月とは思えぬ寒さですがそれを吹き飛ばすようなホットな車が入庫です。
Ｍさんが隠し持っていた愛車 １９６６年式 シェビー２ ノバ
６６年式というと４４年前の車、それがこんなにも程度のいい状態で維持しているなんて流石Ｍさんです。
今日はこれから夏に向けてこの車を乗り回すという事で、アライメント調整やホイールバランスなどを依頼されました。
しかし、タイヤをおもいっきり被ったフェンダーが邪魔してテスターが装着出来ずチーフ福田のセンスと感覚で昔ながらのアナログメーターを使っての作業になりました。何度も微調整と試乗を繰り返しかなりお客様の納得いく姿に変身したようです。
タイヤ交換の話しをさせて頂きましたが、お客様の希望はドラックレースなどで有名なミッキートンプソンでした。後日モデルやサイズを決め装着させていただく予定です。
それにしてもシブイっす。 私もいつかは旧車に乗りたいなぁ．．．
2010年5月アーカイブ
ＢＭＷＥ３６型ではよくあるトラブルですが、今回のお客様からの相談は助手席側のパワーウィンドウが動かないという事でした。
今までの例としてはたいていドアの内側にあるウィンドウレギュレーターやエレクタードライブ、スライドピース等が原因で交換すれば直る事が多いです。
さて、ドアの内張りを剥がし交換です。その前に今一度作動チェックをしてみましたが確かにカチカチと音がするだけで動きません。過去に私の車も同じ状態になった事がありその時を思い出しモーターに入っているカプラーのほこりを除き付け直し、軽くコンコンとモーターを刺激してみました。すると何の問題も無く動き始めたのです。
結果、今回は交換する事なく内張りを戻して作業終了です。
まだ使える物を無駄にする事はないですからね。
勿論、今回のような例はまれで基本的にはこの３点を全て交換すると部品代で約￥４５，０００－位掛かります。
上記以外にも考えられる原因は多々あります。同じような症状がある場合にはご相談下さい。
最近お問い合わせの多いＣＰＭですが今回はＢＭＷ／１３５クーペに装着させて頂きました。
ＢＭＷ Ｅ８２ １３５クーペ 税込み定価￥２６，２５０－
大抵の車種に関してはノーマルを外し装着するのですが、１３５はノーマルにプラスする取り付けになりますので剛性倍増の予感です。
試しにＢＭＷ／Ｅ４６用のＢＢＳを装着してみました。
装着サイズ フロント、リア ＢＢＳ ＲＧ－Ｒ ８．５－１８ ＋３８
P-ZERO ２２５／４０Ｒ１８
フロントはノーマル車高なのでタイヤのサイドウォールがフェンダーから出気味です。（もう少しキャンバーをつければＧＯＯＤです） インナーはかろうじてクリアランスが取れています。
リアはいい感じの張り出しですが２５５／３５Ｒ１８はちょっときついかもしれません。
全体的に見た目は悪くないと思いますが、ハイパワーな１３５を走らせる上ではリアにはもう少し太めのタイヤが欲しいような気がします。
また一つ私の中のマッチングデーターが増えました。
協力いただいたオーナーの Ｉさん有難うございました。
本日、シトロエンＣ４にＫＯＮＩ／ＦＳＤを装着させて頂きました。
今回のお客様はリフレッシュを兼ねての交換の為フロントのアッパーマウントやバンプラバーなども交換させて頂きました。 大事な部分でもありますショック交換等の際には同時の交換をお勧めいたします。
純正部品（フロント用でアッパー、ベアリング、スプリングシート、バンプラバー、リア用でバンプラバー）とＦＳＤ本体とＳＥＴで約￥１２５，０００－の部品代になります。
このＦＳＤは乗り心地とスポーツ性を両立したモデルです。特に、ご家族でよくドライブなど行かれるような方にはオススメしたい商品です。 きっとご同乗者も満足し、ドライバーも楽しめる車になると思いますよ。
Ｅ様、お忙しいところ本日は有難うございました。
先日、ポルシェ９９７カレラ４ＳにＢＩＬＳＴＥＩＮ／ＢＰＳＫＩＴを装着させて頂きました。
お客様のお車はＰＡＳＭ装着車で車内からダンパーの硬さを変更できる機構がついておりそれを生かしたサスペンションＫＩＴの選択を致しました。
ＢＩＬＳＴＥＩＮ ＢＰＳＫＩＴ （ＰＡＳＭ対応） 税込み定価￥５３５，０００－
減衰調整はＳＯＦＴとＨＡＲＤの２種類の調整になりますがノーマルの機構をいかし車内から調整が可能なところは流石ＢＩＬＳＴＥＩＮ、非常に便利です。
メーカー推奨のＦＲ３５ＭＭダウンでこんな感じです。
今後、細かい車高の調整をさせていただく予定です。
来月にはマフラー及びコンピュータチューニング等の盛りだくさんのメニューが用意されております。ＢＥＳＴなセットが出るよう今後の仕事もきっちりやらせていただきます。
Ｗさんいつも有難うございます。
先日、ＢＭＷ１３５クーペにアラゴスタＥタイプを装着させて頂きました。
同時にタイヤホイールもタイヤサイズの豊富な１７ＩＮＣＨに変更させて頂きました。
ＢＭＷ／Ｅ８２ １３５クーペ 税込み定価 ￥２７３，０００－
車高調整機構 減衰力調整機構 基本スプリングＦＲＯＮＴ８Ｋ ＲＥＡＲ７Ｋ
今回の狙いは快適に街乗りが出来て峠などを気持ちよく走れるような車作りです。
スプリングはＦＲＯＮＴ１０Ｋ，ＲＥＡＲ８Ｋに変更し少しスポーツ性をアップ！
サスペンションの交換が完了し最後に各アームのボルトの締め直しです。車高の変化によっておこるブッシュのねじれを１Ｇにて締め直す事も忘れてはいけない作業です。
オーナーさんの指示もあり車高のほうはフロント１５ＭＭ、リア１０ＭＭ程度のダウン幅に抑えました。
早速オーナーさんと一緒に試乗です。バネレートを上げた事で硬さを感じるかなと思いきや、低速域でもスムーズに足が動きとても乗り心地が良いとオーナーさんと共に絶賛しました。
車の慣らしが終わっていない為、それなりの走行でのテストはしていませんが減衰調整とアライメント調整でかなり良いセットになりそうです。
今後 細かいセッティングをしていく事になりますが、装着後の第一弾の印象としてはかなり納得の出来る仕上がりになりました。
